我是從來不越野，兩年前去學人越野車翻了，有陰影了，但是我訂車了

1、個人去試駕的時候沒有車，展車也剛到，就坐了一下感覺不錯，外觀可以裝X，2.5的自吸還行就準備訂了……

2、當天下午去訂車，定金3萬已交，最貴的那個

3、就是因為買不起patrol，所以他的弟弟一定要買

4、看測評說11個油，不知道真假

5、沒配置啊沒配置，上的最頂配的

6、反正就是喜歡大梁車

7、四驅對我來說就是有就行，不講究幾把鎖，因為我基本不用，常年都在高速跑

8、這車我就是買來裝x的，金色辨識度很高，看起來不錯

9、價格還行，但是後剎車是鼓剎，回頭改成碟剎

10、副駕駛沒有出風口杯架是不想讓我約妹紙嗎？

作為帕拉丁的繼任者，日產途達一上市就引來了強烈關注，因為這是一款售價16.98-24.58萬元的越野車，很多人說PRADO的剋星來了！

外觀上的途達尺寸為4882*1850*1835mm，和PRADO的確是一個水準的。售價上肯定是佔盡了優勢，便宜20萬左右呢，而且作為越野車，非承載式車身是有的，而且除了大梁，途達在車上安裝了一套分時四驅系統，可自由切換兩驅、高速四驅和低速四驅三種狀態。

內飾方面，和PRADO還是很像的，稍顯粗糙，這種硬派越野車一般都不在乎這些細枝末節的，但是途達還是繼承了日產大沙發的優勢，座椅舒適度很不錯。

和PRADO相比，價格是第一優勢，越野能力也不弱，克不克星不知道，但是肯定會給PRADO造成很大的威脅。

日產途達在不久之前剛剛上市，這款車最明顯的兩個特點就是外觀霸氣，很有硬派越野車的感覺，並且價格不高，如果真要去越野，基本上需要選擇頂配或者次頂配，其餘的一些配置越野效能沒有那麼出色，不過平時開開也是不錯的。

去看了車 因為新疆沒有試駕車沒有試駕…除了鼓剎 塑膠 皮薄 後備箱座椅不能平 後座上車沒有側面拉手其他目前不知道… 還有一個最噁心的 加價1萬！哈哈 真尼瑪比的鄭州日產都特麼加價1萬 不加價不賣車…哈哈 等試駕了我再來說說隔音效果 動力吧！真正有幾個是買這車越野的？不都途以後自駕長途？所以舒適性後期再說

途達到上市攪動了整體中國SUV市場，它的價格區間從16.98萬元至24.58萬元，在價格上雖然只涵蓋了中國產和合資緊湊型、中型SUV，但從車身尺寸上看，也會對大中型SUVPRADO、Pajero、Teramont、Explorer、哈弗H9等造成強烈的衝擊，這次鄭州日產對途達到定價的的確確的厚道，良心車企，作為普通消費者為你點贊。

途達到車身尺寸分別為4882/1850/1835mm，軸距為2850mm，軸距比作為大中型SUV的PRADO要多出60mm，而且途達頂配車型的價格僅僅是PRADO入門級的一半，價效比之高，堪比中國產車型了，HIGHLANDER、TiguanL離大幅度降價日子也不會太遠了。有人會問這麼便宜的車是不是三大件和配置很弱，首先說說發動機，途達全系採用了效能非常穩定的2.5L發動機，最大功率為184馬力，最大扭矩為251牛米，採用了日產汽車特有的發動機技術CVC連續可變氣門正時，使油耗有所降低，實際百公里油耗10-11L應該夠用，手動的兩款車型油耗會更低，途達除了兩款6擋手動變速箱外，全系採用了7擋手自一體變速箱，從發動機到變速箱沒有任何短板，非常厚道。

途達高配的兩款車型還搭載了分時四驅系統，雖然採用的是電控分時四驅，其越野能力與純機械的分時四驅系統還有一定的區別，不過還帶了一把中央差速鎖，脫困能力大大提高，是不是能與PRADO有一拼，現在下結論還有些為時過早。

途達到底盤也不弱，採用了非承載式車身，後懸掛採用了五連桿整體橋，可見底盤的配置就是為越野而生的，途達到配置也非常豐富，兩驅和四驅的頂配車型配有主動剎車/主動安全系統、倒車影像、全景攝像頭、皮質方向盤、主駕駛電動座椅等非常實用的配置，從現有的檯面資料看，途達確實具備中度以上越野能力，但是不是一款真正的越野車，還需時間的驗證。

這個真不好說，雖然途達看上去很越野，但是2.5L的發動機，動力太弱，而且四驅的價格並不便宜。要是我的話，我會選擇納瓦拉，花點錢改裝一下，效能比途達出色。

日產途達提車加價，差評；內飾塑膠，差評；動力小，差評；油耗高，差評；鼓剎，差評；後座放不平，差評，後座不移動，差評！實際空間小，尚不如奇俊，差評；定價過高，差評；大梁減振硬，差評；手動不匹配，差評；皮卡車拉皮，差評；備胎下掛，差評！！！

途達定位硬派SUV，相比現在大部分的城市SUV，它更加霸氣，更皮實耐用。即便與PRADO擺在一起，也絲毫不輸氣勢，但價格卻幾乎是PRADO的一半。從硬實力上分析，途達還有著更高的安全效能以及更強的越野效能。

一、外觀方面

途達採用日產最新V-Motion家族式設計語言，粗壯的V型鍍鉻裝飾搭配碩大的黑色格柵，讓車頭看上去十分粗獷，有種patrol的感覺。途達長4882mm、寬1850mm、軸距2850mm，長軸距比PRADO還長不少，整體尺寸在同級別名列前茅，車內空間非常寬裕。

二、動力方面

途達搭載QR25 2.5L自然吸氣發動機，其最大功率184匹馬力，最大扭矩236牛米。與發動機匹配的是6速手動以及7速手自一體變速器。這套總成有超高的穩定性。

三、車身底盤方面

車身採用非承載式車身，高配車型更是配備了四驅系統以及差速鎖，中等強度的越野完全沒問題，此外，途達還搭載了超越同級的專業越野懸掛系統—雙叉臂（帶穩定杆）前懸掛和五連桿整體橋式後懸掛（帶穩定杆），橫向剛度大、抗側傾效能優異，提供了行駛穩定性。

四、內飾方面

途達家族式的整體內飾的設計以及用料，配置方面也足夠豐富，配備MOD移動物體/行人探測預警系統、IEB預碰撞智慧剎車。還越級配備了多功能越野儀表，5英寸高解析度彩色顯示屏，可動態顯示駕駛資訊、油耗資訊、胎壓監測系統、四驅系統等各項行車資訊。

五、價位方面

途達一種排量共推出6款車型，售價16.98—24.58萬元，最低配車型僅16.98萬元，頂配售價不過24.58萬元，這樣的售價讓人大呼便宜。

途達無論是從硬體、軟體、價位上都具備了成為主流硬派越野的實力，這一點倒和它的大哥patrol有點像，patrol以超高的價效比逐漸的佔據了全尺寸越野車市場。相信逐漸升溫的“真越野”市場，同樣能給途達一個強勢發展的溫床。