亞速海是一個只有3.76萬平方公里的內海，其位於克里米亞半島的東部，北部是烏克蘭，東部是俄羅斯，南部透過刻赤海峽與黑海相連。肖洛霍夫1965獲得諾貝爾文學獎的名著《靜靜的頓河》中的頓河就是最終注入亞速海。（亞速海）

由於亞速海位於半島的兩側，深深嵌入內陸，十分封閉。這種位置十分特殊，往往是建立海港和出海口的理想區域，容易成為沿海商品貿易集散地。類似海域還有義大利半島東部的亞得里亞海，商貿水城威尼斯就依其而建。過去俄羅斯一個窮困的內陸國家，所以尋求一直尋求出海口一直是其改變現狀，實現國家強盛的目標。經過彼得和葉卡捷琳娜兩位大帝和歷代沙皇的努力，最終在18世紀末擊敗奧斯曼土耳其征服併吞並了克里米亞汗國，得償所願。對於俄羅斯而言，亞速海是其南部重要的航運通道。頓河出海口頓河畔羅斯托夫對於俄羅斯的重要性，不亞於軍事重鎮塞瓦斯托波爾。（頓河畔羅斯托夫）

特殊的區位也就決定了其勢必會成為一塊是非之地。不過亞速海本身作為航道的條件並不理想。 原在於亞速海本身是世界上最淺的海，平均深度僅為13米，最深處的塔甘羅格灣也僅為15.3米。水淺不利於航運這個道理大家都懂。問題的關鍵還在於亞速海本身的風浪非常大，且還有冰凍期限。除此之外，亞速海由於有頓河注入，鹽度很低，這使得船隻的吃水更很深。所以對於船隻的噸位有著嚴格限制，超過萬噸，就基本不能通過了。這也進而限制了沿岸地區的經濟發展，不過有總比沒有強。雖然不能走超過萬噸的貨船，但是一般中小型運輸船隻還是可以透過的。（亞速海）

在蘇聯解體之前，俄烏一體，在1954年經蘇共中央研究決定將當時的克里木州由俄羅斯劃歸給了烏克蘭，這也為日後的矛盾埋下了伏筆。不過當時關於亞速海以及刻赤海峽和使用權的問題並不存在。1991年蘇聯解體之後，矛盾開始凸顯，不過俄烏之間矛盾還是主要是圍繞著克里米亞歸屬的問題。在1997年雙方簽訂《俄烏友好條約》，互相尊重主權和領土完整，而且確認了克里米亞的主權保留在烏克蘭的現狀。不過其並沒有規定亞速海以及刻赤海峽劃界以及使用權的問題，雙方在這一問題便一直爭執不下。亞速海和刻赤海峽一直處於一種共管狀態，雙方期間簽署一些沒有明確法律效力的協議，確立自由航行的原則。（《俄烏友好條約》簽訂）

然而2014年，烏克蘭危機，俄烏交惡。克里米亞在被俄軍佔領後，修建了刻赤海峽大橋，強化對克里米亞、亞速海以及刻赤海峽的控制。烏克蘭黑海沿岸重要港口馬裡烏波爾和別爾江斯克的吞吐量日益萎縮，沿岸地區經濟日益凋敝。這也最終釀成去年12月的刻赤海峽衝突，三艘烏克蘭海軍艦艇被扣和23名海員被俘虜。在經過烏克蘭總統換屆，澤連斯基上臺後，俄烏關係有所緩和，被俘虜的船員也最終在8月底被釋放。（刻赤海峽危機）

亞速海以及刻赤海峽的爭議仍然將持續下去，下一階段問題的焦點將不僅集中在劃界和航行自由方面，而將是圍繞著漁業和油氣資源勘探的爭奪。烏克蘭本身並不缺少天然氣資源，只不過由於長期依賴俄羅斯天然氣所以限制自身油氣資源的開採和勘探。俄羅斯勢必會阻止烏克蘭對亞速海進行相關開發，進而打擊烏克蘭本身就十分脆弱的經濟，迫使烏克蘭改變立場。

