≤25萬落地的SUV·品質選項推薦五款
點評車輛型別概述：
首先說明推薦的車輛均為動力充沛、油耗合理、變速箱耐用，同時配置豐富的選項。至於外觀設計水平的高低倒是見仁見智，第一款車的設計就存在爭議，是否能“入得了法眼”就要自己斟酌了——這款車是「福特銳際」四驅版，指導價18.98-21.88萬，優惠幅度較大；車身尺寸為4585*1882*1688、軸距2710mm，駕乘空間尚可。
銳際這款車只建議選擇旗艦版，因其裝備的是8AT手自一體變速箱，而普通版本都沒有手自一體模式；不過AT變速箱總還是有耐用性高的優勢，液力變矩器和齒輪組都很耐磨，相比某些同級車輛使用的無級變速器或乾式雙離合的品質要高很多。
但是推薦銳際的核心因素還是動力優勢，其裝備的新款2.0T發動機有182kw/393N·m（2500~3500rpm）的高水平，破百成績可以突破7.5秒。足夠大的扭矩可以實現的不僅是高效能，平均油耗也不過是10L/100km，這不是效能同級別的自然吸氣發動機可以做到的哦。
普通中型五座SUV可以參考「ENVISIONS」四驅版本，指導價24.99-27.99萬，價格下探4W左右就算值得考慮了；ENVISION的老款雖然沒有停產，但是隻保留了1.5T乾式雙離合版本，品質是相當差的哦。
所以選擇這款車應當考慮S版本的新款，因其裝備的是LSY·2.0T智慧變缸發動機；特殊的氣門管理和變缸技術，匹配9AT手自一體變速箱，能夠實現的耗油量與銳際相當，這也算比較不錯的成績了。而且百公里加速仍舊能突破8.0秒，綜合其174kw/350N·m（1500~4000rpm）的動力儲備而言，這個水平也沒有什麼好挑剔。
ENVISIONS雖然定義為中型SUV，不過車身尺寸只是4662*1883*1631、軸距2779mm的水平；尺寸相同的自主品牌SUV普遍定義為緊湊級，合資汽車大多善於誇大其詞，所以這款車最多算是準B級的大五座代步車。
但是新款ENVISION的設計水平確實比老款好得多，老款別克車的設計感都有些“沉悶”，感覺就像是在其本土市場的“老年代步車”的定位；而新款的車身線條要流暢且犀利的多，是一輛比較年輕化的SUV了。
中大型七座SUV推薦選擇「雪佛蘭開拓者」四驅版本，指導價28.99-32.99萬，價格下調幅度也得在5W左右才算合理哦。這款車裝備的發動機機與變速箱與ENVISIONS相同，不過動力水平肯定要差一些；因為車身尺寸達到了4999*1953*1727，軸距2863mm的標準，這是絕對的C級尺寸的SUV了。
車身大自然整備質量高，動力表現必然會下降；所以開拓者的破百成績在9秒級別，但油耗也只是10.5L/100km左右而已，可以說是同級別SUV中的油耗冠軍了。
除了空間優勢以外，開拓者也還有操控和四驅的優勢；這輛車裝備的是前麥弗遜後五連桿式懸架，懸架的調校還是挺不錯的，麋鹿測試成績達到了70km/h左右，對於這種尺寸的SUV而言已經算難得了。
至於四驅系統只是旗艦版有優勢，因其裝備的是TWINCLUTCH系統，也就是有兩組多片式離合器限滑差速器的橫置適時四驅；後橋透過多出的一組限滑差速器可以讓後輪的分動更加穩定，脫困能力要比單限滑差速器的SUV好一些，不過價格也有些超預算了。
混合動力SUV自然要選擇「BYD·唐DM」，不過具體選項要以終端實際價格來決定。
這種插電式混動的汽車也屬於新能源車，車輛可以免徵購置稅；而車險費改後的價格也很低，那麼只要終端會有些價格下調的話，建議選擇還是三擎四驅版本。所謂的三擎指燃油系統為前橋（2.0T＋BSG發電啟動電機＋HDCT混動專用變速箱）的組合，電驅系統有前橋和後橋兩臺大功率電機。
動力儲備達到了431kw/900N·m的超高標準，破百成績是跑車水平的4.3秒！
雙擎版則是去掉前橋的電機，動力下降一些、破百成績為5.1秒，不過差距並不僅限於這一點點加速；三擎版本的後橋有差速鎖，脫困能力不輸一般硬派SUV與越野車，但是雙擎版本的後橋就沒有差速鎖了，越野能力是有些差距的。
