中國超級跑車錦標賽又叫China GT，是經國家體育總局和中國汽車摩托車運動聯合會批准，列入年度全國體育競賽計劃及中國汽摩聯賽歷，並且註冊到FIA國際汽聯的賽事。

China GT是中國汽車類最高級別賽事，彙集了中國最頂尖的實力強隊，國內外頂級賽⼿近百名，全年現場觀眾38.8萬人次，電視及⽹網路觀眾超過7000萬。2019賽季包含6站比賽，總獎金9,000,000人民幣

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此次China GT上海站的比賽，不僅有China GT的R5&R6的GT積分賽，還有增加了SINO GT賽和Radical挑戰賽。

值此新中國70週年，賽事方調集了70輛超級跑車一起參賽，用“中國速度”新中國70週年華誕獻禮

NO.2 明星車手閃耀現場

在China GT的賽場上，不僅僅有豪華的超跑賽車，還有明星車手參賽。

除了韓寒，China GT上海站還有一大幫的明星車手，具體都是哪位，留點懸念，大家可以到現場去發現

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在China GT賽場，分分鐘讓你感受人生巔峰。

在這裡，不僅有超跑賽車、美女模特，關鍵還能抽取幸運大獎。

幹嘛不去試試自己的運氣呢，

說不定這部價值萬元的China GT紀念版8848手機就是你的

亮點自然是超跑賽車啦。

China打頭的賽事，排場自然是毋庸置疑的。China GT（中國超級跑車錦標賽），是一項國際汽聯認證的GT級賽事，也是國內汽車類最高級別賽事。

創辦至今，已經四個年頭。不管是參賽陣容上，還是賽事組織方面已經日臻成熟，對車迷來說是一場豐盛的賽車盛宴。

目前China GT的比賽分為GT3、GT4和GTC三個組別。

從規則上來講，China GT已經非常國際化了，GT3組別規則參照FIA、GT4組別規則參照歐洲GT4。

參賽車輛多為一些平時比較少見的頂級跑車，或者一些更純粹的賽道車型。

另外，在賽車場上，各種各樣的塗裝也是一抹漂亮的風景。

其實，塗裝的誕生初衷，就是廠家打廣告的。但很多塗裝在後來都成了經典。像Rothmans、像Gulf隨GT40一戰成名、像F1傳奇人物塞納座駕的紅白Marlboro萬寶路、還有去年24小時勒芒那臺粉豬911RSR。希望以後在China GT上也會有成為傳奇的好看塗裝。

但China GT一些戰車的塗裝，還是有亮點的，比如崔嶽的GT3、還有皮卡丘的gt3

還有之前那個來搞笑的耐克…

不過這一站的邁凱倫勝之隊的塗裝上，已經換了塗裝，看來已經求贊成功。

除了米其林這樣的賽車贊助商常客之外，多了途虎養車。

2019年6月27日，國內領先的汽車養護服務品牌途虎養車宣佈將攜手韓寒及邁凱倫勝之隊亮相China GT上海站，同時成為邁凱倫勝之隊官方合作伙伴。

賽制

和F1賽制不同，China GT共有兩天正賽。

本週末是2019年度China GT的第三場，上海站的比賽。

除了有超過45輛超級跑車出戰之外，還有作為墊場賽事Radical挑戰賽和SINO GT的賽車，總數超過70輛的超豪華的賽車陣容。

Radical

SINO GT

SINO GT是上海國際非職業公開賽Shanghai International Non-professional Open Grand Turismo的縮寫。

SINO GT降低了進入賽車運動的准入門檻，為很多新手創造了一根從初級到精英的參賽平臺。

這週末進行的Sino GT決賽中，YC車隊66號AMG GT3賽車奪得全場冠軍。下午這臺賽車在閔衡與林南的駕駛下取得了GT3/GTC組正賽的全場第五。

SINO GT還提供了紳士車手從國內賽事走向國際賽事的通道。

說到紳士車手，本賽季調整了比賽平衡的規則，每輛車需配備2名車手“一託一”的形式參賽。也就是專業車手帶紳士車手出戰，兩位車手的上場先後順序沒有限制。如何安排每回合車手的上場順序，將是車隊制定比賽策略時的重要環節。

以賽車為主職的職業車手（Pro）必須持有 FIA 至少C級或以上的國際比賽執照。往往經驗豐富、技術高超，是車組速度的保證；

業餘級的紳士車手（Am）一般參加賽事以享受競速的樂趣為主，但也要所獲中國汽摩聯簽發的國家A級比賽執照。

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使得這項賽車足以成為世界上最吸引人的比賽之一。雖然目前的中國還處於賽車發展的初級階段，但隨著人們對於賽車理解的逐步加深，隨著諸如China GT這樣的賽事不斷進化，會有越來越多的人，會在週末湧向賽車場，在看臺和賽道上，去釋放追逐賽車的激情和夢想。

雨戰

週五的排位賽，我去打卡的時候還是非常炎熱的天氣。40度的高溫對賽車也是極大的考驗，不斷有賽車因為散熱問題，高溫報價回到維修區。

週六的正賽，上午只有悶熱，但在GT4組別決賽進行到一半的時候突降暴雨，讓整條賽道變得異常溼滑。

很多車位的賽車沒提前更換雨胎，導致多臺賽車在11號彎發生失誤。

這是China GT今年賽季中第一次下雨，我記得去年的上海站也是下雨。雨天的賽事中的撞與被撞，事故和意外都是伴隨著整個賽程隨機發生的。誰都不知道比賽的下一秒會發生什麼。但是，這也正是賽車的魅力之一，高速度帶來的快感，以及對未知的不確定。

最終駕駛者邁凱倫 570s GT4的Charlie Fagg/董亮車完成了比賽，獲得GT4組第一回合決賽的第一。

不會寫書的導演不是好車手

之前官宣的“國民岳父”韓寒，作為邁凱倫勝之隊的車隊成員出席了本次China GT賽事。

可能還是由於檔期原因，韓寒沒能參加排位賽以及正賽，有點小遺憾。

不過China GT對韓寒的定級為AM，也就是業餘紳士級。作為多次斬獲國內拉力和場地賽車年度總冠軍的車手，這個定級是不是低了，還是故意扮豬吃老虎呢。

總的來說，雖然目前的中國還處於賽車發展的初級階段，但隨著大家對於賽車文化的逐步瞭解，會有越來越多的人，湧向賽車場，在看臺和賽道上，去釋放追逐賽車的激情和夢想。China GT給我們更精彩刺激的比賽，也帶給了車手們更多發揮的空間。