1 傳動系包括：離合器總成，變速器總成，萬向傳動裝置[後驅]，主減速器總成，以及半軸。車輛點火起步時，發動機與傳動系、行駛系的動力傳遞線路如下：發動機--離合器--變速器--傳動軸[後驅]--主減速器--半軸--車輪。 變速操縱桿處於空檔時，發動機與變速器的動力連線中斷。而處於檔位時，發動機與整個傳動系、行駛系處於連線狀態。 熄火空擋滑行的動力傳遞線路： 車輪--半軸--主減速器--變速器輸出軸。 熄火帶檔滑行的動力傳遞線路： 車輪--半軸--主減速器--變速器輸出軸--變速器輸入軸--離合器--發動機。 由此可以看出：空擋滑行沒有發動機的連線，不會對車輪滾動產生阻礙。而帶檔滑行則由於存在發動機的連線，車輪滾動反拖發動機執行。而發動機內部活塞在壓縮衝程中，存在相當大的阻力，所以，相應對車輪來說承受很大的阻力。 2 小車轉向與制動的助力裝置大多是液壓控制和真空控制。轉向助力的動力源是發動機，發動機熄火會使轉向沉重。而剎車助力真空源設在節氣門後的進氣管上，若沒有真空儲罐，發動機熄火就不會形成真空，此時踩剎車會費力，有些車會制動失靈。 熄火空檔滑行的結果是：無發動機制動，一旦失去了轉向助力和剎車助力，兩者操縱時都會變的或沉重、或失靈。若滑行速度過快，在緊急轉彎或緊急制動的情況下，瞬間難以適應。即便能夠控制，可長距離的下坡也會使剎車片急劇高溫，制動效能會降低，剎車片過度磨損，嚴重時導致剎車失靈，難免造成車禍。 3 帶檔滑行是指具有一定速度的運動車輛慣性條件下產生的轉矩透過車輪依次傳遞給主減速器、帶檔位的變速器、離合器，最後傳遞給發動機。 4 車輛慣性產生的轉矩透過主減速器後，再透過變速器的檔位齧合齒輪，由於傳動比不同，相同車速下，5檔傳出的轉矩大於1檔傳出的轉矩，表現在克服發動機阻力後有不同的滑行效果。 5 只有達到較高速度的車輛可以帶檔延續滑行，且在5檔上。若在1檔上，滑行距離將縮短。因為相同速度下，在5檔比1檔容易克服發動機阻力。同理，低壓縮比的發動機比高壓縮比發動機更容易帶檔滑行。 總之，在沒有持續外力的條件下熄火帶檔滑行無疑是踩住了剎車。對車輛的發動機、傳動系沒有大損害，屬於逆向傳動而已。速度較高時會出現離合器打滑的現象，偶爾不會有大的危害。帶檔滑行中，配氣機構在發動機的帶動下仍然工作。因此轉向與制動系統正常。需要指出的是車輛行駛當中，出現剎車失靈的情況下才可使用熄火帶檔制動[熄火帶檔滑行]。正常行駛中，這種做法毫無意義。 -------------------------------------- 對於自動變車應瞭解以下幾點常識： 1 在熄火的狀態下滑行，機油泵不會正常工作，不能對變速器內部的旋轉零件進行有效可靠的潤滑、迴圈冷卻與過濾。 2 當機油泵停止工作後，無論換檔手柄在任何檔位[P檔除外]，變速器內部的所有離合器、制動器處於無油壓控制狀態。熄火滑行使得齒輪傳動裝置伴隨著變速器輸出軸、車輪自由高速旋轉，除P檔外，任何檔位的熄火滑行，齒輪傳動運動狀態完全相同。 3 熄火滑行使變速器內部的齒輪磨損加劇，離合器片、制動器片、單向離合器也會嚴重磨損。磨損使這些執行元件持續高溫，且得不到良好的潤滑和冷卻，造成摩擦片燒燬、ATF油變質、失效得嚴重後果。 4 熄火滑行使轉向、制動系統無法正確操作，甚至喪失能力，易發生交通事故。對於3秒內的突發事件，無法反應面對。 5 熄火滑行等同於沒有拆掉傳動軸或沒有使驅動輪脫離地面的事故車被牽引。 綜上所述，自動變車是禁止熄火滑行。

