駕乘體驗Magotan優異於Accord，後期維護成本Accord優異於Magotan………看怎麼舍取。高低速駕乘Magotan沉穩，別看330是2.0低功率功版本，但中後段加速給力，Magotan無論是靜態狀況開門上下車的那種質感，還是低中高速運動中那種底盤的穩定感和整車給你的紮實性都高於Accord。相反，當Accord拉開車門上下車時就會覺著一些單薄，整體低高速駕乘體驗感覺相對於Magotan鬆散一些，首先在行進中底盤上給我的駕乘體驗覺著輕或者說是那種單薄感，沒有質感。尤其在顛簸路面會有一種乾澀的顛簸感。但Accord後期維護以及整體用車成本會比同級別的Magotan具有一定優勢，這兩款都有駕乘體驗，八代Accord和Magotan都有長期駕乘體驗，如果你是一個開習慣德美系的車主，在開啟Accord車門坐進車裡的時候，你會有單薄的感覺，高速駕駛你也會感覺底盤懸架那種鬆散感。所以不看今後用車成本和配置，就駕乘體驗這兩款推薦Magotan。我是奧迪車主，開習慣德系車型，前陣子豐田亞洲龍上市，有過駕乘體驗，豐田亞洲龍外觀上的那種質感毋庸置疑，但當開啟車門的那一剎那間就會感覺沒有那種沉穩的質感，駕乘體驗後感覺日系轎車車型整體感覺很像，也可能是開慣了美系和德系車型的緣故。所以，就駕乘真實體驗而言德系Magotan會高一些。

當然是選Magotan了！

本田的渦輪機根本不值得信任。

如果你想買Accord，只有混動一條路。混動是2.0L+ECVT。

本田的渦輪機丟人現眼，先是機油門，後來又搞個失速門。一年多能搞出來兩件故障，真是水準不足。

下雨天能高速失速，這是其他同時代渦輪車做不到的事情，充分說明了本田買發動機送車的實力。

還有靈敏度很高的行人保護裝置給4S搞創收，充分說明了車主的經濟實力之富有。

相比而言EA888 2.0T+DQ381溼式雙離合的Magotan機械素質則好得多。

從空間方面也不輸給Accord。舒適度略輸一籌，內飾還行。比起來Accord那個機械素質，真是高的不知道哪裡去了。

德系車的質感還是很好的，本田除了靠著日吹車評人也沒別的手段了。