在越野圈聊到輪胎，你肯定會聽到類似HT、AT、MT、ST、EXT等名詞，這些都是輪胎的型別，HT等公路輪胎，指的是普通輪胎，AT指的是全地形輪胎，MT指的是泥胎，ST指的是雪地胎，EXT指的是雨林蜈蚣胎等極端地形輪胎，當然還有更多雪地沙漠攀巖等極端路況的專用輪胎。
拿出你的筆記本，接下來就讓我們一一揭秘它們的神秘面紗。
01 HT胎：公路胎
大部分越野車在出廠時，配備的都是HT胎，即中性的道路花紋輪胎，原因當然是因為便宜啦。一般來說四個HT胎的價格，才能抵得上一個優質的越野胎，所以很多人在改裝越野車的第一步，就是先把輪胎給換了。
不好意思，昂貴如大G標配也是HT胎
不過通用也有通用的好處，HT胎的胎壁比較柔軟，胎面花紋細密，能帶給你良好的公路行駛感受。如果你開車最多的情況只是每天上下班代步，極少數去城市郊區耍耍，那HT胎無疑是你最佳的選擇。
02 AT胎：全地形輪胎
AT胎的全英文命是All Terrain，顧名思義指的是全領域哪都能開，因此這也是被越野愛好者使用最廣的一種輪胎。比起公路胎，AT胎的花紋設計更加大膽粗獷，胎紋間隙比較大，有效彌補了公路胎在碎石、泥濘路段的效能。
但AT胎越野效能的提升，是建立在公路效能的下降上的，粗獷的花紋和間隙，會導致胎噪增大，公路駕駛舒適性下降等情況。如果你的越野車平常代步，偶爾出門自駕或越野，那AT胎一定是不錯選擇。
同時，AT胎也屬於一個比較大的類別，不同的花紋的胎面導致不同屬性的傾向，有的傾向於公路行駛，有的傾向於沙地越野，但它們肯定遵循一個規律，即胎面著地面積越大，公路效能越好，胎面花紋越粗獷，越野效能越好。
03 MT胎：泥地胎
泥地胎的英文全名是Mud Terrain，如果你的越野車用到了泥地胎，那麼恭喜你，你已經成功晉級成為越野發燒友或者資深越野人。
關於MT胎，你可以這麼理解，它是和公路胎恰恰相反的存在，MT胎的胎壁異常堅硬，擁有和AT胎一樣誇張的胎牙，但花紋間隙更大，為的是在泥地行駛時，快速有效得排出泥水，在碎石路段，也能有效吸納碎石，保證充足著地面積。
但是在公路行駛時候，不足的著地面積，只會增加胎噪，並且明顯影響汽車的剎車和轉向效能，在下雨天也容易出現失控現象，所以是否使用MT胎，在何時使用MT胎，老司機們都要有一個明確準確的判斷哦~
04 ST：雪地胎
ST胎英文全名是Snow Tire，因為很容易讓人誤解為street tire或者sport tire，所以一般都叫中文名。
雪地胎胎面有很多細小紋路或者金屬釘，可以有效增加抓地力，不過輪到它出場的機會可不多，在比較寒冷的地區例如戰鬥民族俄羅斯等，人們在冬天會使用這種輪胎。
為了提高汽車在冰雪路面上的駕駛性，雪地胎反而採用了更為柔軟的材質，精心配置的二氧化矽混合物橡膠，能使胎面和冰面接觸更緊密，並且溫度越低，胎面越軟，為的就是保證汽車在冰雪路面上的安全性。
05 EXT：極端地形輪胎
雨林輪胎是極端地形輪胎中的典型代表，即我們俗稱的蜈蚣胎（看胎面像一條巨大的蜈蚣）。蜈蚣胎經常出現在一些含有大量泥地密林的賽事上，能幫助車輛快速脫離困境。如果你在越野圈遇到了用泥地胎的人，那麼快和他拜把子吧，這人肯定是常年越野的大神，因為這種輪胎很難在公路上正常行駛。
會辨別輪胎就夠了嗎？
不，這才第一步
看完這麼多關於越野輪胎的介紹，想必各位車友們也有了清晰的認識。尺有所短，寸有所長，並不存在萬能的越野胎，選對輪胎不光看胎面和品牌，還要看輪胎的規格（輪胎表面的字母），輪轂的引數（ET值和J值，前者跟輪距有關，影響到轉彎，後者是輪轂的寬度，影響到安裝）。
胎壁通常會標記以上規格資料
除了選對輪胎，車主對輪胎的護理和使用也會極大影響輪胎的壽命。一般越野輪胎的花紋溝內都會有彈石膠條，能有效彈出卡在花紋溝內的石子，如發現個別頑固分子，也請及時清理。
如圖圈中是彈石膠條
普通輪胎的胎壓是不需要改變的，但越野輪胎是天生就適合低壓行駛的“怪胎”，降低氣壓後，反而能提升輪胎的包容特性，在減震的同時，增加著地面積，所以老司機的後備箱都會常備放氣工具&打氣泵~
秀輪胎怎麼能少了我們大腳怪呢（滑稽）
最後，為你的越野車換上一副騷氣大花胎，不僅能讓它看上去“野”味十足，更能讓你越野如虎添翼，何樂而不為呢？當然，換輪胎記得一定要找專業的人員！