帶檔啟動一般用於第一：駕駛途中操作不當造成熄火，這時應立刻踩下離合重新啟動，確認相對車速的檔位（如起步時應1檔），如果是因高檔低速造成熄火（車還在走），在路況允許下建議不要停車，在道路中停留時間越長越危險。第二：因電池電量不足無法啟動。可拖或推啟動，這時方向很重，要求一定距離的直道（前後都可以）。個人經驗，供參考。謝謝！

正常很少用帶擋起火的，一般都是空擋點火啟動，但是我們應該瞭解帶擋啟動可能出現的問題。下面從幾個方面分析:一是如果把離合器踩到底，帶擋點火對車沒有損害。如果不踩離合或是半離合掌握不準，直接點火容易損壞啟動機，損傷制動器等，也容易造成車輛前衝，易發生事故。二是掛空擋啟動，不踩離合，離合器跟變速箱一直結合著，發動機動力直接傳到變速箱，但是因為掛了空擋，變速箱不會產生動力到輪胎上。所以掛空擋啟動不踩離合沒事的。二是檔位若已經掛上，這時啟動汽車，齒輪已經結合，不踩離合啟動，沒斷開發動機動力，發動機動力會直接跟變速箱連線，動力直接傳過去，直接竄出去，非常危險，也經常會嚇一跳。因此開車要養成上車確認檔位在空擋，點火時離合器一定要踩的習慣。因為你踩下離合踏板點火相當於車輛是在空擋上打火，在沒有點火時或者發動機沒有打著火時，不松離合，跟空檔點火是沒有區別的，不會傷車。無論帶不帶檔，只要離合踩到底，啟動馬達的負荷最輕，也容易點火，對電瓶也有好處。

手動擋車型熄火後，如果不切換回空擋直接帶擋點火，是存在一定風險和損害變速箱，如果配合離合點火則另當別論。

因為檔位沒有切回空擋，變速箱無論處於幾檔，只要點火成功，發動機會立向驅動輪傳輸動力，如果我們沒有踩離合，那麼車子會因為動力傳輸瞬間向前竄動，然後又瞬間憋死；如果我們在點火期間把離合器踏板踩到底，因為徹底切斷了動力輸出的通道，點火後車子就不會向前竄動了，這時候可以配合油門完成起步。

只要記住帶擋點火要把離合器踏板踩到底，就不會出現任何問題，但是往往我們容易疏忽這個細節，不踩離合點火就容易造成瞬間衝擊機械結構，對變速箱不利。另外，帶擋點火如果沒有離合器配合，一旦前方有行人或者其他物體，容易衝撞，雖然竄動距離不長，但總歸是存在一定的風險。

綜上所述，手動擋熄火不摘檔情況下點火，原則上是不推薦的，但是踩離合到底情況點火對於車輛不會造成什麼損害，保險起見空擋點火是最穩妥的。

手動擋熄火後，帶檔啟動有哪些利弊？

這個要從多個方面來說，

1.如果你是要考駕照，那麼帶檔啟動是不允許的，會直接被扣一百分，不管是科二還是科三，如果不小心熄火的話，都要先恢復空檔，然後再打火，最後在加檔起步！

2.如果你是問對車的損害，那可以告訴你，沒有任何損害，尤其是現在的車輛，打火必須得踩離合，否則，是不能打火的，所以，不存在損害變速箱的問題！

3.帶檔啟動的好處就是省略了一些操作，可以快速起步！

你問弊端，我明白你想說什麼，不過只有一些老式的車輛存在這個問題，如果帶檔啟動，而不踩離合的話，會車輛前衝並且憋火，對變速箱有很大的危害！