便宜是因為用了皮卡的底子，皮卡底子的車像MUX，PajeroSport,Everest等，都可以拿去越野，可靠。皮卡先天優勢就是皮實耐用而且帶大梁，基本都帶4驅配置，2.5發動機耐用，經過市場的檢驗，但要注意，這車要去越野就要上21萬以上的四驅車型，低配置只有後驅，後驅越野開不出去

先總結一下途達的優缺點：

優點

V-Motion設計語言，外觀霸氣硬朗

非承載式車身，有四驅系統

長寬高為4882/1850/1835mm，軸距2850mm，空間堪比PRADO、HIGHLANDER

缺點：

內飾質感差

2.5L+6MT/7AT，動力孱弱

沒有七座

鼓式剎車，制動力不強

嚴格來說途達應該是以個偽硬派，一般人的印象中硬派越野要麼擁有兇悍的外表，要麼是動力強勁，途達的外觀雖然夠硬派，加上碩大的車身尺寸，那麼點越野味，內飾也夠“硬”，滿滿的塑膠感，加上它還有大梁、有適時四驅系統，價格上也不貴（16.98-24.58萬），但途達知名的弱點也正是在於此，低配的四款車沒有四驅系統，顯然是為城市路段準備的，但在這個價位的合資SUV比途達更值得買，價效比更高，也更適合城市開，如下圖：

途達最致命的弱點還是動力，2.5L發動機動力實在是孱弱，最大功率僅135Kw，最大扭矩251N·m，帶動這臺1.8-1.9噸重的大傢伙顯然會有些吃力，與自主品牌的哈弗H7等中型SUV比，動力上也遠遠落後。

配置上更不用多說，差距不是一點點，直接看下圖：

前文也已經提到，途達在動力方面的弱點，最多隻適合輕度越野，那還不如買X-Trail的四驅車型，既能城市開也能輕度越野，途達的非承載式車身犧牲了部分空間，乘坐空間跟X-Trail也差不多，後備箱可能大點，但要真有裝貨的需求，買HOVER H5不是更好？

所以你還覺得途達便宜嗎？

我開了這個車有一個月了，優點就不說了，說說缺點:

1-首先，這個車的他是從皮卡的基礎上改進過來的，所以他的後橋是整體的，舒適性可能存在一些問題

2-這個車的後包離地間隙是有點短，在做一些中重度的越野的時候，可能會刮到這個油箱。所以有必要在下面加1個防護板。

3-輪胎再走一些泥濘的道路的時候容易打滑

4-這個車的動力雖然是四缸的2.5升發動機，但是因為有一個低速四驅可以把動力放大2.7倍，所以說，在動力上不存在的較大的問題。另外，因為有七數變速箱的一個配合，所以說這個動力平時還是夠用的但是談不上充沛。

5-這個車的後座放倒了以後，沒有跟後備箱的儲物平臺形成一個全平的空間。所以在放東西的時候會不太順暢。另外，想把它變成一張床，也不太方便。具體用處來幹什麼，你懂的。

7-這個車的售價已經超過15萬了，但是後輪的剎車系統竟然是鼓剎！

作為日產的員工我認為我有必要回答您這個問題，我會相對客觀的談途達的一些優勢及劣勢。

首先，作為一款越野型SUV，越野是沒有任何問題的，它採用的是日產皮卡納瓦拉的平臺，日產系列皮卡是國際平臺車型，國內前身是D22，最新一代在國外是D25，Navara，中國產在鄭州日產叫納瓦拉。D22在國內的口碑是非常好的，不然政府/國企是不會採購的，惡劣使用環境的客戶也很多，所以基於這個平臺打造的納瓦拉以及途達，質量是沒有問題的，可以放心大膽的越野。QR25 2.5L 排量的汽油發動機，重新調校，強化低俗扭矩輸出，後橋差速鎖的配備讓越野脫困不是難事，我親自在越野場地開過，駝峰，交叉軸，側坡，涉水都不是問題，河道沙地只要給油門還是很帶勁。

