作為一個老TUCSON的車主眼光來看待新智跑這款車，絕對是可以的。價格這麼的到位，手動版本，11萬起步，自動版本13萬起步，這個價格都和中國產一個級別了，雖說現在韓系車的口碑表現不咋樣，但是面對這麼有競爭力的價格，我想很多人都會考慮的。

新款智跑，是根據老款升級打造，底盤結構一樣，依然前麥弗遜，後多連桿得獨立懸掛，換殼不換芯。最大的區別就是外觀和內飾上面的升級。新款採用虎嘯式的進氣隔柵，鍍鉻裝飾吊墜，搭配犀利的前大燈組。側面線條更加硬朗，滿滿時尚運動的氣息。內飾設計更加簡單簡潔，採用當下最流行的懸浮式中控屏，搭配車載互聯，科技感十足，但質感有待提升，採用硬質塑膠，用料再更好一些劉完美了。不過對於這價位，不要要求太高，我的老TUCSON也是一堆塑膠。軸距加長到了2640，空間方面和老款差別不大，坐進去的感覺不太明顯。配置方面，新款智跑的配置進行了升級和提升。動力方面依然2.0的自然吸氣，搭配6速手動和6速手自一體。動力方面表現一般，家用夠用，沒有當下潮流的渦輪增壓，也沒有四驅版本。至於缺點，現在新款剛上市，這點無法驗證。

個人覺得，新款智跑就是一款國內特供車，符合消費者現在得口味。看重在外的東西，外觀，內飾，配置，而對車輛核心的東西不太瞭解。現在汽車市場競爭的激烈，韓系競爭不過日系，德系，只能放下身段，從中國產汽車中分一杯羹了。不過介於這麼誠意的價格，能買，不過最好，等等再買。

不聯絡購買

價效比可以仿一邊

這部車孃胎裡就自己自帶缺陷

nu2.0發動機，中間兩缸在天冷的北方，3年左右有機率發生拉缸，自己可以去汽車之家看質量反饋幾天知道了

起亞全球召回，但是就是無視中國

就衝這點無愛了！

15w價位很多選擇，把3年後拉缸的錢算上，榮放，4008……b5一大票16w的車讓你選

個人認為，韓系一直主攻顏值，整體品控比中國產大部分品牌稍強一丟丟，如果打算用在6年之內的家用車，辦公用車，都沒什麼大毛病，假若這車你計劃用上6年以上，我個人薦意還是慎選，當然用車的過程，與個人的駕駛習慣，用車裡程，用車環境，車輛保養等方面悉悉相關，都不能一概而論，“個人薦意”只是就大眾用車的“一般而言”，個人觀點，如有雷同，呵呵…………

引言：近幾年南韓車額銷量是慘不忍睹，具體原因也是由多方面造成的，國際局勢和產品力的降低加上國內自主車企技術和產品力的提升，南韓車企一度要失去中國這個全球最大的汽車市場。現代起亞家族還一直擅長多代車型同堂銷售的策略來面對不同的消費市場，近日，重新換代的起亞智跑，以全新的外觀和11.99-13.99萬元的售價上市，但是換臉和降價怕是也難以挽回市場。

這款車型最早可追溯到獅跑車型，後來換代改款有了智跑，智跑的換代產品KX5上市後，智跑與KX5採用同堂銷售，智跑降價為最新的KX5騰出市場，也讓自己還未暮年的身體再創造一點業績，如今再也沒有市場的智跑選擇換臉和降價再與對手掙扎一番。

對比中國產幾款主流緊湊型SUV，南韓車簡直就是在垂死掙扎。

那我們回過頭再看看起亞新智跑的產品力到底如何。我們拿價位、動力和尺寸接近的長安CS55對比，廠商指導價CS55要便宜七千塊錢，市場終端大概還有一兩千的優惠，差不多比新上市的智跑將近一萬的優惠，但是CS55在配置方面還是有不曉得優勢。

起亞為2.0L自然吸氣發動機只比1.5T的CS55多了4匹的馬力，但是扭矩上後者是領先的，兩者的實際油耗基本在同一水平百公里9升上下。

長安CS55在安全性配置和舒適性配置方面都是完全領先的水平。

小結：在如今南韓汽車口碑日趨低下的情況下，再拿不出新技術來抗衡最終的結果只能退出中國市場或者面臨破產被收購的下場，南韓雙龍汽車就是一個例子。

先說結論，不推薦買，因為就效能來看，新一代智跑恐怕會讓人失望，它的很多底盤引數和老款完全一樣或者非常相似，軸距更是絲毫不差，這說明什麼？只能說明東風悅達起亞的新一代智跑就是新瓶裝舊酒。

最讓人不放心的還是2.0L的自然吸氣發動機，早在一年前，南韓現代起亞集團就曾因發動機問題，在全球範圍內召回過148萬輛汽車。公告顯示，召回車輛分別為2011-2014年款K5 (Optima)、2012-2014年款Sorento(Sorento) 、2011-2013年款智跑(Sportage)，以及2013-2014年款Sonata和Santa Fe，主要針對的是2.4L GDI和2.0T T-GDI兩款發動機。

網上關於智跑和K5的投訴問題主要集中在發動機拉缸的問題上，新一代智跑的動力總成也用的和老款一樣的2.0自然吸氣發動機，最讓人不解的是功率和扭矩都進行了下調，一般新車最關鍵的都會在動力總成做出變化，以提高動力水平增加駕駛感，新一代智跑居然在降低發動機輸出，為什麼？最大的可能就是：沒有新技術做支撐，為了降低目前發動機存在的問題，沒有辦法既提升動力又保證發動機不出問題。只能降低升功率，只能把發動機做成一個閹割版上市了。

首先，從外觀上來看，新一代智跑的風格與老款完全不同，大量直線條的運用以及方正的車身造型，都讓眼前的這款新智跑比老款多了不少陽剛之氣。

國內的很多消費者喜歡SUV車型，可能就是喜歡這種高大威猛的車身帶來的這種安全感。所以，在外觀設計的風格上，起亞這一波可以說是非常投其所好了。

至於內飾，第二代智跑的內飾佈局相比於老款發生翻天覆地的變化。中控的部分汲取了很多時下比較流行的元素，懸浮式的中控大屏、機械液晶混合儀表以及層次分明的功能分割槽都讓新一代智跑的內飾年輕了許多。起碼對於我這個90後而言，新款智跑這種簡潔之上的內飾風格十分符合我的審美。

在用料方面，受限於成本，第二代智跑的內飾面板基本上還是以硬塑膠為主，但是門板上的扶手以及車內一些經常會觸碰到的地方，都採用軟性材質的包裹，將有限的成本用在最能提升駕駛者幸福感的地方，也是一種討好消費者的智慧。

在動力方面，智跑全系搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，功率扭矩相比於前代車型有小幅提升。變速箱方面，新一代智跑搭載了一臺6速AT變速箱，符合這個價位SUV的硬體標準。

作為一臺偏向家用的SUV，潛在消費者對於新智跑的動力訴求肯定不會是令人窒息的推背感，平順線性不乏力的動力輸出似乎更加符合家用車追求舒適的調性。起亞的這臺2.0L發動機，動力輸出不夠兇悍，但是自吸發動機的平順性還是要比同級別的小排量渦輪發動機強不少的。變速箱的調教也是儘可能的不讓駕駛者感受到換擋的頓挫。