這不應該是跑電吧，當鉛酸電池充滿電後，靜置一段時間後，電池電壓就會由充滿時1.4伏下降到1.3伏左右，最後穩定下來。之後隨著電池放電，電池兩端電壓繼續下降。當電池電壓降到1.1伏時，電池保護電路動作切斷供電。電池充滿電後，靜置一段時間，再插上充電器時，電池會進入涓流維護模式，充電電流很小。

還有，電動車充滿電後。如果車子沒有斷電，車子的控制器就會進入工作狀態，雖然耗電很小，但長時間也不能忽視。

再就是判斷到底有沒有跑電，可以使用萬用表測試一下車子的靜態電流是多少？如果偏大那就是有漏電存在，一般是控制室。車燈，開關燈有輕微短路存在。導致車子不開也有較大功耗。

最後就是，如果真的車子有漏電，我們自己每天騎車子，跑的路程是否突然變短。或者車子比往常有明顯不同。畢竟我們對自己的車子最熟悉，有沒有問題最容易感覺出來。

附加一點。如果車子安裝了GPS定位，一定不要安裝在一組電池上。這樣會導致短時間電池報廢。安裝的辦法是使用48伏電壓轉換電路，把48伏電壓轉換成5伏供GPS定位使用，這樣不會引起電池負載不均。

不應該稱跑電，應該稱自放電。鉛酸電池有這種現象，充滿電不騎，沒幾天開啟電門鎖，發現電動車欠壓了。

如果你的電動車沒有經過改裝，(增加高音喇叭，低音炮，燈光)那就是電池老化，先觀察電池外觀是不是鼓包變形，在觀察充電時電池是不是發燙，續行里程不足25華里，你的電動車電池容量下降了60%，電池屬於報廢，該換電池了。

如果續行里程沒有多大問題，就是自放電，自己加點電解液或蒸餾水就行，但是有比例的，不能瞎加

有一組電源線，永遠通往控制器，因為警報器要使用，而且莫名其妙的亂叫。

頭友們，對不起，我早就把它拆了，而且經常失靈，解不開鎖，把人都氣死了

題主的問題，電動腳踏車跑電是怎麼回事？

電動車跑電有兩個概念，一直在充電和騎行的時候，要有放耗電。二是在不騎長期放置的時候有放耗電。

我先從幾個方面來說明，電動車在充電騎行的時候放耗電有多大影響？電動車在充電騎行的時候，放耗電是怎麼形成。①電動車使用的充電器，有些是有脈衝三波段充電器，大多數都是一般性的，沒有這些功能，它是快速充到一定階段，電流達到飽和的時候它就是涓流浮充，電流非常小。每當充滿電，電壓就會上升出平常值的，1~1.5伏。當把電池去放置一段時間，電池每格的電壓就會下降。比如48伏12A的，整組電壓會保持在55伏左右。這個階段就會損耗一小部分電流。對電動車的正常騎行沒有影響。。

②耗損電壓電流最大的是每次急剎車和頻繁剎車，在啟動，這樣耗費的電流就是比較大的，如果你在每一次騎行中剎車頻率非常大，一組電池耗費的電量就會讓車少跑5公里左右。

二是電動車在不騎長期放置的時候又放耗電嗎？

尤其像冬天，天氣比較冷時，很大一部分人都不選擇騎行電動車出行。就把電動車充滿電放置在哪？長期不給補充電。在天熱騎行的時候，才想起要給電動車充電，這時，電池的電量已經耗廢虧空嚴重；有些甚至放虧的電壓零伏容量零伏。就會造成充不進去電。有些用的年限長的電池有可能要放報廢，一些年限短的電池在啟用的情況下，還可以能使用。

為什麼有這種情況發生了？為什麼有這種情況發生了，因為電池在長期放置中，有自放電現象。就跟以前的手電筒的乾電池，放一段時間就浸水料直接不能使用，性質是一樣的。雖然在放著不再使用電池的電量，但是它的極板和液體會產生物理和化學作用，會讓一部分電流耗損。長期以往，整組電池的就會耗損完。

所以在電池長期放置的時候。必須在一個月到一個半月，以後要補充一次電，這樣就不會影響你的電池，在天熱的時候騎行時，需要充電就不會受影響，也可以充進去電。把你的電動車的損失降到最低。

電動腳踏車跑電是怎麼回事？

你的電動腳踏車看來是硫酸鉛電瓶、要確認它跑電，首先要排除以下現象：

1⃣️你的電瓶車是從什麼時候發現它跑電的？是用過一年半載後發現續航里程逐漸縮短才想到測量的資料？還是充滿電後第二天又要充電，還要充好長時間，所以先要弄明白這跑電的具體形式就能判斷出是不是屬於跑電還是什麼原因，下面我來分析，你可一一對照：

2⃣️新車買回家，常理是不跑電的，因為出廠時廠家焊接好極板，要測量正負極有沒有短路，然後灌裝電解液（硫酸＋蒸餾水1：1．28），然後充電，要經過檢測合格才可出廠的，所以買電瓶要買越近期的越好。如果你的車還在新車使用階段，續航里程還不錯，沒發現異常，突然發現今天充滿電了，幾天又要充一個小時多才能亮綠燈，這種原因是你的車子進庫後沒有切斷電源，比如你用鑰匙遙控報警，就這個報警電路板在無形的耗電，如車入庫關去電瓶輸出總開關，那就不跑電了。

3⃣️你如果充電採用了時控或者看到充到綠燈就關去電源了，這時是進入涓流充電階段，只有很小電流，可你還沒有延時半小時，早關了電，這種情況在第二天再繼續充電就又亮紅燈，但充電的時間最多幾十分鐘。所以平常充電要等亮綠燈後延續半小時或等手摸充電器都冷了再撥電源，這才叫充滿了！

4⃣️你的車子已用一年向上，發現續航里程逐漸短，而且充好電一兩天就沒電，這種情況，你開啟電瓶倉看電瓶外表都正常，充足電後的電量沒有異常變化，等過幾小時後，其中在一塊電瓶為12V，其它的都13V，這就證明12v的電瓶有跑電，為了證實你的判斷，再用時間來觀看幾天，說不定這塊電瓶會掉到10．8V，從外表判斷不出有鼓包和漏水，那問題就是電瓶極板腐變了。我在判斷它的時候，（包括手電）把盒子開啟，用針筒抽出電解液，澄清的正常，發現呈茶褐色的電解液時，這電瓶就報廢了，越充越沒用，充多了會鼓包的。

我的雅迪自瓶車因前期兩個月未用，現在每週都充電一個多小時，我開啟檢查其中有兩塊電瓶的水變色了，這脫落的鉛粉經充電的沸騰把鉛粉都攪和在電解液中，起到了一個導電介質，自放電越來越重，充電等於白充！

5⃣️為了證明你的車子是不是跑電的辦法是、充足電後關去電瓶電源，幾天或七天看補充電的時間長短，決定電瓶的漏電程度，也可用萬用表量電壓對照，好電瓶就是擺一個月也有13V，遞減到12V，凡不壞只缺水的電瓶能保持12V，幾天就低於12V的電瓶就是自跑電，裡面總有一格的電解液呈茶褐色，這電瓶就沒用了。可以到維修點以舊換舊時挑一塊達12V以上的舊電瓶，我都是這樣搞的，修理點的好用的舊電瓶太多，我換回來加水後還能用一二年。