應該非常可靠

卡莫夫設計局花了整整7年時間研製直升機飛行員彈射救生系統（NPP Zvezda K-37-800彈射座椅），開創了世界上直升機彈射跳傘的先河。這個系統可以在零高度、零速度(即停在地面不動)條件下彈射救生。

以卡-50武裝直升機為準討論，該型機設計別具一格，有多個世界第一的頭銜，包括：世界上第一型共軸雙旋翼武裝直升機，首型採用單人座艙的近距支援武裝直升機，還是第一型裝備彈射救生座椅的直升機。集數千寵愛於一身的卡-50武裝直升機，和蘇聯時代的很多黑科技一樣，總是先人一步（參考頭盔瞄準具）。

直升機從問世以來，以其獨具一格的懸停效能獨霸了一樹之高的空域，但是長期以來有個問題一直困擾各國。如何有效提高墜機時飛行員的生還機率，俄羅斯設計師就想到了彈射座椅。

在現代戰鬥機上普遍使用的彈射座椅，因為直升機頭頂的那片旋翼變的無可適從，戰鬥民族簡單暴力，直接爆破旋翼再啟動彈射逃生，給予了飛行員第二次生命。

卡-50武裝直升機裝備了K-37彈射座椅，這是世界上唯一批次生產應用在直升機上的逃生系統。具體在緊急情況下，飛行員拉動座椅下方的把手啟動彈射系統，旋翼上的爆炸螺栓首先爆炸，將全部6片旋翼同時炸離。緊接著座艙罩首先被彈射出去，座椅上方的火箭點火射出座艙，飛行員與座椅分離，火箭下端的繩索系在飛行員身上，由火箭拉動飛行員出艙，然後開啟降落傘，整個逃生過程為2.5秒。

卡-52座艙火箭滑車的地面彈射測試

從俄羅斯歷次彈射座椅實際應用情況看，戰鬥機彈射座椅效能相當可靠。而卡莫夫設計局花了7年時間完善了逃生系統，並在卡-50武裝直升機上裝備了K-37彈射座椅，從技術承襲來看效能也應該是相當可靠的。

卡-50“黑鯊”直升機（俄語：Ка-50 «Чёрная акула»；北約代號：Hokum A）是一種單座同軸反轉雙旋翼攻擊直升機，由卡莫夫設計局研發。開始設計於1980年代，於1995投入服役。目前只有位於濱海邊疆區黃土坎子的“進步”直升機公司有生產許可特權。

1990年代末期，卡莫夫和以色列空軍合作研發一種縱列雙座版本，稱為卡-50-2“天生戰士”（土耳其語：Ka-50-2 "Erdoğan"），以參加土耳其的軍用機競標案。卡莫夫後來又設計另一種雙座版，稱為卡-52“短吻鱷”（俄語：Ка-52 Аллигатор；北約代號：Hokum B）。

卡-50-2“天生戰士”:

1997，以色列航太工業和卡莫夫設計局聯手競標土耳其145架（後來減為50架）攻擊直升機的40億美金合約。新設計取名卡-50-2“天生戰士”，可以說是卡-50現代化後雙座版，以色列加裝了全數字化的玻璃駕駛艙和側邊可摺疊式30毫米機炮（類似義大利原本要推銷給卡-50的槍塔。）“天生戰士”贏過歐直“虎”式直升機和AH-64，但是輸給改良版AH-1“眼鏡蛇”。最後義大利阿古斯特維斯特蘭A129“Mustang”直升機還是勝出贏得合約。 之後俄羅斯也決定自己不購買，卡莫夫至今還是積極找尋買方。

卡-52:

卡-52是另一種卡-50改裝版。特徵是並列式雙駕駛員和加強對直升機作戰的武備。類似原始卡-50，機鼻線條較圓滑以容納兩名駕駛，減少了一些駕駛艙裝甲和機頭雷達罩空間。卡-52保留了側面機炮和六個導彈掛載點的設計。

蘇聯的解體影響了卡-52的量產。目前只有極少量存在。但是在經濟逐漸有起色後俄羅斯打算重新開始穩定生產。

卡-52另有推出海軍型的卡-52K，與標準型的卡-52主要差別在於可摺疊的主旋翼和短翼。

武器:

主要重武器是十二枚鐳射制導9K121旋風反坦克導彈射程可達10千米，鐳射感測器安裝在導彈尾部，載機發射後需要一直對準導彈發射鐳射直至導彈命中目標。火控系統可以在四架卡-50之間自動分享所有目標資訊，可以由一架負責偵搜再把目標傳給隱藏在安全處的三架發射武器，系統還能從地面基地或是斥候部隊接收目標資訊。

內建的希普諾夫2A42型30毫米機炮半固定於機身右側，只能改變少許的角度。但直升機的高機動性可使火控系統快速瞄準（透過轉動全機身）把機炮對準駕駛員頭盔瞄準器瞄到的目標，其速度和AH-64或米-28的旋轉炮塔一樣快。半固定式的機炮最大考量是可以增加準確度和加長槍管得到的額外射程，這兩點是優於炮塔式。

卡-50（日間型）:

乘員： 一名長度： 13.50 m高度： 5.4 m旋翼直徑：14.50 m旋翼面積：330.3 m²空重： 7,800 kg載重： 9,800 kg最大起飛重量： 10,800 kg發動機： 兩具 克利莫夫TV3-117VM（1,660 kW）最高速度： 390 km/h巡航速度： 270 km/h航程： 1,160 km實用升限： 5,500 m爬升率： 10 m/s旋翼負荷： 30 kg/m²推重比： 0.33 kW/kg固定︰一座希普諾夫2A42機炮，口徑 30 毫米，備彈 250 發選掛︰反坦克導彈（9K121／9M120）、空對空導彈（R-73）、火箭莢艙（B-8V20／B-13L1）、炸彈莢艙、機炮莢艙

卡-50N（夜間型）:

乘員： 一名長度： 13.50 m高度： 5.4 m旋翼直徑：14.50 m旋翼面積：330.3 m²空重： 7,800 kg載重： 9,800 kg最大起飛重量： 10,830 kg發動機： 兩具克利莫夫TV3-117VM（1,660 kW）最高速度： 390 km/h巡航速度： 270 km/h航程： 1,160 km實用升限： 5,500 m爬升率： 10 m/s旋翼負荷： 30 kg/m²推重比： 0.33 kW/kg固定︰一座希普諾夫2A42機炮，口徑 30 毫米，子彈 250 發選掛︰反坦克導彈（9K121／9M120）、空對空導彈（R-73）、火箭莢艙（B-8V20／B-13L1）、炸彈莢艙、機炮莢艙

卡-52（雙座型）:

乘員： 兩名長度： 15.90 m高度： 5.4 m旋翼直徑：14.50 m旋翼面積：330.3 m²空重： 8,300 kg載重： 10,400 kg最大起飛重量： 11,400 kg發動機： 兩具克利莫夫TV3-117VM（1,660 kW）最高速度： 310 km/h巡航速度： 250 km/h航程： 1,100 km實用升限： 5,500 m爬升率： 8 m/s旋翼負荷： 32 kg/m²推重比： 0.33 kW/kg固定︰一座希普諾夫2A42機炮，口徑 30 毫米，子彈 250 發選掛︰反坦克導彈（9K121／9M120）、空對空導彈（R-73）、火箭莢艙（B-8V20／B-13L1）、炸彈莢艙、機炮莢艙