在越野圈聊到輪胎，你肯定會聽到類似HT、AT、MT、ST、EXT等名詞，這些都是輪胎的型別，HT等公路輪胎，指的是普通輪胎，AT指的是全地形輪胎，MT指的是泥胎，ST指的是雪地胎，EXT指的是雨林蜈蚣胎等極端地形輪胎，當然還有更多雪地沙漠攀巖等極端路況的專用輪胎。
拿出你的筆記本，接下來就讓我們一一揭秘它們的神秘面紗。
01 HT胎：公路胎
大部分越野車在出廠時，配備的都是HT胎，即中性的道路花紋輪胎，原因當然是因為便宜啦。一般來說四個HT胎的價格，才能抵得上一個優質的越野胎，所以很多人在改裝越野車的第一步，就是先把輪胎給換了。
不好意思，昂貴如大G標配也是HT胎
不過通用也有通用的好處，HT胎的胎壁比較柔軟，胎面花紋細密，能帶給你良好的公路行駛感受。如果你開車最多的情況只是每天上下班代步，極少數去城市郊區耍耍，那HT胎無疑是你最佳的選擇。
02 AT胎：全地形輪胎
AT胎的全英文命是All Terrain，顧名思義指的是全領域哪都能開，因此這也是被越野愛好者使用最廣的一種輪胎。比起公路胎，AT胎的花紋設計更加大膽粗獷，胎紋間隙比較大，有效彌補了公路胎在碎石、泥濘路段的效能。
但AT胎越野效能的提升，是建立在公路效能的下降上的，粗獷的花紋和間隙，會導致胎噪增大，公路駕駛舒適性下降等情況。如果你的越野車平常代步，偶爾出門自駕或越野，那AT胎一定是不錯選擇。
同時，AT胎也屬於一個比較大的類別，不同的花紋的胎面導致不同屬性的傾向，有的傾向於公路行駛，有的傾向於沙地越野，但它們肯定遵循一個規律，即胎面著地面積越大，公路效能越好，胎面花紋越粗獷，越野效能越好。
03 MT胎：泥地胎
泥地胎的英文全名是Mud Terrain，如果你的越野車用到了泥地胎，那麼恭喜你，你已經成功晉級成為越野發燒友或者資深越野人。
關於MT胎，你可以這麼理解，它是和公路胎恰恰相反的存在，MT胎的胎壁異常堅硬，擁有和AT胎一樣誇張的胎牙，但花紋間隙更大，為的是在泥地行駛時，快速有效得排出泥水，在碎石路段，也能有效吸納碎石，保證充足著地面積。
但是在公路行駛時候，不足的著地面積，只會增加胎噪，並且明顯影響汽車的剎車和轉向效能，在下雨天也容易出現失控現象，所以是否使用MT胎，在何時使用MT胎，老司機們都要有一個明確準確的判斷哦~
04 ST：雪地胎
ST胎英文全名是Snow Tire，因為很容易讓人誤解為street tire或者sport tire，所以一般都叫中文名。
雪地胎胎面有很多細小紋路或者金屬釘，可以有效增加抓地力，不過輪到它出場的機會可不多，在比較寒冷的地區例如戰鬥民族俄羅斯等，人們在冬天會使用這種輪胎。
為了提高汽車在冰雪路面上的駕駛性，雪地胎反而採用了更為柔軟的材質，精心配置的二氧化矽混合物橡膠，能使胎面和冰面接觸更緊密，並且溫度越低，胎面越軟，為的就是保證汽車在冰雪路面上的安全性。
05 EXT：極端地形輪胎
雨林輪胎是極端地形輪胎中的典型代表，即我們俗稱的蜈蚣胎（看胎面像一條巨大的蜈蚣）。蜈蚣胎經常出現在一些含有大量泥地密林的賽事上，能幫助車輛快速脫離困境。如果你在越野圈遇到了用泥地胎的人，那麼快和他拜把子吧，這人肯定是常年越野的大神，因為這種輪胎很難在公路上正常行駛。
會辨別輪胎就夠了嗎？
不，這才第一步
看完這麼多關於越野輪胎的介紹，想必各位車友們也有了清晰的認識。尺有所短，寸有所長，並不存在萬能的越野胎，選對輪胎不光看胎面和品牌，還要看輪胎的規格（輪胎表面的字母），輪轂的引數（ET值和J值，前者跟輪距有關，影響到轉彎，後者是輪轂的寬度，影響到安裝）。
胎壁通常會標記以上規格資料
除了選對輪胎，車主對輪胎的護理和使用也會極大影響輪胎的壽命。一般越野輪胎的花紋溝內都會有彈石膠條，能有效彈出卡在花紋溝內的石子，如發現個別頑固分子，也請及時清理。
如圖圈中是彈石膠條
普通輪胎的胎壓是不需要改變的，但越野輪胎是天生就適合低壓行駛的“怪胎”，降低氣壓後，反而能提升輪胎的包容特性，在減震的同時，增加著地面積，所以老司機的後備箱都會常備放氣工具&打氣泵~
秀輪胎怎麼能少了我們大腳怪呢（滑稽）
最後，為你的越野車換上一副騷氣大花胎，不僅能讓它看上去“野”味十足，更能讓你越野如虎添翼，何樂而不為呢？當然，換輪胎記得一定要找專業的人員！