現在由於長城撲天蓋地的廣告宣推廣，給不懂車的人造成了一定的假象！VV7倒真是豪車了，可實際上VV7就是一個換了個捷豹殼的H7，VV7從技術角度上講怎麼能跟自吸之王馬自達創馳藍天技術相提並論呢！！

vv7作為國內長城旗下的豪華品牌WEY旗下的頭款中型SUV，外觀內飾都比較驚豔。CX4為馬自達專門針對中國市場打造的一款轎跑SUV，同樣擁有著驚豔的外觀，兩車如何選擇呢？

外觀內飾各有所愛

空間方面vv7佔據優勢，畢竟屬於中型SUV。

vv7搭載了2.0T渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，動力擁有234馬力的強大動力。

馬自達Cx4搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，匹配6AT變速箱，動力分別為158馬力與192馬力。

兩車放一起比較難抉擇，兩款車都是年輕人的菜，但是馬自達的技術更加的成熟，自然吸氣發動機質量更可靠，後期問題少，用起來很舒心。

總結：我個人偏向於馬自達，相信馬自達的技術，由於兩車的價格也差不多，甚至vv7的起步價更貴。

你呢？你會選擇誰呢？

我會義無反顧的選擇CX4，WEY VV7除了外觀內飾做的漂亮點之外，其他一無是處，用一個詞來形容就是驢糞球，表面光滑裡面糙，一點技術含量都沒有，和馬自達這樣的技術流相比簡直相差十萬八千里，光做面子工程忽悠消費者，強烈建議不要買，不然你一定會後悔的。

使用者體驗是綜合型的，就像功能機轉向智慧機時代當世界各類手機測試標準接近統一併通用的時候諾基亞的Quattroporte還在用甩摔的模式來宣傳手機的時候就變成了一個歷史段子，避免被說車託這邊不直接說選VV7或是CX-4, 給您看些客觀資訊參考下:車型 CX-4經濟型，VV7大中型，CX-4軸距2700, VV7軸距2950，CX-4車重1.39~1.45噸，VV7車重1.98噸，CX-4百公里加速（官方10.5s）,VV7百公里加速（官方9.8s）注意起步搭配6AT的緊湊型CX-4要比VV7略快，CX-4最大功率116kw,扭矩202, VV7 最大功率172kw, 扭矩360，CX-4變速箱6AT手自一體，VV7變速箱7速溼式雙離合 注意車主車主車主們反應兩個變速箱都還平順但6AT的CX-4略積極些，CX-4及VV7的底盤調教車主車主車主們表示都是穩中偏舒適各有千秋，CX-4的NVH（車主反應噪音震動略大），VV7的NVH（車主反應噪音震動表現優秀），CX-4油耗7~8.5（磨合期後大部分車主區間），VV7油耗9~10.5（磨合期後大部分車主區間）外觀設計仁者見仁智者見智各自喜歡就好，安全方面分為主/被動安全及安全配置兩車都有透過相關測試，可見至於VV7換殼一說基本上都是無腦充值段子，您知道奧迪一些高階車型也是用的大眾平臺平臺平臺嗎？ 中國車主大部分都喜歡加大加長的車型很多時候也考慮進了家人或朋友的乘坐空間和感受，至於內飾啊，配置這一塊您自己看，覺得它是不是使用者體驗的很大一部分了？ 關於做工，CX-4生產線及品控這一塊是老牌了表現還不錯，VV7生產線及品控憑藉自動化德系生產線及全球第一梯隊的研發和實驗基地已經被市場驗證（這一塊建議噴子要噴之前，可以先到網上查一下不然就是無腦噴）。最後關於乘坐以及操控等不偏不袒，不噴不黑，建議您自己去試駕一下自己感受。

這個其實很好選，想要高階大氣上檔次的就選VV7，想要低調奢華有內涵就選CX4，要是我選，我會選CX4！

先講講VV7這款車吧！最讓人滿意的地方肯定就是霸氣的外觀咯，略帶殺氣的前臉加上尾部四出排氣，不知道的人還以為這是哪裡進口過來的豪車呢！價效比較高，安全配置、內飾做工、用料和外觀設計等各方面，都屬於中國產中上流等級。VV7重2噸，油耗自然也不小，百公里都在10個油以上，這就是我會選擇CX4的原因！

相比VV7來講，我覺得CX4更讓人省心一點！外觀上華麗而不驚豔，內飾平庸但不失平淡，是一款非常適合家用的車。馬自達的車給人最大的印象就是操控好，CX4當然也不列外！2.0L的藍天發動機日常家用足以，怠速起步無壓力，加檔超車得心應手！最讓人滿意的還是它的油耗，不管是跑高速還是日常通勤。油耗也僅在6-8個油左右！

總而言之，兩款車各有各的優點，根據自身條件選擇適合自己的那款車，就一定不會錯！

其實倆車要是一個標誌的話。大家試駕試駕，選vv7那樣的肯定多些。奈何一箇中國產一個日系合資。在那麼多合資就是比中國產高人一等的人眼裡，選哪個還用說麼。跪久了，膝蓋會生根的，還真是。

這個問題我覺得選擇cx-4的肯定比vv7多！

長城vv7和馬自達cx-4都有一個共同的特點，同屬於偏轎跑型的suv！

vv7小編認為設計上偏美系風格，從駕駛艙的體驗角度來講的確很豪華大氣，又帶一絲偏科技感，中控有點類似保時捷的傳統式兩邊倒多按鍵，做工算中國產裡面比較好的。但是似乎有點戲弄華人的意思，都說像高配的h6，一臺2.0t發動機用到極致，能搭載n種車型賣出幾種價格！關鍵是發動機油耗太高，保守估計100km/13l。相比同級別合資這個油耗顯得太高！還有就是雙離合，不是pdk和dsg的雙離合根本就是耍流氓！比如在車流大紅綠燈路口多的地方，vv7慢速起步感覺別人踹了一腳一樣，頓挫！小編認為變速箱雙離合20w內除了加液力變矩器的SPIRIOR玩的好別的都不敢說，目前雙離合最優秀的事pdk，保時捷車型較多，然後是雙離合技術比較成熟的大眾（dsg）

我感覺cx-4跟vv7完全是反正來（顏值除外），內飾風格屬於運動風，屬於不怎麼起眼的，跟豪華不搭嘎！話說回來馬自達可能是日系裡邊最不在意內飾的一個車企了。但是三大件都是同級別的標杆，創馳藍天三件套 ，馬自達的創馳藍天發動機和vv7的2.0t油耗上形成了鮮明的對比，同是直噴同是2.0，差距將就三分之二！就算頂配版本的2.5油耗也不會高於vv7。馬自達的1.5l跟2.0油耗相差不大，2.5略高大概百公里8.5-11l。變速箱用過的都懂，小編也說了很多次！地盤結構不是重點，重點是調校然後三大件結合聯動的效果才有如此優秀的過彎！

這兩款車給小編的感覺:vv7更突出直觀現眼，比如內飾風格充滿科技感，外觀符合華人審美，20寸大腳輪轂配上雙出四排氣，長城在設計營銷上還是比較接地氣的，懂華人心！馬自達則不怎麼注重營銷，技術流車企，精力基本都放在怎麼研究發三大件上了。馬自達屬於內在實用的車型，論後期的話，馬自達cx-4肯定比vv7耐開，這也是絕對的！小編在馬自達幾年了，認為買車還是要質量過硬，經濟實惠體驗好的車型！肯定馬自達的技術，個人會選cx-4！