說說這個車在網上被各類車友抱怨的主要地方：

1.內飾及配置不夠，這個個人認為大家說的沒錯，因為平臺是皮卡，乘用化的配置及內飾是不夠的，中控用料為硬塑膠，但是你買這個車追求的是越野效能加上可靠，看看豐田霸道，內飾也是硬啊醜啊，各有取捨。

2.動力問題，我覺得他是一臺越野車，區爛路嗨的，不是追求速度追求公路效能的，80嗎以內鄉村道路還是很爽的，我的評價是2.5L 動力夠用，談不上強大，畢竟這個車價格擺在這，如果有更高的動力需求可以自行加裝渦輪增壓。

3.鼓剎，這個也是被網友最為吐槽的，十幾萬的車陪個鼓剎。這個平臺是源於皮卡，大家知道的，裝載貨物較多的時候還是鼓剎最為靠譜，平臺導致的。如果您真的介意，那麼我有辦法，鼓剎可以改成碟剎，如果您真喜歡這個車的話，先開開看看感受下剎車如何，不行就換嘛，兩個後輪換成碟剎花不了幾個錢，跟其他車相比，這個價位，這個效能，這個質量，自己小改一點不算啥。

最大的缺點是，自動檔拖檔，市區一千至一千三百轉，三十碼和五十碼至六十碼區間，拖檔抖動。好多人連脫檔和拖檔分不清楚，拖檔就相當於你開手動檔，高檔位低轉速，如果不及時減檔就會抖動甚至熄火，手動檔如果拖檔那是因為駕駛技術的問題，自動檔是電腦控制。所以途達是一個完全不成熟的產品，嚴重不建議購買。

油耗極高的工具車，其實就是合法上路的小皮卡，加了殼，有皮卡剛需可以考慮，否則市區通勤沒意義還不如買個X-Trail。

缺點無非就是，內飾質感差，2.5L+6MT/7AT，動力孱弱，沒有七座。

後輪剎車其實無所謂，JeepCompass和CHR對比影片前幾天我還看到Jeep對比測評時100KM剎停後輪都離地了，還需要什麼後輪剎車？

後輪在急剎時由於有離地趨勢所以抓地力不足剎車效果不強，對於剎車成績影響很小，途達還是不錯的工具車，最便宜的可靠越野選擇之一。

拖檔，激震，低速方向盤靠掄，高速沒有中心感，這些是硬傷，還有很多其他內飾粗糙等小問題我就不說了。

我不是車主，但我試駕過，體驗不太好，要買請三思～

平臺不是問題，問題是葫蘆思維，銷量取決於市場需求，沒有市場需求你做個球啊，一個成功的產品不是它有多大個性，而是滿足客戶需求！

越野動力太小，

家用配置太差，

吹牛配置太低……

市場定位不準，配置售價不均，鄭州日常把patrol這張牌打的稀爛

日產途達這款車最大的問題應該就是電瓶虧電問題，，在車質網上有不少車友反應這個問題，這個問題是真是存在的，近期就有車友反饋：“一個多月時間3次沒電，最長時間7天左右沒電，最短時間沒超過48小時。車上就裝了一個行車記錄儀，每次熄火後都拔了。要是出門在外沒電了怎麼辦”如果您的也是遇到類似的問題，建議還是透過車質網進行反饋，車質網會將問題進行整合，會把質量問題反饋到廠家以及汽車質量監督部門。

一輛日產的量產車居然不用自家cvt自動變速箱。你敢買麼？

上柴油車，碟剎，七座……不然，途達會死掉的

它還不如進口高配的帕拉丁。

後剎車是古剎落後，車身重，動力小，小馬拉大車，

價錢高，配置低，做工粗糙！

硬度不夠！既然有大梁，整體後橋帶後鎖，就不如像鈴木一樣把越野走到極致！城市SUV高手太多。

外觀內飾都太醜了，然後後輪是鼓剎，高落差下坡制動力衰減嚴重，這兩點不介意的話其他沒大毛病

要是跟菲律賓版途達內飾和配置一樣估計會賣的好一點

今早起動車突然發現平均油耗是25升：平時顯示10.3個油：怎麼回事

買這個四驅的，自己的該個機械增壓。