打算20萬出頭買一輛車，寶馬X1的低配和CRV的中高配都可以買到，哪一款價效比高要看你的需求，價效比是根據你的需求來的。如果你的需求就是面子，那麼寶馬X1的價效比肯定更高，如果你的需求是家用，那麼更加經濟實惠的CRV肯定價效比更高。

寶馬X11.5 t車型指導價為27.68萬到29.68萬，現在在我們山東地區，優惠力度在5.5萬元左右，裸車22萬左右就可以拿到，但是落地也要接近25萬。本田CRV這樣的價格可以買到1.5 t版本所有車型，混動車型也可以買到中配。

寶馬X1優勢很明顯，首先這一代寶馬X1後排空間很大，作為一款家用車完全夠用，我感覺它的後排比寶馬x3還要大，不知道是不是錯覺。內飾做工可能大部分人都審美疲勞了吧，一看就是寶馬，工藝還算可以，但是並沒有特別的高階感，不過寶馬的標還是很上檔次的，寶馬x1也沒有雞腿檔把，所以我認為寶馬X1也就是外觀比較上檔次，標誌比較有逼格。關鍵1.5t車型還是三缸發動機，我感覺你10萬元以內買個三缸車還是可以接受的，但這個落地都25萬了，所以你要考慮清楚為了得到寶馬的標誌買一款三缸車是否值得。

同樣的價格可以買到1.5 t本田CRV，平常用起來和寶馬X1油耗基本差不多，動力也比較強勁，但是發動機也不省心，去年在我們北方地區發動機機油增多現象頻出，雖然現在基本上已經解決，但是還是令很多人不爽。不過總體來說，家用還算不錯，而且頂配車型配置要比寶馬X1丐版豐富很多。

2.0升混動本田CRV，我認為是比較不錯的選擇，真正作為家用省油還是很重要的，不要說都買20多萬的車還在乎這點油耗嗎，很多人還就願意為了那一點的能耗多花四五千塊錢買一級能耗的空調冰箱呢，畢竟汽車是要長期用油的，這麼大的一款SUV百公里油耗才四到五升油，想想就美滋滋。而且本田混動還不需要插電，沒有充電樁充電線的束縛。

所以我認為如果你就喜歡寶馬的標誌，其他的缺點都可以掩蓋的話，追求逼格寶馬X1更具有價效比。如果你買一款車主要追求家用，本田CRV 2.0混動是比較好的選擇，當然1.5 t的燃油車也不錯，兩者要看你的喜好了。

不知道別處價格，北京的2.0T四驅頂配我已經訂完，下月20日到車，價格25萬1加3000冬季套裝，強姦13800的裝飾費，剩下就是購置稅，保險，和上牌。賓士C260運動26萬多，媳婦特別想買， 主要她上下班用，但是她試駕了一下，1.5T那個動力差點事，所以還是算了，極光和神行也是這價位，神行做工和內飾差點事，極光其實最優先，但是國五的說沒車了，國六新款等，就沒再考慮。

現在豪華品牌車型一般來說優惠都很大，而這臺寶馬X1如今低配也已經跌到20萬區間，這個價格已經是很多消費者都能夠負擔得起的了，那麼此時如果拿低配的X1來和高配的本田CRV對比的話哪個更值得我們購買呢？

首先我們需要搞清楚的一點就是，我們在這裡對比的車型是寶馬X1的1.5T低配車型和本田CRV的混動高配車型，如果拿CRV的1.5T高配車型來比較其實對結果也沒有什麼太大的影響，最後我們會另外說明。

其實這一點幾乎是無須比較的，X1的1.5T三缸發動機在引數上並沒有什麼亮眼的地方，最大136馬力220牛米的賬面資料讓人提不起精神，實際開起來，這臺三缸X1也談不上什麼加速感，一臺中規中矩的車，僅此而已。

對比之下，搭載了2.0L混動系統的CRV則顯得動力強勁多了，無論是靜止時候的加速還是中段加速，這臺CRV的動力都來得非常直接，儘管和主流的2.0T相比還稍有差距，但是對比這臺1.5T的X1卻綽綽有餘。

在操控方面一直是寶馬車型的優勢所在，可是在實際試駕過程中，這臺X1並沒有給我其他寶馬車型給到的操控感受，輕巧的轉向加上無力的油門，讓人感覺這並不是一臺寶馬，你也絲毫不會感覺這臺X1給你帶來任何激情，唯有那個方向盤上的藍天白雲標還能給你帶來一絲絲關於“運動與操控”的安慰。

相比之下，其實這臺CRV本來操控並不突出，但是在X1的襯托下反倒也顯得沒那麼糟糕了。整體來說，這臺CRV與X1不同，還是保留了一些品牌基因的，你在這臺CRV上依舊能感受到本田對於操控的一些堅持，相對精準的指向以及跟腳的油門與剎車踏板讓這臺CRV在同級別車型裡面算得上是一臺“好開”的車型。

其實這臺寶馬X1的空間表現在豪華品牌緊湊型SUV車型裡面已經是非常優異的了，後排空間甚至已經超過了家族大哥寶馬X3，但是來到競爭更為激烈的普通合資品牌緊湊型SUV市場，這臺X1就顯得稍微弱了點了，本田一貫是空間方面的高手，這臺CRV也不例外，儘管在同級別車型當中尺寸算不上大，但是這臺CRV的車內無論是乘坐空間還是後備箱空間在同級別當中都是數一數二，因此X1在和這臺CRV的對比中，空間方面佔不到任何優勢，勝出的還是CRV。

其實這一點根本不需要去對比，也不需要我們一項項的去讀配置單，本身高配版的CRV配置就已經很全面了，而低配版的X1的配置卻很簡陋，去和高配CRV比是沒有任何意義的，因此CRV在這方面有著理所當然的優勢。

儘管這麼對比對CRV不公平，但是在中國市場上，品牌是在人們購車時候的一個非常重要的因素。寶馬作為一線豪華品牌，在和本田的品牌力對比上有著碾壓般的優勢。看起來這似乎只是所有對比環節中的一環，但實際上，品牌在中國消費者心目中的分量可能是上述因素加起來都比不過的。這也就是為什麼今天還會有這兩臺車型的對比了，正是因為品牌對於消費者的打動才讓這樣的對比變得真實起來。

其實我個人建議，如果對品牌沒有要求，同時也非常務實的話，還是直接選擇CRV，如果真的有一個“藍天白雲夢”的話再選擇X1，但是如果你只開過這臺X1從而對寶馬產生誤解以至於讓心中的那個藍天白雲夢慢慢褪色的話，那這樣的選擇真的不值得。

以上

價效比的話我認為寶馬除了標是沒任何價效比的，x1三缸沒啥特別的優點。如果你是為了面子可以考慮寶馬，如果是為了家用建議crv或者其他車型，畢竟crv1.5t的機油問題目前還未徹底解決。特別是在北方比較冷的地方，不建議買。建議Equinox2.0t，價效比很高

20萬區間，主打都26~28萬左古，貴近10萬，三缸著車那下，讓你懷疑這是寶馬？跑起來還湊合，和想像中寶馬有差距，空間、質感，噪音關鍵保養花錢都不及CRV，除了標，我不知它哪兒比CRV強，如果不是裝A或C，老老實實CRV，非要排面，這車也行，比1系三箱，2系旅行都強。