現代戰鬥機為了適應不同任務要求而設計成單座或雙座機型。輕型戰機由於主要用於單一的空戰任務，大都採用單座。而現代的多用途戰機或攻擊機一般都採用雙座，這是因為多用途戰機同時肩負對空、對地的雙重戰鬥任務，飛行員不僅要完成飛行控制，還要對空中目標和地面目標實施攻擊。雙座型戰鬥機在設計上前後座飛行員都是可以駕駛戰機的，但是一般都是前座是駕駛員，負責駕駛戰機，後座的一般是武備操作員，負責搜尋目標和攻擊。

雙座戰鬥機還有一個功能就是可以用作教練機使用，前座是學員，後座是教練員，戰機的操縱主要由前座的學員操縱，後座的駕駛員主要用於輔助或者陪練教學。

不過隨著現代戰機的效能更先進了，在操作上也更復雜了，雙座型的戰機的前後座分工更加明確了。很多戰機的後艙已經取消了操縱桿、油門杆等，也就是說後艙無法再開飛機。比如美國的F/A-18超級大黃蜂的某些型號等機型。而且隨著現代戰爭作戰環境更加複雜、作戰樣式更加多樣，這種前後座艙的分工區別會越來越大，這也是未來戰機的發展趨勢。

看看現在的第五代隱身戰機，目前出現的美國的F-22、F-35,中國的殲-20，殲-31，俄羅斯的蘇-57都無一例外的是單座型號，都沒有雙座機型，而且從F-22服役這麼多年了也沒有發現雙座型也可以看出雙座型號以後是沒有了。這個是殲20雙座版的PS圖

而五代戰機從一開始就不設計雙座的機型的原因很簡單，五代戰機的4S設計標準中的最後一個S就是指的戰鬥機的戰場資訊感知能力，五代戰機的航電的智慧化水平大大提升，也就是戰機處於網路資訊化的一節中，有足夠的態勢感知能力，大多數的輔助搜尋，導彈發射後的指導等工作都由戰機的航電完成，也就不需要後座的武備搜尋攻擊了。

其次就是雙座型號本身就屬於後期改裝的型號，雖然有的戰機在設計初始階段就開始設計雙座型號，但是雙座型號在戰鬥效能上畢竟比不上單座戰機。雙座機型相比單座機型增加了一個座艙，對飛機的氣動外形產生了影響，繼而影響戰機的機動性和隱身效能，其次後面的座艙佔據了機內空間，肯定會影響戰機的航程或者感知能力。

雙座戰機的分工極為明顯

後艙飛行員主要作為雷達、火控、導航等操作員

前後艙飛行員的分工則有著明顯的區分，而大多數雙座型戰機基本上也都為戰鬥轟炸機，就如我們的殲16一樣，前艙飛行員在執行任務時主要是操縱飛機，而後艙飛行員則是重要的武器投送者，尤其是類似對地對海攻擊時，後艙基本控制著各類武器的發射，當然後艙的主要工作不止於此。

像蘇34這樣的異類並不多見

首先後艙飛行員還擔負著對外聯絡，比如資料鏈通訊、以及遠距離的訊息聯絡，以及火控雷達的掃描目標判讀，還有著導航系統的監控，比如機上慣導和各類導航裝置的操作，雖然前艙飛行員主要駕駛戰機，考驗著其飛行操縱能力更多一些，但後艙飛行員一般則擔負著空中飛行時航線的規劃，所以他們的分工既有穿插，卻也有著極大的區別。

一般多功能戰鬥機會採用雙座型，比如戰鬥轟炸機、教練機等。

而雙座的方式呢，按照飛行員座位的排列形式又分為串聯式和並列式。

這兩種排列形式中串聯式居多，顧名思義，這種形式就是飛行員在飛機軸線上一前一後的排列；另一種並列式較少，這種方式與汽車前排駕駛室一樣，飛行員並排坐。

那麼誰來駕駛飛機呢？一般來說兩個飛行員的座艙內都可以駕駛飛機，不過正常情況下是前排飛行員負責飛行，後排飛行員負責偵查、武器操作等，並排坐的飛機是左側駕駛員操縱飛機飛行，右側飛行員進行武器操作。

