通常電瓶車、摩托車、腳踏車等交通工具的前叉是指上接操縱手把（杆），中連龍頭管（柱），下裝前輪的架子，由於電瓶車、摩托車有機動性，一般都裝了減震器（有一體的、分體的、搖桿的等結構式樣），現在，人們對環保認識的提高，逐漸接受綠色出行，最經濟、最便捷工具就是腳踏車，其前叉大部分已經安裝減震器（大大提高舒適度）。前叉使用久了或碰撞造成彎曲、變形，導致開車吃力甚至無法駕駛，從安全形度看，都應當更換合格的前叉(拆裝式減震器如完好可繼續使用)。但由於種種原因部分損壞不嚴重的前叉經矯正修復後繼續使用。比如，一時半會兒配不到同規格的；車主要求修理而不更換（大多對配件質量不信任）。
二，矯正修復準備
1，車子停穩，一般二輪車採用雙支架，三輪車先鬆一下前軸螺母，用小鐵凳擱高。
2，拆下前叉，檢查損壞情況，確定是否修理、矯正。
3，準備必要的固定式大號臺虎鉗、撬棒、錘子等工具。
4，一般使用氧乙炔火焰進行矯正，這比冷彎矯正好多了，不易開裂，這是很重要的。
5，為避免前叉前軸部位尺寸變化，矯正前應把前軸安裝在前叉上。
6，前叉上的不耐火的零件儘量全部拆掉，以防燒壞。
三，火焰矯正
1，將氧乙炔火焰調到中性焰，對準彎曲變形部位進行加熱到700℃～800℃，約暗紅或微紅後，使用相關工具進行朝變形的反方向加力矯正；對於變形面大的需要進行幾次矯正才能達到較好的效果。
2，在實際工作中發現前叉變形最常見的是方向柱彎曲，而且以根部軸承座彎曲佔大多數；由於根部有軸承座套（約1～2mm），使用久後很難拆下，又不能破壞它，這給火焰加熱根部帶來難度，一般處理方法是小火慢加熱，雖時間長些，但效果不差。
3，如果是方向柱彎曲，火焰紅後，最簡便、有效的方法是雙手緊握前叉下部，舉起一定高度往硬地上摔，一次摔不到位進行二次、三次，直到符合要求為止。這注意二點：一是要進行幾次矯正的，必須等上一次矯正部位完全冷下來再作第二次矯正，否則第二次矯正時，第一次矯正部位又發生變形；二是方向柱頭端是螺紋的，必須上個螺母后進行矯正，以防螺紋敲壞。
4，開車時，覺得必須一個手拉一個手推這種現象，一般來說前叉變形、彎曲；有時附帶龍頭管（車加前端）變形、彎曲，這在拆前叉時要仔細檢查、測量，判斷是否需要對車架前端也進行矯正。
5，對於螺紋地方變形彎曲，火焰儘量使用微碳化焰，以防燒損螺紋牙口。
通常電瓶車、摩托車、腳踏車等交通工具的前叉是指上接操縱手把（杆），中連龍頭管（柱），下裝前輪的架子，由於電瓶車、摩托車有機動性，一般都裝了減震器（有一體的、分體的、搖桿的等結構式樣），現在，人們對環保認識的提高，逐漸接受綠色出行，最經濟、最便捷工具就是腳踏車，其前叉大部分已經安裝減震器（大大提高舒適度）。前叉使用久了或碰撞造成彎曲、變形，導致開車吃力甚至無法駕駛，從安全形度看，都應當更換合格的前叉(拆裝式減震器如完好可繼續使用)。但由於種種原因部分損壞不嚴重的前叉經矯正修復後繼續使用。比如，一時半會兒配不到同規格的；車主要求修理而不更換（大多對配件質量不信任）。
二，矯正修復準備
1，車子停穩，一般二輪車採用雙支架，三輪車先鬆一下前軸螺母，用小鐵凳擱高。
2，拆下前叉，檢查損壞情況，確定是否修理、矯正。
3，準備必要的固定式大號臺虎鉗、撬棒、錘子等工具。
4，一般使用氧乙炔火焰進行矯正，這比冷彎矯正好多了，不易開裂，這是很重要的。
5，為避免前叉前軸部位尺寸變化，矯正前應把前軸安裝在前叉上。
6，前叉上的不耐火的零件儘量全部拆掉，以防燒壞。
三，火焰矯正
1，將氧乙炔火焰調到中性焰，對準彎曲變形部位進行加熱到700℃～800℃，約暗紅或微紅後，使用相關工具進行朝變形的反方向加力矯正；對於變形面大的需要進行幾次矯正才能達到較好的效果。
2，在實際工作中發現前叉變形最常見的是方向柱彎曲，而且以根部軸承座彎曲佔大多數；由於根部有軸承座套（約1～2mm），使用久後很難拆下，又不能破壞它，這給火焰加熱根部帶來難度，一般處理方法是小火慢加熱，雖時間長些，但效果不差。
3，如果是方向柱彎曲，火焰紅後，最簡便、有效的方法是雙手緊握前叉下部，舉起一定高度往硬地上摔，一次摔不到位進行二次、三次，直到符合要求為止。這注意二點：一是要進行幾次矯正的，必須等上一次矯正部位完全冷下來再作第二次矯正，否則第二次矯正時，第一次矯正部位又發生變形；二是方向柱頭端是螺紋的，必須上個螺母后進行矯正，以防螺紋敲壞。
4，開車時，覺得必須一個手拉一個手推這種現象，一般來說前叉變形、彎曲；有時附帶龍頭管（車加前端）變形、彎曲，這在拆前叉時要仔細檢查、測量，判斷是否需要對車架前端也進行矯正。
5，對於螺紋地方變形彎曲，火焰儘量使用微碳化焰，以防燒損螺紋牙口。