而且雙擎版純電模式為後輪驅動，HEV油電混合模式才是全時四驅，但三擎版所有模式都是全時四驅；雙擎系統適合轎車，因為轎車更需要同時感受後驅和全時四驅的駕駛魅力，重心過高的SUV不太適合追求操控。
至於油耗也不用擔心，有充電條件則日常代步用不到燃油，長途駕駛的平均油耗也不過9L/100km左右，這對於效能如此強勁的SUV而言已經很低了。車身尺寸為4870*1950*1725，軸距2820mm，這也是準中大型車的標準。
其他方面沒有什麼需要贅述了，可以說選擇唐DM之後，基本對於百萬以內的燃油動力SUV都會失去興趣。
越野車建議選擇「坦克300」，這款車的指導價雖然只是17.58-22.00萬，但是實力也不輸價格高一倍多的Wrangler；因為這款車使用了可靠的分時四驅系統，雖然不能在鋪裝路面使用，但用於越野可以說是穩定的。
而且旗艦版裝備了前後橋的“電控牙嵌式差速鎖”（中低配可以選裝），這種差速鎖可以在駛入越野路面之前提前鎖止，進入越野道路後就會非常穩定了。幾十萬的盧比肯也是相同的系統，由此可見坦克300是非常有價效比的。
坦克300裝備的發動機為E20CB·2.0T直噴發動機，動力水平也是同級別的標杆。
在正常的2H（後驅）模式中，驅動這輛車身尺寸達到4760*1930*1903、軸距2750mm，而且整備質量高達2015kg的越野車仍能實現9.5秒破百；而在4L低速四驅模式中，動力經過2.48倍的放大之後可以實現接近960N·m的峰值扭矩，用於越野已經是遊刃有餘了。
至於耗油量自然會高一些，越野都不算低；這款車的平均值達到了12.5L/100km，不過這個水平也只是大部分合資品牌B/C級城市SUV的標準而已，比如EDGE、HIGHLANDER、指揮官都是差不多的。
所以只要能接受這個油耗標準，坦克300會是一輛非常不錯的越野車；前雙叉臂獨立懸架、後多連桿式整體橋的懸架系統也有不錯的駕乘感受。
推薦的這五款車感覺如何？
≤25萬落地的SUV·品質選項推薦五款
點評車輛型別概述：
緊湊級五座四驅代步車B級五座C級七座混合動力硬派越野首先說明推薦的車輛均為動力充沛、油耗合理、變速箱耐用，同時配置豐富的選項。至於外觀設計水平的高低倒是見仁見智，第一款車的設計就存在爭議，是否能“入得了法眼”就要自己斟酌了——這款車是「福特銳際」四驅版，指導價18.98-21.88萬，優惠幅度較大；車身尺寸為4585*1882*1688、軸距2710mm，駕乘空間尚可。
銳際這款車只建議選擇旗艦版，因其裝備的是8AT手自一體變速箱，而普通版本都沒有手自一體模式；不過AT變速箱總還是有耐用性高的優勢，液力變矩器和齒輪組都很耐磨，相比某些同級車輛使用的無級變速器或乾式雙離合的品質要高很多。
但是推薦銳際的核心因素還是動力優勢，其裝備的新款2.0T發動機有182kw/393N·m（2500~3500rpm）的高水平，破百成績可以突破7.5秒。足夠大的扭矩可以實現的不僅是高效能，平均油耗也不過是10L/100km，這不是效能同級別的自然吸氣發動機可以做到的哦。
普通中型五座SUV可以參考「ENVISIONS」四驅版本，指導價24.99-27.99萬，價格下探4W左右就算值得考慮了；ENVISION的老款雖然沒有停產，但是隻保留了1.5T乾式雙離合版本，品質是相當差的哦。
所以選擇這款車應當考慮S版本的新款，因其裝備的是LSY·2.0T智慧變缸發動機；特殊的氣門管理和變缸技術，匹配9AT手自一體變速箱，能夠實現的耗油量與銳際相當，這也算比較不錯的成績了。而且百公里加速仍舊能突破8.0秒，綜合其174kw/350N·m（1500~4000rpm）的動力儲備而言，這個水平也沒有什麼好挑剔。
ENVISIONS雖然定義為中型SUV，不過車身尺寸只是4662*1883*1631、軸距2779mm的水平；尺寸相同的自主品牌SUV普遍定義為緊湊級，合資汽車大多善於誇大其詞，所以這款車最多算是準B級的大五座代步車。
但是新款ENVISION的設計水平確實比老款好得多，老款別克車的設計感都有些“沉悶”，感覺就像是在其本土市場的“老年代步車”的定位；而新款的車身線條要流暢且犀利的多，是一輛比較年輕化的SUV了。
