從外形看，波音747和波音777最大的區別：一個是四發噴氣機，一個是雙發噴氣機。波音747可謂世界上識別度最高的客機，作為世界上第一款寬體民用噴氣式客機，它的機首部分採用雙層設計，它的翼展比世界上第一架有動力的飛機飛行距離還要長。波音777則是波音公司最優秀的中遠端雙發寬體客機，也是全球最大的雙發噴氣式客機。

在2007年空客A380投入使用之前，波音747保持世界上載客量最高的CROWN長達38年時間。波音747的總設計師是喬·薩特，其機翼後掠角為37.5度，最佳巡航速度在0.84~0.88馬赫。747別緻的採用雙層設計，駕駛艙後的空間可供空服員或飛行員休息用，貨機版本則可以掀開機鼻。波音747還擁有絕佳的安全冗餘，其搭載了4套液壓系統，多重結構備用裝置和多達18個輪胎。747在降落時即便損壞了2套機輪，它還能保障安全降落。分離式的控制系統和三槽式襟翼能有效降低降落速度，減少飛機滑行距離。此外747還具備更多拓展功能，例如揹負太空梭的747-100。美國總統的“空軍一號”也是波音747。現在最新的家族機型是波音747-8，截止2018年共交付了1544架。

而波音777最吸睛的特徵是它的兩臺巨大的發動機，777-300ER型和200LR型搭載的通用電氣GE90-115B讓保持著世界最高推力的民航發動機，其試驗推力可達127900磅，相對應的波音747用的發動機最大推力為65000磅。澎湃的動力是波音777成功的重要背景。此外777還是世界上首款完全採用電腦輔助設計的客機。截止2018年5月共交付了1553架。

航空公司選用波音747和777也是根據實際運營需求而選配，而根據當前世界民航機發展趨勢，兩者都被波音787這個後起之秀拿走不少訂單，而這也是波音“點對點”運營策略中的關鍵點。

你的問題有錯誤啊，波音747服役的時間比777早了25年。

波音747客機是1965年開始研發的，正式商用時間是1970年1月，由美國泛美航空公司開始運營。截止747-8停產共計生產了1528架，最大載客數467人(3級幫佈局)，不過其可以根據航空公司需求載客人數可以超過達到583人(2級艙佈局)。1991年衣索比亞爆發內戰的時候一架波音747塞下了1122人(含孕婦肚子裡的孩子)。

而波音777是1990年開始研發，1995年正式交由美國聯合航空公司運營的。最大載客數467人(2級艙佈局)，最大載客人數達555人(測試)。

具體分別，波音747是四發大型寬體客機，外形是鵝頭樣的，是在美國空軍的主導下推出的大型商用寬體客/貨機，也為世界上第一款寬體民用飛機，自1970年投入服務後，到空客A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。

波音777是一款由美國波音公司製造的長程雙發動機寬體客機，是目前全球最大的雙發動機寬體客機。

首先要說明的是這兩種飛機並不是同時服役的，747要比777早了二十多年時間。

波音747是四發寬體客機，在空客A380問世以前747是世界上載客量最大的客機，載客量介於400~500人左右。而波音777是世界上最大的雙發寬體客機，儘管如此波音777的載客量還是要比747小，它的載客量在300~400人左右。因此它們兩者的市場定位不同，這是它們間最大的區別。

鑑於747和777有多個衍生型號，為了方便比較，我們拿兩款飛機的最新型號747-8和777-9X來做個比較。

波音747-8於2005年11月開始研發，2011年2月首架總裝下線，2011年3月20日首飛。波音747-8外形上保留了747家族標誌性的前部凸起的“大鵝頭”，搭載了四臺擁有鋸齒形外殼的GEnx發動機，機身長76.3米，翼展68.4米，最大起飛重量447.7噸，最大航程15000公里，標準佈局（三艙）載客量410人。波音747-8是目前世界上長度最長的民航客機。波音747-8由於銷量不佳，目前已經停產。

波音777-9X於還處在研發當中，目前首架用於靜態測試的777X已經完成總裝下線，預計777X將在2019年首飛，2020年交付航空公司。波音777-9X搭載了兩臺GE9X發動機，風扇直徑達到了134英寸（3.4米），是世界上最大的航空發動機，單臺最大推力48噸，比它的前輩GE90-115b略小。波音777-9X創新性地採用了可摺疊式翼梢，為了滿足4E級機場的起降要求。

波音777-9X機身長76.7米，翼展71.8米，最大起飛重量351.5噸，最大航程14000公里，標準佈局（三艙）載客量350人。波音777-9X投入運營後將超越747-8成為世界上最長的民航客機。

波音747和777自它們誕生以來都銷售了超過1000架，因此可以說兩者都是成功的機型。

波音747和777都是波音生產的寬體雙通道民用飛機。

但波音747是世界上首款生產出的寬體民用飛機。自1970年投入使用，到2007年空客A380投入使用之前，波音747保持著全球飛機載客量最高的記錄長達37年。

可以說是波音的標誌性產品。波音一共生產了一千六百多架波音747民用飛機。而且美國空軍也選擇波音747作為總統座駕空軍一號的改裝機型。

從外觀看，波音747標誌性設計師有個像大額頭似的上層甲板(Upper Deck)，而且它有安裝四個發動機。

早期的747左側機翼，發動機和機身之間安裝有第五個發動機吊架，用於運輸備用發動機。

747-8是世界上機身最長的民用客機，而777-9X出來後，其76.5米的機身長度取代了747-8的最長機身的民用客機位置。

液壓系統的配置，飛行控制系統，他們都是有區別的。連它們的菊花都是不同的。

747和777都分別選配RR， PW，GE三家發動機公司的發動機進行安裝。

而777的發動機顯然更大一些。在GE9X出現之前，安裝在777上的GE90是當時世界上最大的民用發動機。現在777X安裝的GE9X仍然是世界上最大的民用發動機。

總之，波音747和777的區別太多了。共同點倒很少。

還有，波音已經不再生產747-8I客機，僅生產747-8F貨機和特殊的產品如空軍一號。

而且民用飛機的使用壽命一般是20年，在2017年波音才宣佈不再生產747-8i民用客機，而777現在還在生產，看到747和777同時服役也不稀奇了。