雙座戰鬥機我知道的有兩種，一種教練機任何機型都可以定做幾架老司機帶新駕駛員用。另一種就是重型戰鬥轟炸機。重型戰鬥機有空中格鬥能力同時具備對地攻擊能力，美式副駕駛坐後面負責對地攻擊。蘇式並列座位視角更廣，副駕駛一樣負責操控對地攻擊武器

雙座戰鬥機中，一般在前面坐的是飛行員，乘員其實不是飛行員，而是雷達操作員、武器操作員等這些人員。

現代戰機的各種電子裝置數量成幾何倍數增加，綜合探測、偵察、感知能力有了質的飛躍，作戰能力越來越強。但是同時而來的一個問題就是操作起來更加麻煩，各種電子裝置的操作是一個很大的問題，而飛行員還需要專注于飛機的操作，因此任務就重了很多。

而在這樣的情況下，直接增加一名乘員就成了很簡單有效的做法，直接將不同的任務分配給不同的乘員負責，可以極大的提高作戰效率。飛行員專心於飛行、空戰等這些任務，而坐在後面的操作員則負責偵測敵方情報、操作別的武器等等任務。

比如美國海軍的F18戰機最初是單座戰機，但是由於後來改進後作戰任務大大增加，於是在增加了第二名乘員，比如F/A18F型就是雙座機。衍生而來的E/A18G咆哮者電子攻擊機，也是雙座戰機，後座操作員負責進行電子攻擊壓制作戰，前座飛行員專心飛行。

同時，後座的也可能是教練員。比如美軍的F15、F16戰機的同型教練機，同樣是雙座設計，而後部的教練員在必要時刻也能接過操作權駕駛飛機以策安全。

現代雙座戰機主要有固定翼雙座戰機和武裝直升機，最著名的固定翼雙座戰機非美國海軍曾經裝備的F-14“雄貓”莫屬啦。由於早期戰機的火控系統智慧化比較低，發射導彈尤其是中程導彈打擊敵方戰機時需要飛行員對目標進行持續跟蹤，這樣一名飛行員就很難同時完成飛行和目標跟蹤兩個任務，為了解決這一問題，雄貓採用了雙座的設計，飛行員所在前座有很好的視野，而武器控制官則在後座負責為導彈提供引導，在“狗鬥”的時候，後座武器控制官還可以幫助飛行員跟蹤監視後方來襲的目標，並及時提醒飛行員規避。

現在隨著火控系統智慧化和導彈發射不用管等技術的發展，戰鬥機已經很少採用雙座設計了，雙座設計大部分用於攻擊機、教練機和武裝直升機上。

攻擊機在攻擊地面目標時，多會採用鐳射和電視制導類的彈藥，這些彈藥在攻擊時都需要對目標進行持續的捕捉，直至彈藥命中目標，所以攻擊機還會採用雙座佈局，也和雄貓一樣採用前座飛行員，後座武器控制官的佈局。教練機是為了訓練新飛行員而設計的機型，為了達到飛行真實度的要求，前座一般為新學員，後座為飛行教官，正常情況下都有新學員負責駕駛，發生突發情況後座教官可以馬上接管飛機。

武裝直升機主要負責打擊敵方地面目標，由於後座佈置較高，飛行視野較好，一般飛行員會在後座進行駕駛，而前座由於比較突前，更便於觀察地面目標，一般會讓武器控制官在前座進行武器操作，無論採用什麼樣的佈局，都是為了能更好地發揮戰機的戰術效能，所以誰在什麼位置，負責什麼工作都是由具體戰鬥需要決定滴.