本月13日，印度一架米格-27轟炸戰鬥機墜毀，當時，這架戰鬥機從賈沙梅爾的空軍基地起飛，執行訓練任務。

這是印度半個月以來第三起軍機墜毀事故。

據不完全統計，從印度空軍1947年成立以來，至2011年8月5日，已墜毀1001架飛機，此項記錄冠絕全球。

為什麼印度空軍會發生如此嚴重的墜機事故？究其原因，無外乎以下兩點：

印度的軍隊裝備一直依賴“拿來主義”，能買現成的絕不自己製造，但是面對高科技含量的戰機，其操作，保養等都需要本土有相應的軍工企業支援。

負責售後服務的俄羅斯專家經過調查，墜毀的都是在印度軍工廠維修過的飛機，這就很說明問題了，印度本土的軍工技術顯然沒有達到戰機所需的技術水平。

印度的中國產航母從2003年開始立項，至今一直沒有正式出海，中國產的光輝戰鬥機以及阿瓊號坦克，歷經30年也還沒有正式裝備軍隊，堪稱世界軍事史上的“奇蹟”。

印度的空軍飛行員培訓可以說是比考駕照還容易，由於戰機多，飛行員缺口大，印度對飛行員的培訓沒有足夠重視，甚至飛行學員在副駕駛坐上一週時間，就可以獨立操作飛機升空了。

面對空中飛機故障以及緊急險情，顯然也缺乏相應的應急培訓，才會導致出現如此眾多的墜機事故。

據印度亞洲通訊社（ANI）報道，當地時間2月12號晚間，印度空軍一架米格27UPG在拉賈斯坦邦訓練時墜毀，飛行員跳傘逃生，沒有造成人員傷亡，事故原因正在調查當中。這是印度空軍今年來第三次墜機事故，1月28日，一架“美洲虎”攻擊機墜毀，飛行員逃生，2月1號，一架“Phantom”2000型雙座教練型戰鬥機墜毀，造成機上兩名飛行員喪生，加上本次墜毀的米格27UPG，短短半個月的時間，印度空軍已經連發三起墜機事故，這說明印度空軍又開啟了新一輪的墜機模式。米格27是印度於上世紀80年代從蘇聯進口的戰鬥轟炸機，型號較老的米格27M已經全部退役，目前仍有80餘架經過升級的米格27UPG在服役，因為米格27在俄羅斯早已經停產多年，因此米格27的維修升級和零部件供應只能由印度斯坦航空公司負責，而經過印度斯坦航空公司升級和大修的飛機有極大的機率會發生墜機事故，這似乎是印度解不開的魔咒。目前已有40架米格27UPG經過印度斯坦航空公司的升級改造，據統計已經有9架米格27UPG墜毀，墜毀率高達五分之一，不得不說印度斯坦航空公司在印度人眼裡的確是迷一般的存在。印度斯坦航空公司的部分“光輝”業績:

大修5架“Phantom”2000，全部墜毀。

大修3架米格29，全部墜毀。

升級40架米格27UPG，9架墜毀。

組裝大修8架“美洲虎”，全部墜毀。

組裝大修10架米格21，8架墜毀。

組裝大修2架米格21B,全部墜毀……

▲不能說飛機不結實。米格-27，曾經深得印度喜歡，引進生產線生產，下線日，空軍還給它起了一個“勇士”的名兒，它的北約原名“鞭笞者”，或叫“鞭笞者”D，瘋狂生產了160多架。米格-27本為米格-23的對地攻擊型，繼承了蘇制飛機的傳統，皮實結實與耐用，後來升級時，還把法國的火控雷達安上去。服役後的前三十年時間，基本沒出過什麼事。中國殲-7當家的歲月，印度就有了米格-27，1988年那會，堪謂威風滿滿，要領先米格-21半代，長時間作為印度空軍主力。可是再先進，也要面臨一個老化問題。有意思的是，2018年初，印度媒體的報道，最後一架米格-27退役，這次出事的恰恰就是這種機型，可見戀戀不捨，主要退役了，空軍真要成“空軍”，現在印度手中猶有200多架米格-21，更何況要高出半代的米格-27呢？2000年，印度計劃好的要保有42個戰鬥機中隊，現在只有28個飛行中隊，富裕的飛行員無機可用，只有退役到民間開飛機。

