殲-10戰鬥機是中國研製的第一款第四代戰鬥機，殲-10戰鬥機是採用從俄羅斯引進的AL31F大推力發動機的單發戰鬥機，雖然是單發戰鬥機，就是戰鬥機一點都不小，比起美國的F-16戰鬥機是要大了一圈。

目前的戰鬥機器可以攜帶副油箱的，為了擴大殲-10戰鬥機的作戰半徑可以透過攜帶副油箱的方式來解決。一般情況下殲-10戰鬥機可以攜帶3個大型的副油箱。在進行遠距離轉場過程中都會使用副油箱來解決航程的問題。

殲-10戰鬥機是配備空中受油管的，透過空中加油就能夠保證殲-10戰鬥機獲得更大的航程， 目前中國裝備了幾款空中加油機，包括轟油-6和伊爾-78等。使用空中加油機進伴隨加油就可以瞭解決超遠距離的轉場。

美國在研製出F-16戰鬥機的過程中採用了另一種方式來增加其作戰半徑，這就是透過增加保型油箱的方式，這種方式對氣動控制有一定的影響。殲-10戰鬥機也可以透過這種方式來，擴大航程。

如果按照我們空軍的需求來說，殲-10戰鬥機在我們國家航空戰鬥機的序列當中，沒有必要去增加太遠的航程。因為殲-10戰鬥機在定位當中就是一款中型國土防空戰鬥機，就不需要殲-10戰鬥機擁有過遠的航程。目前我們國家已經擁有了殲16這樣的大航程大載彈量的作戰飛機，完全能夠滿足空軍的對地對海作戰需求。同時海航裝備殲16戰機也同樣能夠解決以上的問題。

不過按照目前我們殲-10戰鬥機的基本資料來說，也同樣可以滿足正常的國土防空需求。殲-10戰鬥機作為一款中型戰鬥機，其作戰半徑為1250公里，加掛三個外掛副油箱，最大航程3900公里。這也就是說，殲-10戰鬥機可以在外掛三個副油箱的前提下擁有1700公里的作戰半徑，這對於執行國土防空來說已經足夠。

如果非要將殲-10戰鬥機延長作戰航程，而且又不減少機掛點，那麼最可行之道就是增加保形油箱。殲-10戰鬥機的設計定位就是一款中型低配戰鬥機，作為重型戰鬥機的有益補充。美國的F-16戰鬥機就是以這樣的方式成名於世界，為了增加F-16戰鬥機的作戰航程，在F16Block60批次就開始就加裝保形油箱，進而增加了F-16的作戰航程。

而我們，殲-10戰鬥機要想增加其作戰航程，而又不佔用機體掛點，那麼就是改型，在機背兩側增加保型油箱。這樣的保型油箱應該幾乎接近於殲-10機翼下兩側的兩個1700L的副油箱。殲-10戰機再在機腹部掛載原有的一個副油箱，這樣殲-10戰機就仍然能夠滿足3900公里的航程，繼續保持1700公里以上的作戰半徑。而同時又可以解放原有過載掛點，可以掛載其他的武器彈藥。

所以，殲-10戰機如果非要進行航程的改裝，那就是加裝保型油箱是最實際的改裝。這樣的改裝對戰機的整體效能影響不大，同時又提高了其作戰半徑，增加了打擊能力。只是問題在於殲-10戰機的發動機可能會有動力不足的問題，進而影響戰鬥機的空戰能力。總之有利有弊吧，這也是對於作戰要求不同，而不得不犧牲部分效能，這樣的改進必然要有所妥協！

殲10猛龍戰鬥機是單大推的中型戰鬥機，的主要任務是國土防空，也就是說殲10的作戰半徑並不需要太遠。

針對遠端目標有蘇27，有蘇30，殲11，殲16，哪個的作戰半徑不比殲十大？非指望這一款單發中型戰鬥機打天下？

殲-10屬於三代半戰機最大起飛重量可達19噸，屬中型戰機，載彈量在6噸到8噸左右，作戰半徑約1000公里，最大航程3000公里以上

（su27最大航程為最大航程 3790千米，殲16最大航程4288千米）（中國產戰機的作戰半徑基本全靠猜）

雖然說殲10比殲11小一圈，不過他也少了一個發動機，相應的就降低了油耗，所以說航程不一定會差到哪裡去。

就是有時候需要遠距離執行任務，那麼帶倆副油箱就得了。

所以說猛龍的腿雖然說不算長，但是也沒那麼短。

如果殲10戰鬥機真的面臨嚴重的短腿問題的話，那麼中國空軍自然會像美國空軍一樣使用保形油箱。

是中國沒有這麼做，依舊是戰鬥機在那裸奔，（俄羅斯為了治癒米格29的短腿病。不僅取消了輔助進氣道。還給mig29的後腦勺又加了一塊（一個大油箱。）

不過殲10猛龍戰鬥機想要使用保形油箱的話，只能像f16一樣，安裝在機翼上方

不過如果這樣的話，那真的是醜得令人難以置信。

殲十的航程受到機內載油量限制，不會有顯著改善。主要原因還是結構重量過大，複合材料用量太少。

其實沒有必要糾結航程這個問題。中國的殲十和殲十一基本上是一比一裝備的。即使是500公里的作戰半徑，部署在北京、上海和廣州三個地方，中國東部基本上都覆蓋了。在西安和昆明部署，也能把中西部覆蓋了。

殲十機內燃油2.9噸，航程不到2000公里。

如果要想提高航程，主要還是依靠增加機內燃油量。

殲十的空重與F-16相差不多，略大一些。空重大的主要原因是採用大三角翼的原因。無尾和鴨式三角翼的機翼面積都比較大。帶來了結構重量較大的缺點。

由於主翼靠後，氣動中心靠後，質量重心也靠後。發動機在機身後部，質量重心靠近發動機，油箱不能在機身中前部，如果燃油量過多會導致飛機重心在飛行中發生變化。影響飛機穩定和操縱性。

殲十可能也沒有采用F-16利用翼身融合體的整體油箱設計，採用了蜂腰機身以減小跨音速阻力。殲十採用鴨式佈局，決定了其結構重量大，重心靠後，機內安置油箱的位置區域小。雖然殲十看起來機身比較臃腫，比F-16粗大，但是機內燃油量卻不多。

提高殲十航程的方法不多。米格29提高航程後也不大。

所以殲十完全有能力在國土防空和邊境作戰中發揮自己的作用。

如果僅僅著眼於提升航程，不考慮空中加油和副油箱，可以採取如下措施提升航程。

首先，改進發動機，提升其燃油效率。包括改進核心機的效率和採用高涵道比發動機。不過，採用高涵道比發動機帶來的問題就是超音速飛行效能下降。

F16XL

第二，改進飛機結構，增大載油係數。充分利用機翼、機身內容積，儘可能佈置更多的機內油箱；另外，減少機載電子裝置重量和機身結構重量，可以裝載更多更大的機內油箱，從而提高載油係數。

第三，增大機翼面積。增大機翼面積帶來的好處可以增加機翼油箱，同時降低機翼載荷，也可以攜帶更多的燃油，飛機可以採取更經濟的速度巡航飛行，作戰距離更遠，但是機動性則會大大下降，那就不是戰鬥機了，只能稱為戰鬥轟炸機。

F16XL強悍的掛載能力和大航程可以與重型的F15競爭

F16XL的最大航程可以達到4590公里，掛彈點達到17個。J10也可以沿著這個思路改進下去。