首先，物價上漲的前提下，不考慮市場、技術等其他所有因素，汽車當然也要漲價。但是，汽車作為一個極其複雜的工業產品，其價值會隨著技術的革新而降低。舉個例子，以前一個工廠500個工人，一天能下線200輛車，而現在引進了機器人替代員工，30個人操作整個工廠卻每天能夠下線800輛車。沒有高昂的總共成本，機器人主要就是採購成本和維護保養以及用電開支。這樣一來，評論到每輛車上的成本就降低了。該車廠就有了價格優勢，從而可以降低車輛售價。其他車商要不跟著技術變革，以降低成本和售價，要不就在價格戰中處於劣勢而被市場淘汰。因而，技術的進步與變革，是汽車降價的首要原因。

第二、近些年來房價大漲，已經嚴重透支了居民的錢袋子，有消費能力的人群真的少了很多，車子賣不出去，自然也要降價清理庫存。

第三、這些年來隨著汽車的迅速普及，汽車市場早已飽和，早些年的那種井噴式的增長已經一去不復返了，但是傳統的車商還沒有緩過神來，一位地加大生產能力，造成產能過剩，價格自然就下去了。

第四、以前由於以市場換技術的立場，日系、德系車輛仗著其技術優勢橫行中國大江南北，國內汽車行業的定價權基本上掌握在這些國外公司手中。而隨著這些年中國汽車工業的發展，湧現了一大批民族汽車品牌，比如比亞迪、吉利、奇瑞、長城等等。雖然他們還不足以抗衡日德美三國的傳統汽車品牌，但是國內品牌憑藉其低廉的價格快速以及愛國情懷在這殘酷的市場競爭中有了立足之地，並且不斷地擴大地盤，受到中國產品牌價格優勢的打壓，合資品牌不得不降價參與競爭。

第五、得益於這幾年二手車領域的蓬勃發展，有相當一部分人更願意花同樣價格的錢去買更高一級別的二手車。並且隨著消費觀念的轉變，以前那種二手車不吉利、沒面子等思想束縛也逐漸放開，消費者越來越理性了。買二手車的人多了，買新車的人自然也就少了，然後價格自然就要下降了。

第六、國內金融政策的收緊，隨著金融風險的加劇，為了規避系統性金融風險，監管部門對於首付貸等行為加大了查審力度，以前那種用信用卡套現做首付然後按揭買車的操作，如今是越來越難了，這樣一來，又讓很多潛在的消費者望而卻步，銷量進一步降低，車子賣不出去，還是隻能降價！

其實有個很好的例子來作為參照——手機。

物價上漲，手機零部件、工人工資也得上漲，但是不少手機的價格卻在一路下跌。大家不妨上淘寶檢視一下，iPhone6s的價格已經只值1000塊了，真是令人噓唏不已。曾經不可一世的iPhone系列也在更新換代的趨勢下逐漸走下坡路了，還不如一部vivo、oppo值錢。雖然最新的iphone價格一萬多，但是從差距上也很能看出不少問題。

汽車也是如此。

（1）品牌眾多，競爭激烈

就算是大街上隨便拉過來一位仁兄都能說出很多品牌的汽車：寶馬、奧迪、大眾、賓士、夏利、本田 、豐田、吉利、馬自達、起亞。。。。。。各種韓系、日系、德系汽車讓大家眼花繚亂。

在如此激烈的競爭之下想要提價賣簡直是自找死路噢！

再加上很多汽車廠商的庫存堆積壓力都非常大，如今經濟形勢又存在很大不確定性，都說 2018年19年可能還會發生金融危機，在這種情況下大家都想盡早回籠資金，確保有足夠的經濟實力度過即將到來的危機。

（2）品牌更新換代的提速

打個比方，奇瑞QQ出第10系列了，那麼以前7、8、9系列的車不還得照樣賣麼？那麼在效能、續航都不如10系列的情況下，舊系列的車就不得不減價了呢。

這就和開篇提到的iphone6s一樣的道理，如果iphone6s，還賣6000塊，那還有誰會去買呢？

（3）新能源汽車的異軍突起

還是拿手機做對比，以前的按鍵手機和智慧手機，同樣的價格你會買哪個？

新能源汽車是未來的大勢所趨，再加上還有國家的政策扶持，老百姓當然會優先考慮購買新能源汽車，而落伍的傳統汽車，為了不被市場拋棄，也只能選擇“降價”這個手段來進行自救了。

（特斯拉）

隨著無人駕駛技術的逐漸成熟，一場汽車行業的血雨腥風也在所難免，未來誰將成為新一代的王者，我們拭目以待。

不跌？不跌就等死了！現在的車企競爭這麼激烈，隨著國內汽車市場逐漸成熟，人們理性購車的同時選擇性也非常多。沒有競爭力的車型要想活命就得降價，降價至少還能顧本，壓庫存等報廢就死翹翹。

物價是上漲了，可是人們的錢袋緊了，房貸透支了年輕人，剩下的錢能顧溫飽就不錯了，如果不是特殊需求很多人不願意換車、買車了。加上國家政策的限制，環保的要求，車企寧願低價盤活資金也不願意壓庫存，這會是一個持久戰。

汽車並非必需品，有條件有需求的可以上，沒條件沒需求的也沒必要購買，它不是日常必需品，沒有吃的你會餓，但是你讓沒需求的人買車那是根本不可能的。

現在的車型競爭根本不是十年前了，任何一款車型的出現都會有同級別多個競爭對手，如果產品競爭力不足，勢必要透過降價來提高性價比走量。

改買的都買了，不願意買的也不會買，汽車保有量已經很大了，根本不是栓條狗就能賣車的時代了。需求減少，為了儘可能維持銷量就必須降價來討人關注。

汽車雖然是個高成本行業但也是個高利潤行業，隨著科技發展、新技術、智慧化應用的更新迭代，汽車的成本已經大大降低。在這種情況下，如果有一方取得成本優勢就會降價，隨之把其它車企也會拉下水，這就是“科技是第一生產力”。

面對層出不窮的車型和高頻率的車型換代升級，更新遲滯技術落後的車型不降價能行嗎？買車如此透明化的今天靠忽悠肯定是不行的，沒有過硬技術和競爭力，降價也是最沒辦法的辦法。降價銷售其實是一個泥潭，如果不能把控得當，勢必會死於降價上。因為一旦大幅降價，車企沒有利潤就會陷入資金緊張的局面，後續在車型開發、技術升級上會很被動，慢慢就會入不敷出。