▲修就出事。只要印度斯坦航空公司不上手，還能好一點，可是飛機嘛，哪有不壞之身，請洋人來修，價錢高得受不了，也只有自有搗鼓，一上手就出事，四十年間掉了1000多架飛機，特別是某些高階點的機型，修一架掉一架，飛行員顫顫驚驚坐上去，上去就出事，毀掉不少國際著名飛機公司的名頭，再棒的機型，在印度手裡也會淪為“飛行棺材”，為此，國際上有這樣的話，印度在廁所裡發展科技，呵呵，真是讓人有點受不了。按理說，自“冷戰”就成為萬國寵兒的印度，引進了多少條知名戰鬥機生產線，技術能力應該不低，然而這只是人們的想像，如其蘇-30MKI生產線，差不多與中國引進蘇-27幾乎同時，我們完全自主化的多型殲-11系列飛機早就用得滿天而飛，像殲-16還成為標準的四代王，印度呢？有半數趴窩，完全來件組裝，那麼先進的無源相控陣雷達，裝上去連一米遠的地方都看不清，直弄得空軍大發脾氣，發誓自家組裝的堅決不要，瞅瞅這點本事，嘿嘿。

印度空軍被人稱為是摔出來的空軍，這是因為印度空軍的事故特別多，而且還都是稀奇古怪的事故。在2019年年2個月不到的時間裡印度空軍已經有4架軍機墜毀，其中包括3架戰鬥機。印度空軍的裝備被人稱為萬國造，從俄羅斯研製的蘇-30MKI戰鬥機，到老舊的米格-21，米格-27，還有短腿王米格-29戰鬥機等，不僅僅有俄羅斯的戰鬥機，還有從歐洲進口的法國和英國合作研製的美洲虎戰鬥機，另外也有從法國進口的Phantom2000戰鬥機。在2019年印度空軍將接收法國達索的陣風戰鬥機，印度花費85億美元購買了36架陣風戰鬥機。

印度空軍在2019年首次墜毀的就是一架美洲虎戰鬥機，第二架則是Phantom2000戰鬥機，這款戰鬥機是在印度斯坦航空有限公司完成維修和升級之後進行試飛的過程中墜毀的，這起事故造成兩名飛行員喪生。而第三次事故就是2月12日發生的這架米格-27戰鬥機，這是印度在上個世紀從蘇聯引進的老舊機型，目前還有100多架在印度空軍服役。

印度空軍的戰鬥機經常墜毀和印度的維護有很大的關係，之前就發生過蘇-30MKI戰鬥機還沒有出廠就墜毀的事故，而這個是和印度斯坦航空有限公司有很大的關係，該公司負責印度空軍的戰鬥機的維護工作。Phantom2000戰鬥機就是在印度斯坦航空有限公司維護的，而且是在試飛的過程中出現意外。

另外印度空軍經常出現戰鬥機墜毀和印度空軍使用的機型過於老舊有關係，在2019年墜毀的戰鬥機中美洲虎和米格-27都是非常老舊的機型，印度空軍目前的戰鬥機裝備數量逐年下滑，所以印度就不得不繼續使用老舊的機型，這個也是導致事故不斷的一個原因之一。

2月12日墜毀的是一架米格27型戰鬥機，是一款名副其實的老飛機，本身的機體狀況就很糟糕了，再加上印度空軍歷來備受詬病的維護保養水平，自然容易墜機。

當地時間12日，這架米格27剛從機場起飛，不久就扎向了地面，飛行員及時跳傘逃生，而關於事故原因印度空軍還在調查中，極有可能是在印度空軍中極為常見的機械故障。而這已經是進入2019年以來，印度空軍的第三起墜機事件了，機型分別是美洲虎、Phantom2000以及這架米格27，都是機體狀況堪憂的老舊戰機。

米格27屬於攻擊機，是在米格23戰鬥機基礎上研發而來的，由於載彈量較大等優勢，很受印度空軍的器重。不過畢竟是一款70年代的老舊飛機了，距今已經有近50年的歷史了，但是依然在印度空軍中服役，而且也是一款事故率較高的飛機。

印度空軍也想讓米格27、美洲虎等這些老舊戰機退役，但是這樣一來空軍戰機規模就無法保持，而且像對地攻擊等任務也會缺乏合適的戰機，因此只能繼續使用。而如今印度空軍僅剩2箇中隊的米格27，根據其計劃即將全部淘汰這些老舊戰機。