在國內汽車市場當中，SUV車型無疑是最受歡迎車型！華人實在是太喜歡這種外形大氣，空間實用，離地間隙更高，透過性也更好的車型了！幾乎所有的SUV，無論中國產還是合資只要質量不是太差的車型，都可以取得非常好的市場銷量！其中來自合資品牌的SUV車型更是受到了市場的熱捧，銷量一直居高不下！像本田的CRV，Vezel，XRV。豐田RAV4榮放，CHR，奕澤。大眾Tiguan，別克ENVISION，等等！這些車型都是目前最為暢銷的主流合資品牌SUV！

說到操控效能，我們首先想到的車型會是運動型轎車。這種車型採用的是普通轎車的外形設計，車身低矮，線條流暢，頗具動感。而更低的車輛重心會使得出身本身的過彎側傾會減小，更有利於操控！但SUV車型天生就是有著超高的離地間隙，車身也更高，這就導致了車身重心的偏高！偏高的車身重心一定是不不利於車輛操控的。再加上本身SUV車型，為了獲得更好的透過性，更高的離地間隙意味著其底盤懸掛行程的增長！這種設定也不利於操控！

那麼是否意味著在SUV車型當中就沒有以運動和操控效能見長的車型呢？答案當然是否定的！再歇歇眾多的合資品牌還是ue車型當中就有幾款是擁有著非常不錯操控效能的車型。當然，我們所選擇的車型是除了卡宴那種的超豪華品牌，都是屬於我們都能夠買得起的普通品牌。這其中比較值得一提的是德系大眾品牌的第一款中國產的SUV車型，上汽大眾Tiguan。目前的上汽大眾Tiguan，還包括上汽Tiguanl。這兩款車型，一款是老款的車型，另外一款則屬於全新換代的車型，但進入國內中國產之後，這兩款車型其實都進行了一定的軸距和車身的加長。雖然和海外版車型相比，軸距和車身長度有所增加，導致的操控效能會有一定的下降，但總體來看，上汽大眾Tiguan仍然是目前普通的緊湊級SUV車型當中操控效能最好的。尤其是公路行駛效能！其底盤懸掛設定，轉向，都是完美的繼承了緊湊級轎車的優秀操控特性！只是作為一款SUV車型，其腳高的車身導致其玩到效能一定會和普通轎車有一些插曲，但總體的表現仍然好於大部分的合資SUV車型。

除了上汽Tiguan之外，另外一款真正稱得上是SUV車型當中的跑車的是，馬自達專門為中國汽車市場研發的全新車型，一汽馬自達cx-4！一汽馬自達cx-4是馬自達專門針對中國汽車市場而推出的一款緊湊級轎跑SUV車型。其造型風格完美地繼承了馬自達的魂動設計理念。車身修長，線條流暢，造型低矮，但卻又擁有著較高的離地間隙，透過性良好，但同時其車身高度又要相比一般的SUV車型要低很多，本身的車輛重心並沒有發生太大的改變！於是這款轎跑SUV車型就此誕生。在動力上其搭載的，是和馬自達cx-5一樣的2.0升和2.5升的創馳藍天發動機，六速手動變速箱或者是6AT變速箱的動力組合。底盤懸掛則採用的是前麥弗遜式，後多連桿式的四輪獨立懸掛系統。這套底盤懸掛系統除了擁有著比較高的離地間隙之外，其餘部分都和普通的運動型轎跑車非常的相似！只是為了獲得更好的透過性，只是其懸掛行程可能會稍長一些。更值得一提的是，這款馬自達cx-4其最低配的車型14.08萬元的售價。在一眾主流合資品牌緊湊級SUV車型當中，這樣的價格極具競爭力，並且這還是一款外形非常的時尚動感的轎跑型SUV車型。

個人喜歡江鈴的車，SUV裡馭勝的操控性不錯，手自一體，喜歡開手動擋的人，開這款車剛好滿足需求，很省事，方向盤轉向很輕鬆。

其實SUV說實話很難談操控性，不過要選的首先看看需要什麼樣價位的，根據以往的經驗來推薦幾款：

1.豪華SUV主要推薦：寶馬X3

開寶馬 坐賓士還是有一定道理的。開過寶馬的都知道，論操控寶馬沒怕過誰。

2.合資SUV 豐田PRADO

越野霸主 二手車市場的大哥，如果老哥喜歡越野那種單純越野的話 首選PRADO。

3.小型SUV 本田X-RV

大街上常見的車不僅有著靚麗的外觀，樓主本人就開這車 論操控感覺同級別中無敵的存在

4.中國產 哈弗H4

哈弗這幾年可謂混的風生水起 老哥如果喜歡SUV有喜歡駕駛樂趣 可預算有限的話 推薦H4

其實要說操控，估計很多人都會說都說轎車的操控要比SUV更好，畢竟整車尺寸要比SUV更小，車身重量相對較輕，底盤也比較低，轉彎什麼的的都比較靈活，但是說到操控好的SUV也不是沒有，可能一說到SUV裡操控好的車，都會想到馬自達，這也不足為奇，馬自達確實是個技術宅，不過今天不打算推薦它，而是推薦一款中國產高階品牌的車型-名爵HS。

為什麼要推薦名爵HS，首先說它的動力吧，名爵HS這款有1.5T和2.0T的動力，1.5T的比較省油，2.0T的發動機開起來動力非常足，特別是2.0T的車有一些運動模式可以選擇，開啟的方式也比較特別，是方向盤上的紅色按鈕；平時開車不管是跑高速還是爬個坡之類的，動力感覺算是後勁充足了；

當然說到操控不光是動力，當然也包括變速箱的反應，再就是一些像方向盤、彎道這樣的細節體現了。名爵HS這輛車的方向盤很靈活精準，方向盤有換擋撥片，轉向的手感也能有三種調節，而且要是跑高速、長途的話，名爵HS這輛車還配備了ACC自適應巡航，這個要比定速巡航更智慧，跑高速算是福利了。

除了上面說的這些之外，我覺得名爵HS的網際網路系統也可以算是為操控服務了，比如平時開車時一些開天窗、聽音樂和導航的功能，可以進行語音操作，實用也靠譜；

還有一點要分享的就是名爵HS有XDS這個彎道神器，在彎道的表現也很給力；名爵HS的這個配置和馬自達的GVA向量加速系統類似，但是在彎道上的表現，XDS要比馬自達GVA更好。

10萬出頭預算的消費者，對SUV的要求是大空間、造型好看，但操控好的SUV寥寥無幾；而年輕人對SUV操控的要求比以往都高。可以說，沒有操控的SUV是沒有出路的。而操控，恰好是名爵的強項。

名爵HS，這款車在SUV中間可以說是操控最接近轎車的。從硬體方面講HS的轉向助力是電子助力轉向，在低速時候方向盤的曠量和高速的時候不一樣，在高速行駛下更穩，更容易控制。還有就是HS官方一直在強調的它全系標配的XDS彎道動態控制系統，這個系統作用類似於電子差速鎖，這會讓他的轉彎半徑大大降低，像比它個頭和軸距都要小一圈的轎車，讓他轉彎平穩而且安全。

更難得的是升了國六，HS的動力卻沒有任何下降。1.5T發動機的動力水平和合資品牌2.0L自然吸氣發動機大致是相當的。

名爵HS確實在好開程度和運動特性方面是有明顯優勢的，雖說20T的動力不夠運動，但它的底盤、轉向手感還是讓人很願意開的，所以名爵HS的差異化做得很好。這款車型全系標配的配置非常多，而且斑馬車機系統也很好用，方便便捷又好開，名爵HS的優勢很明顯。