亞速海是世界上最淺的海，最深處只有14米，和一般的小型河流深度差不多；它也是一個陸間海，被俄羅斯和烏克蘭的領土包圍，亞速海的西面是克里米亞半島，北面是烏克蘭，東面為俄羅斯；

與黑海相鄰，透過剋制海峽連線溝通黑海。亞速海長約340公里，寬135公里，面積為3.76萬平方公里。

其實從地圖上就可以看出，亞足海基本上是在烏克蘭和俄羅斯的國土包圍之下，可以說對兩國的戰略位置都非常重要，但相對來說對烏克蘭更重要一點。因為烏克蘭的海岸線有一半都在亞速海。

從目前俄烏的國際局勢來看，亞速海基本上控制在俄羅斯手中。要知道在2013年底烏克蘭危機爆發之後，親俄的亞努科維奇政權被推翻，清西方國家的波羅申科上臺。

俄羅斯總統普京為了解決俄羅斯面臨的困境，就推動收回克里米亞的行動。2014年3月初，俄羅斯就出兵佔領了烏克蘭的克里米亞半島，目前克里米亞半島已經完全納入俄羅斯的統治管理，是俄羅斯的一個自治共和國。

俄羅斯收回克里米亞半島之後，必然與烏克蘭形成對立的仇敵。所以俄羅斯總統普京未雨綢繆，在剛佔領克里米亞之後，就啟動修建了刻赤海峽大橋（克里米亞大橋），讓克里米亞半島與俄羅斯內地直接溝通。

2018年5月中旬，克里米亞大橋舉行通車典禮，俄羅斯總統普京親自參加通車典禮，且開著卡車試著開一趟。可見俄羅斯政府對這個大橋寄予厚望，非常重視。

大橋建成後，克里米亞地區就完全不害怕烏克蘭的封鎖，俄羅斯由於佔領了克里米亞半島，又修建了克赤海峽大橋。所以俄羅斯完全掌控了亞速海的控制權，烏克蘭在亞速海絕對處於戰略劣勢。

俄羅斯可以隨時封鎖剋制海峽，讓烏克蘭的亞速海海岸港口處於無用狀態。既然俄羅斯和烏克蘭都重視這一塊的水域，亞速海戰略位置非常重要，其實根本還是由於俄烏局勢惡化的問題。

實際上不僅是亞速海，包括黑海對俄羅斯都至關重要，因為亞速海以及黑海是俄羅斯為數不多的出海口，一年中冰封期非常短，只有2~3個月。俄羅斯的主要出口到歐洲諸國貨物大多數都要從亞速海和黑海沿岸港口。

而控制了亞速海，基本上就控制了俄烏局勢的主動權。去年年底爆發的俄烏剋制海峽對峙事件，就是有力證明，烏克蘭在俄羅斯完全控制亞速海的情況下，處於絕對的戰略劣勢，即使能毫無還手之力。

因為亞速海對俄羅斯非常重要，從前蘇聯時期開始，蘇聯60%的國際物資吞吐就是透過亞速海走烏克蘭，在俄羅斯時期，這個比例也是隻升不降。因為這裡是俄羅斯唯一的一個不凍港，在冬天，俄羅斯就只有這麼一個出海口，俄羅斯大量的船舶工業中心則設立在克里米亞地區，俄羅斯大量船舶都得透過內河運河走亞速海進行建造或者維修。

其次，亞速海可以通裡海，這是俄羅斯的天然氣，石油重要開採基地，俄羅斯大量的石油加工中心也建立在這裡，俄羅斯的石油以及各種石油化工產品也可以透過裡海走頓河經亞速海再到黑海。

第三點，軍事上的意義，由於有亞速海跟頓河河道，這使得俄羅斯可以在裡海部署艦隊。現在的俄羅斯里海艦隊總共部署了四艘護衛艦，這四艘護衛艦都具備發射口徑巡航導彈的能力，具有很強的對陸攻擊能力，既可以幫助俄羅斯穩固裡海周圍國家的對俄態度，也可以臨時抽調協防黑海艦隊。比如在敘利亞危機時候，黑海艦隊南下對抗美國第六艦隊，俄羅斯黑海艦隊兵力不足，只能將裡海艦隊一同徵調南下。