確實有越發現越差的趨勢，起亞不瞭解，本人不太喜歡韓系車，斯柯達和雪佛蘭真是越來越差，作為雪佛蘭車主，路上關注雪佛蘭也比較多，但顯而易見的是新款車型明顯沒有老款車型在路上看見的多，甚至在部分月份的通用銷量表中雪佛蘭已經淪為用其他品牌代替了。

原因呢？從使用者體驗看雪佛蘭的車談不上差，車身敦實，操控不錯，空間也說得過去，除了一部分人根本接受不了大衛生巾車標以外可以說沒什麼槽點，但就是沒人買，多數人都直接看大眾去了，就算買美系也會去看別克了。

從車型平臺上來講，斯柯達與大眾、雪佛蘭與別克，基本都是共享平臺的，只不過做工差點，配置差點，價格也差點，看起來很正常，但就目前車市整體都有大幅度優惠的情況下，大眾別克這種品牌因為車價高品牌好溢價能力強，優惠也比斯柯達雪佛蘭這些二線稍大，這就使二線品牌優勢並不明顯了。如果兩品牌車型定位相同，配置相同，換了不同的殼，價格因品牌溢價能力有一定的差額，這樣姑且算是在同一起跑線上競爭，但很明顯他們並不想這樣做，以1.5L自動高配的VERANO和Cruze為例，車型平臺相同，發動機相同，變速器相同，差價兩萬的情況下，VERANO在配置上就比Cruze多了自動空調，前排座椅加熱，真皮座椅，定速巡航，後排出風口，大燈透鏡，電子手剎等一堆配置，VERANO軸距還比Cruze長38mm，做工也更好，品牌溢價能力也強，宣傳的也多，這麼一比是不是覺得兩萬塊挺值的？而且VERANO優惠還能比Cruze多五千，消費者自然就做出決斷了。

確實有越發現越差的趨勢，起亞不瞭解，本人不太喜歡韓系車，斯柯達和雪佛蘭真是越來越差，作為雪佛蘭車主，路上關注雪佛蘭也比較多，但顯而易見的是新款車型明顯沒有老款車型在路上看見的多，甚至在部分月份的通用銷量表中雪佛蘭已經淪為用其他品牌代替了。

原因呢？從使用者體驗看雪佛蘭的車談不上差，車身敦實，操控不錯，空間也說得過去，除了一部分人根本接受不了大衛生巾車標以外可以說沒什麼槽點，但就是沒人買，多數人都直接看大眾去了，就算買美系也會去看別克了。

從車型平臺上來講，斯柯達與大眾、雪佛蘭與別克，基本都是共享平臺的，只不過做工差點，配置差點，價格也差點，看起來很正常，但就目前車市整體都有大幅度優惠的情況下，大眾別克這種品牌因為車價高品牌好溢價能力強，優惠也比斯柯達雪佛蘭這些二線稍大，這就使二線品牌優勢並不明顯了。如果兩品牌車型定位相同，配置相同，換了不同的殼，價格因品牌溢價能力有一定的差額，這樣姑且算是在同一起跑線上競爭，但很明顯他們並不想這樣做，以1.5L自動高配的VERANO和Cruze為例，車型平臺相同，發動機相同，變速器相同，差價兩萬的情況下，VERANO在配置上就比Cruze多了自動空調，前排座椅加熱，真皮座椅，定速巡航，後排出風口，大燈透鏡，電子手剎等一堆配置，VERANO軸距還比Cruze長38mm，做工也更好，品牌溢價能力也強，宣傳的也多，這麼一比是不是覺得兩萬塊挺值的？而且VERANO優惠還能比Cruze多五千，消費者自然就做出決斷了。