你好 養車無憂知識小講堂 為你解答

這樣的討論也給一些買新車的朋友造成了困擾，到底買了新車需不需要磨合。當然每當朋友問我，我給的答案就是需要磨合，因為就算裝配的工藝再高，車的零件都是需要磨合的，就好比人，就算你再活潑在外向，交一個朋友都還是要相互理解的。因為都有一個接洽期。

那麼我們就討論以下磨合期我們需要著重的注意的幾個零部件和方法。 我們需要著重注意的零部件就是：發動機、變速箱、剎車、底盤。 我們先說發動機：因為新車的發動機活塞環和汽缸壁的接觸面積較小、承載的能力較弱、如果我們突然急加速和高轉速的話，會導致負荷過高，很容易造成表面撕裂或拉缸，與此同時，發動機的內部零件都是為使用或使用極小，所以需要得到充分的熱脹冷縮使金屬零件的形變和間隙趨於穩定。 其二我們來說一下變速箱： 手動擋：我們需要注意的是勤換擋、切勿一個檔位打天下，也不要怠速行駛和高轉抵擋行駛。 自動擋：由於不要掛檔了，所以我們一定要控制好轉速，切勿超過3500轉。

加速要慢慢加速。 此外我們還要注意，請勿長距離的怠速行駛，和長時間用定速巡航，否則會令油膜的承載能力下降，使磨合的期限加長。

最後來說說底盤和剎車的注意事項： 先說底盤，我們起初的一千公里以內，我們開慢一點，晚上安靜的時候我們可以聽聽底盤傳來的聲音，看是否有異響，以便我們發現底盤部件的隱患。

再來說說剎車，我們剎車時候一定要線性剎車，切勿頻繁的急剎車，如果頻繁急剎車會導致新的剎車片磨損不均勻，這可能會導致日後行駛剎車時候車抖動，以及噪音等一些問題。

所以說沒注意磨合的話、後果是有。如果沒出現問題那就不嚴重。

汽車磨合是上個世紀的用車習慣，對的習慣要堅持錯的習慣要改正，現在的新車不需要磨合。

曾經發動機變速箱生產工藝落後技術水平不夠先進的年代，確實有新車磨合的說法。適當的控制轉速讓發動機和變速箱的齒輪進行平順的齧合摩擦，把突出的金屬像磨刀一樣磨平，產生碎屑會在首保換油的時候和廢油一起放出。

而現在的發動機變速箱生產工藝，其先程序度已經超出了普通人的想象。齒輪和缸壁的精度已經不需要刻意的磨合，能上市銷售的每一臺車都可以適應民用車最極限的駕駛。

如果不可以磨合車輛就會出問題的話，那麼這臺車肯定是不合格的，而且廠家也會標註磨合週期以及期間內的注意事項，只是在這個年代這是不可能發生的事情。

新車下線使用的第一桶初裝油，配方和級別都要高於市場銷售的潤滑油，對於發動機從落地的那一刻開始就會有充足的保護；至於變速箱很多車型是終身免維護的，一般的AT變速箱保養週期也在10萬公里左右，這些裝置已經足夠先進不用在進行所謂的磨合了。

我先說一下新車磨合的定義，就是我們這個新車出廠之後呢一般，在5000公里左右之內呢，他屬於磨合期，就是發動機的各個零部件以及變速箱的零部件之間的，有一個打磨的過程，在這個過程的我們一般建議呢，不要超速行駛，不要超載。不要急加速。

其實這是有一定道理的，因為新車呢，發動機各部件之間的，還是無論在光潔，都會有一些金屬碎屑脫落，這些碎屑的，有些是肉眼可見，有一些是奈米級的，肉眼看不到，他對剛力活塞環以及各摩擦點都有一定的研磨作用。這種研磨作用會加速磨損，所以能當磨合好的車，我們會發現，這個車子油耗未來就比較低，而有些車主的車呢，開開了一直油耗較高，就是因為沒有磨合好的原因。

隨著技術的進步，現在對發動機的研究，已經達到了奈米層面，就是在電子顯微鏡下，在研究氣缸壁的，表面光潔度，發現，它的表面光潔度是摩擦力的主要原因，而潤滑油在這個過程中起到作用，只有1/3左右。

來，我們看一下國內比較著名的燕山大學，材料學院和機械學院合作的一個實驗。這個實驗揭示了，在正常的發動機磨損過程中，潤滑油起的作用只起到了1/3，而金屬表面的光潔度決定了那2/3的摩擦係數。

我們先看第一章實驗設計

第一張顯示了，單純使用潤滑油的時候摩擦係數是0.12第二張的顯示，使用有效的奈米，發動機修復成分，使，摩擦力降到了0.04。

這個實驗證明了，市面上常用的幾種，發動機保護劑，有些不是奈米級的，沒有效果，比如3m和JB，幾乎，摩擦力降低，只有1%到2%.。

益飛特引擎保護劑，是奈米級的摩擦力降到0:04，效果是非常明顯的。

最終在電子顯微鏡下看，下圖，光潔的金屬表面，實際上是有加工的痕跡，這種凹痕呢，大概是20到400奈米。

使用奈米保護劑之後為啥摩擦力能下降，70%呢，就是修復了這些凹痕

所以我們看一下，最終的實驗結果呢，和電鏡實驗的相吻合，所以總結一下，當你的新車磨合，沒有磨合好的時候，能儘快使用，這個亦菲特這類奈米的發動機修復劑，就能使，嗯，摩擦力降低70%系節油，而且還改善尾氣，那麼它的表現就是十分鐘新增完之後，噪音哪會發生明顯的改變？。

噪音改變就是在摩擦領域裡面最難改變的一個技術指標那麼我們看一下新車使用奈米保護劑之後的，這個影片，噪音大家可以反覆對比聽一下

那麼看看，嗯，賓士的一兩百，使用完之後的油耗而改變，下面這兩個圖，對比了才是油耗的平均值，這個大家就知道它沒法作弊，是真實的測試資料

使用前油耗6.8使用後變成5.9節油13%

所以當你的新車磨合，其一定要使用奈米保健，如果覺得沒有磨合好，趕緊補充一下，還是有很好的效果，還能節油，最終把費用也能省回來，這是一樓一舉多得的事兒。

我摸在購買新車以後都有1500-2000公里的磨合期，這是因為發動機的零件在加工製造過程中，零件表面會有一定的毛刺和凹凸不平，我們在初期的1500-2000公里行駛過程中，需要控制一下發動機的轉速，讓發動機在比較輕鬆的環境下運轉，達到讓發動機零件之間運轉更順暢的目的。其實車輛在磨合期內你只要正常使用就可以了，沒必要太緊張，我們只要控制好發動機的轉速，不要讓發動機轉速超過3000以上就可以。就算你沒有認真磨合也沒有什麼大問題，發動機沒你想象的那麼脆弱

曾經發動機、變速箱生產工藝落後技術水平不夠先進的年代，確實有新車磨合的說法。

適當的控制轉速讓發動機和變速箱的齒輪進行平順的齧合摩擦，把突出的金屬像磨刀一樣磨平，產生碎屑會在首保換油的時候和廢油一起放出。

其實現在的車輛在磨合期內你只要正常使用就可以了，沒必要太緊張，我們只要控制好發動機的轉速，不要讓發動機轉速超過3000以上就可以。就算你沒有認真磨合也沒有什麼大問題，發動機沒你想象的那麼脆弱