貨拉拉司機的流動性也比較大，每天都有進有出，但相對來說加入的還是多一些，其實平臺司機已經超標了，但貨拉拉平臺一直不停的找司機，主要是為了使用者體驗，就是要快，不管多偏僻的地方，它都希望司機幾分鐘就能到，其次是多招一個人就多一份收入。至於司機嚴重超編，接不到單，平臺可能也考慮過，長時間接不到單，司機自然就退出了，看誰抱幻想，看誰能挺，因為就這麼大，它也沒辦法…

一個企業只為自己。不為其他人考慮，那目的就只一個，為了利益。好多司機都搶不到單。原因是蛋糕就那麼大。十個人能吃飽。然後來了100個人1000個人1萬個人。最後誰也吃不飽。吃飽的只有平臺，按道理底說司機才是貨拉拉的老闆，因為平臺賺的是司機的錢，司機賺的是客戶的錢，平臺只是個媒介，但是他有非常大的能力去控制司機。比如車貼啊。押金啊！違規扣分啊！接單後旅程長啊！都是可以一手控制的，司機只是他們賺錢的機器，但司機賺不賺到錢不是他操心的事，他操心的只是客戶能下貨拉拉單，自己有多少盈利！從來沒想到過市場已飽和。大量招司機，只會讓貨拉拉爛成一鍋粥。曾多粥少最後是什麼結果，他從為考慮過，最後希望嘩啦啦的越來越好！

關於這個問題，我想大家都是明白的。禍拉拉的口號是解決貨主與司機資訊不流通問題而設計的一個資源共享平臺！但是實際上它是一個資本注入的一個手段！試問有哪個資本是希望老百姓能掙錢的？我們先看看加入禍拉拉的流程規則：加入之前首先要繳納1000元的押金（三個月之內不能退回），然後是300元的賬號開通費，這個是不退的！另外就是會員費，初級會員299元/月，首單免息，高階會員549元/月，五單免息，超級級會員899/月（座標深圳），沒有資訊費。但是你買了會員，平臺是不管你有單沒單！平臺關心的只是你交的錢！說到這裡，相信大家都明白為什麼明明沒有訂單給司機，平臺為什麼還大量招司機的原因了吧？

因為新加入的司機必須交錢？司機越多越好他收的錢會更多。這樣的坑人平臺真希望政府部門能出手整治，因為加入貨拉拉的司機都是不太富裕，這掙不到錢生活更是雪上加霜，多坑

禍拉拉才不管你死活！他們關心壓金和會員費，你掙多少和他們一毛關係沒有，耍投訴不好意思處理不了，最後來一句可以不幹嘛！只要是投訴司機的他們馬上來精神了，不管怎麼樣都是司機的錯，公里數少報是家常便飯。