螺絲是分強度的，有4.8級、10.9級、12.9級等等，他在安裝前都是有一層防腐層的有鍍烙、鍍鋅等等。那麼螺絲安裝用什麼呢？有棘輪扳手、電動扳手都是有各個型號的套筒將螺栓帽（六角形）套住，擰緊。有的還需要走力矩值要求。（白話就是指每顆螺栓擰緊的勁要求一樣大單位多是：牛.米）。比如：固定車輪的螺絲就有力矩要求。

說了這麼多在擰緊後螺絲表面的防腐層肯定會受損，即使是機械手擰螺絲也一樣。所以螺栓擰緊後需要進行防腐層修復，有些有力矩值要求的螺絲還要畫上防松標記。這樣你就看不出來擰過的痕跡了。

說到這，也正好說一下如果買二手車，看螺絲就能知道那個地方修過，因為修理廠的工藝水平還沒有達到高標準嚴要求的地步。

很簡單，三點，首先，生產廠商使用的標準件的品質有保證，其次，擰緊工具專業程度高匹配度高，對標準件傷害小，且緊韌體均為初次使用，螺紋不存在異扣，擰緊過程順暢，再有，生產廠商對於所有的擰緊作業都有扭力要求，並且有專業的保證裝置，而不像修理廠擰到擰不動為止。綜上原因導致整車出廠時緊固連線件的表面痕跡不明顯。

我想應該是工廠，擰螺絲的時候，每一個部位用螺絲的扳手力矩都是設定好的，我跟螺絲的匹配度要更好，不會出現打滑，鬆動，所以才不會出現擰螺絲的劃痕

首先就是工具不一樣

其次工廠都是有標準扭矩要求，套筒上去一次鎖緊，不用像風炮一樣回彈

我們正常組裝大修或者賽用發動機也是看不到擰過的痕跡。但是用風炮或者電炮打過的螺絲就特別明顯。

眼睛是個好東西，就看你瞧的細不細緻了。在主機廠待了十幾年車體結構各個角落都看過。本人經手過的品牌車型封閉的箱體內部，都看了個清清楚楚。

工廠裡用的是扭矩扳手、自動風槍，不是我們平時見到的那種手工工具如螺絲刀或活動扳手，而是專業工具，當擰的力氣達到設定的牛頓時，工具內部開始打滑（而不是工具和被擰的螺絲之間打滑），而工具頭和工件繼續保持原來相對位置不變，所以沒有擰傷工件的痕跡。

第一：汽車廠家安裝工具精密，電動定力矩緊固工具與螺帽6平面緊密接觸壓強小，受力分散所以螺帽損傷小。

第二：由於初次緊固絲牙順滑，不大的力即可到位，但經過一段使用後緊固接觸面必然存在微小錯位，雖肉眼無法看見，但位移橫向剪下力使螺絲需要比緊固時更大的力才能拆下，搬手鬆況受力點集中，必然損傷金屬表層。

第三：車廠緊固後螺絲表面經防繡處理，即使以前鍍層損傷你也看不出。