標緻雪鐵龍一直很旺，13年和14年，在國內的銷量都是七八十萬輛，

如果不是因為無數要錢不要良心的自媒體職業法黑，他們長期人摸狗樣的詆譭造謠，在國內必定一直超火超旺的。

無良法黑都積德了，都閉嘴了！必定銷量爆表。

PSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位。

PSA具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

中國是PSA的大股東，東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

標緻雪鐵龍的安全性和價效比，是所有車系中最高的。

平安是福！開車關乎自己和他人的安全，防患未然永遠好過亡羊補牢。

這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(c-Elysee)，保了命還竟然安然無恙。

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。

三月三號，柳州文昌大撟，一輛標緻408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其餘三人受傷(其中一名重傷搶救)，標緻車女司機受傷輕微。

我常回答問題，說的都是都是實事求是的真話實話對人有益的話，是做利人利己的善事。

被人誤判成是標緻雪鐵龍的"水軍"，我超驕傲！如果誰非要給我錢，我不介意的，哈哈！

神龍公司產品沒有問題，問題全在成本控制和產品定價上面，新車出來價格虛高不優惠，過段時間降價講的稀里嘩啦的，sb才買

在國內汽車市場上德系品牌是最暢銷的車型，並且德系品牌佔據了國內中高階品牌的絕對市場份額！即便是作為普通品牌的大眾汽車，在一些華人心目當中也相比一般的合資品牌要更高階一些！而日系品牌則佔據了國內汽車市場上的中端領域，深受普通汽車消費者的青睞，銷量也非常好！除了德系和日系品牌美系品牌的市場銷量也比較好。而除了以上的各大汽車品牌之外，法系品牌的汽車在這幾年時間裡則逐漸的有被邊緣化的趨勢。今天我們就來介紹一下來自法系雪鐵龍旗下的一款小型SUV車型，東風雪鐵龍的c3xr。

應該說之前的東風雪鐵龍c3xr是一款上市相對比較倉促的一款小型SUV車型。為什麼這樣說呢？當時國內汽車市場上開始興起小型SUV車型。並且很多的主流合資品牌也紛紛的推出了自己的小型SUV，也取得了相對比較不錯的市場銷量。為了應對這種趨勢，奪回屬於自己的市場份額，東風雪鐵龍便推出了c3xr這款車型。從外形設計上來看，東風雪鐵龍c3xR的老款車型顯得比較的中庸，相比其他雪鐵龍的車型顯得沒那麼另類！整體的設計只能算是中規中矩。而如今新款的c3xr在原有車型的基礎上，對內飾和外形都做了比較大幅度的調整。前臉採用了雪鐵龍旗下的緊湊級SUV車型天逸和小型SUV車型雲逸的圓角矩形設計風格。前進氣格珊採用的樣式和東風雪鐵龍的雲逸如出一轍，顯得更加的呆萌可愛。而內飾的整體設計風格也在往這方面靠攏。

而在配置方面，這款c3XR也配備了目前搭載在雲逸身上同樣的全景天窗！而高配車型也採用了雲逸身上的那套智慧行車系統。像高配車型也還有雪鐵龍拿手的多路況智慧自適應系統。總體來看，無論是外形還是內飾以及配置新款的東風雪鐵龍c3xR都做了比較大幅度的升級！而在動力方面，除了之前老款車型搭載的1.6升自然吸氣發動機之外也加入了一臺p sa集團最新研發的190tTHP渦輪增壓發動機。該發動機可以在1500轉的時候迸發出196米的最高扭距，而最大功率則是85千瓦。對於這臺小型SUV車型而言，這樣的動力表現是比較出色的。同時它也能帶來百公里5.3升的油耗水平，燃油經濟性表現非常出色。不過同樣是1.2t的發動機相比雪鐵龍雲逸身上的那臺在功率和扭矩方面明顯偏弱。很顯然，從定位上來看這臺雪鐵龍c3xr廠家對它的定位是要低於雲逸的！它主打的更多的是價效比。

總體來看，新款的雪鐵龍c3XR無論是外形設計還是內飾，都和之前的老款車型有了比較大的不同。新款車型加入了更多的時尚元素，整體看上去更加的圓潤可愛。但這款新車型除了保留1.6升的自然吸氣發動機之外，渦輪增壓發動機則搭載了調校功率更低的1.2t發動機。動力相比老款是有所下降的。但可以預見的是未來它的價格也將會進一步的下探，主打的是價效比。而4.28米的車身長度在小型SUV車型裡面，屬於中規中矩的表現。去年全年東風雪鐵龍c3xr銷售了接近1.6萬臺，這樣的銷量只是暢銷的本田Vezel這款車型的一個月銷量。而1月份這款車型僅僅只銷售了700多臺！銷量是十分不理想的！當然這也是雪鐵龍旗下眾多車型的統一寫照！而要想憑藉這款新車型的上市扭轉這個局面，在目前相對低迷的國內汽車市場上是比較難的。未來東風雪鐵龍c3XR估計仍然會處於相對比較低迷的銷售行情裡！

市場經濟下產品之間的競爭，仍然是銷量為王，說實話，不管產品多麼的有實力，如果沒有銷量的支撐，到頭來是個什麼樣的結果，大家心裡都很明白。

有時候不是說產品的優勢不足，不是沒有市場競爭力，而是隻顧面子，做一些不接地氣的活動，結果就是贏了口碑輸了銷量。法系車就是個最好的例子。

作為雪鐵龍旗下的小型SUV，雪鐵龍C3-XR的實力是有，但總是丟不掉“浪漫”的枷鎖，在所謂的那個小圈子裡轉來轉去，轉得暈頭轉向，還是突破不了業績提升的煩惱。

說實話，在合資陣營裡面，小型SUV也就那麼幾款車型，有Vezel、標緻2008、XR-V和奕澤等等，按說雪鐵龍C3-XR應該會有一個好的業績表現，但是，其結果就是被競爭對手吊打。

售價在10.88萬-12.78萬元的雪鐵龍C3-XR，面對白熱化的市場競爭，也拿出了3.5萬元上下的優惠幅度，以高配1.6L自動先鋒版為例來說，優惠後的價格在9萬元上下，可以說絕對是把價格壓到了自主品牌的區間。

就是這樣已經是降到冰點的價格，卻沒有為雪鐵龍C3-XR帶來銷量上的起色。2018年的總銷量為15978臺，還沒有寶駿510一個月的月銷量高，今年1月份的銷量只有741臺，說實話，有點慘不忍睹了。

雪鐵龍C3-XR的長寬高為4262/1748/1557mm，軸距為2655mm，搭載1.6L發動機，無論是外觀還是內飾等方面，該車雖不算太厚道但也有些超越，做工的精細度和舒適度還是不錯的。

寫在最後：常言說，鞋子合不合適只有腳知道。市場和消費者是檢驗產品的試金石，中期改款的雪鐵龍C3-XR也快要來了，能不能突破競爭對手的“城牆”，別讓Vezel、XR-V、HAVAL H2和寶駿510等對手看笑話，市場會給出正確的答案。