中大型七座SUV推薦選擇「雪佛蘭開拓者」四驅版本，指導價28.99-32.99萬，價格下調幅度也得在5W左右才算合理哦。這款車裝備的發動機機與變速箱與ENVISIONS相同，不過動力水平肯定要差一些；因為車身尺寸達到了4999*1953*1727，軸距2863mm的標準，這是絕對的C級尺寸的SUV了。
車身大自然整備質量高，動力表現必然會下降；所以開拓者的破百成績在9秒級別，但油耗也只是10.5L/100km左右而已，可以說是同級別SUV中的油耗冠軍了。
除了空間優勢以外，開拓者也還有操控和四驅的優勢；這輛車裝備的是前麥弗遜後五連桿式懸架，懸架的調校還是挺不錯的，麋鹿測試成績達到了70km/h左右，對於這種尺寸的SUV而言已經算難得了。
至於四驅系統只是旗艦版有優勢，因其裝備的是TWINCLUTCH系統，也就是有兩組多片式離合器限滑差速器的橫置適時四驅；後橋透過多出的一組限滑差速器可以讓後輪的分動更加穩定，脫困能力要比單限滑差速器的SUV好一些，不過價格也有些超預算了。
混合動力SUV自然要選擇「BYD·唐DM」，不過具體選項要以終端實際價格來決定。
雙擎四驅 23.68萬三擎四驅 26.68-28.68萬這種插電式混動的汽車也屬於新能源車，車輛可以免徵購置稅；而車險費改後的價格也很低，那麼只要終端會有些價格下調的話，建議選擇還是三擎四驅版本。所謂的三擎指燃油系統為前橋（2.0T＋BSG發電啟動電機＋HDCT混動專用變速箱）的組合，電驅系統有前橋和後橋兩臺大功率電機。
動力儲備達到了431kw/900N·m的超高標準，破百成績是跑車水平的4.3秒！
雙擎版則是去掉前橋的電機，動力下降一些、破百成績為5.1秒，不過差距並不僅限於這一點點加速；三擎版本的後橋有差速鎖，脫困能力不輸一般硬派SUV與越野車，但是雙擎版本的後橋就沒有差速鎖了，越野能力是有些差距的。
而且雙擎版純電模式為後輪驅動，HEV油電混合模式才是全時四驅，但三擎版所有模式都是全時四驅；雙擎系統適合轎車，因為轎車更需要同時感受後驅和全時四驅的駕駛魅力，重心過高的SUV不太適合追求操控。
至於油耗也不用擔心，有充電條件則日常代步用不到燃油，長途駕駛的平均油耗也不過9L/100km左右，這對於效能如此強勁的SUV而言已經很低了。車身尺寸為4870*1950*1725，軸距2820mm，這也是準中大型車的標準。
其他方面沒有什麼需要贅述了，可以說選擇唐DM之後，基本對於百萬以內的燃油動力SUV都會失去興趣。
越野車建議選擇「坦克300」，這款車的指導價雖然只是17.58-22.00萬，但是實力也不輸價格高一倍多的Wrangler；因為這款車使用了可靠的分時四驅系統，雖然不能在鋪裝路面使用，但用於越野可以說是穩定的。
而且旗艦版裝備了前後橋的“電控牙嵌式差速鎖”（中低配可以選裝），這種差速鎖可以在駛入越野路面之前提前鎖止，進入越野道路後就會非常穩定了。幾十萬的盧比肯也是相同的系統，由此可見坦克300是非常有價效比的。
坦克300裝備的發動機為E20CB·2.0T直噴發動機，動力水平也是同級別的標杆。
最大功率167kw最大扭矩387N·m（1800~3600rpm）在正常的2H（後驅）模式中，驅動這輛車身尺寸達到4760*1930*1903、軸距2750mm，而且整備質量高達2015kg的越野車仍能實現9.5秒破百；而在4L低速四驅模式中，動力經過2.48倍的放大之後可以實現接近960N·m的峰值扭矩，用於越野已經是遊刃有餘了。
至於耗油量自然會高一些，越野都不算低；這款車的平均值達到了12.5L/100km，不過這個水平也只是大部分合資品牌B/C級城市SUV的標準而已，比如EDGE、HIGHLANDER、指揮官都是差不多的。
所以只要能接受這個油耗標準，坦克300會是一輛非常不錯的越野車；前雙叉臂獨立懸架、後多連桿式整體橋的懸架系統也有不錯的駕乘感受。
推薦的這五款車感覺如何？