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1 # 海島小二
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2 # Mr小貓
買房地鐵離自家遠近取決於你自己的情況，如果你有車，日常工作出行都要用到車，那離地鐵遠更好一點。如果你就是奔著地鐵口的房子去的，那肯定不好，日常上班去坐地鐵，還要掃輛小單車
如果自身條件允許的情況下，奔地鐵口的房子去了，地鐵口的好自身接受不了那麼高的價格退而求其次，選擇遠一點的。
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3 # 小張的奇幻生活
3公里 說遠不遠，說近不近，我現在住的地方 離最近的地鐵口2.8公里。其實最煩的就是這種，三公里走路太遠，坐車嫌煩。只有天天早上坐個三輪車，但是又太貴。划不來。
其實這種已經基本上不能算作地鐵樓盤了。這就要看區域房價了。
如果本樓盤和真正的地鐵房價格相差無幾，那還是算了，因為新房都一樣，但以後二手出手的話相對於地鐵盤沒優勢。
如果本樓盤價格低於地鐵盤的話 還是可以考慮的。
最後 看房子不要只看地鐵。還有很多，小區配套，開發商，車站、商場，學校等等。
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4 # 夜御無痕
買房子的時候一定要仔細考慮，不要輕易相信開發商的宣傳，要自己親身體驗才知道。交通方便、價格合理已成為大部分購房者衡量房源好壞的重要標準。隨著軌道交通日益完善，地鐵沿線樓盤自然也榮升為置業首選。然而房子並非距離地鐵越近越好，地鐵樓盤選址事實上也大有講究。
緊鄰地鐵 卻並非越近越好
對政府來說，地鐵修建暗含著政府規劃的介入和相關配套的完善。但對普通購房者而言，地鐵的開通不僅代表交通便捷，也是房子升值的保證。
因此，如何在地鐵沿線置業？距離地鐵多遠安居才更合適？這成為大部分老百姓關心的話題。其實，雖然地鐵的存在為房源價效比增分不少，但是住宅並非離地鐵越近越好。
一方面，在地鐵附近置業的人多半都是工薪階層，他們朝九晚五的生活和地鐵息息相關，所以地鐵周圍半公里的輻射圈就成了熙熙攘攘的流動人群集散地。各種小商小販在滿足人們生活的同時，也使得該區域不可避免地存在著潛在的安全隱患。而黑車司機在站外堵路拉客、無照遊商使用明火進行經營等，更是各個區域城市管理部門頭痛的問題。
另一方面，還要考慮地鐵行駛過程中所帶來的居住感的影響。在地鐵大興線剛剛啟用不久，就有沿線某樓盤業主表示：“我家住在地鐵上方50米左右，房子每天都在震，很鬧心。”
第三，尤其是對於老年人和小朋友來說更要注意這一點，一定要感受一下，看看自己是否能夠承受，地鐵的震動和人流的嘈雜，再決定要不要購買，所以買房並不一定是距離地鐵站越近越好的。
專家說：居住距離地鐵1-3公里為宜
居室專家表示，緊鄰地鐵的樓盤，技術方面沒有問題。不僅房子安全有保障，設計上肯定也更結實，因為要為地鐵提供更安全的執行環境。不過鑑於每個人感受不同，距地鐵1公里到3公里的地方才是地鐵沿線最適合安居的地段。
除了“震感”因素以外，還因為這個區域稍微遠離喧囂，沒有噪音的汙染和擁堵的人群，而且這個區域離地鐵沿線的生活配套往往更近，生活也更為方便。
開發商說：地鐵外1.5公里最適宜業主
聯港·幸福灣專案位於大興區南五環外蘆求路與黃良路交叉口東北角，距離地鐵四號線義和莊站2800米左右，出行方便，配套齊全。專案與京開高速近在咫尺，駕車出行十分便利。周邊840、829、大興21路等公交車共同構建了便捷交通網路，各種出行方式並行不悖，快速切換城郊舒適與城市喧囂，地鐵30分鐘左右直達西單，於寧靜中盡享城市繁華，輕鬆快捷地轉換工作與生活。
“距離地鐵1.5公里是我們能想到的最適合購房者的距離了，太近了地鐵周邊的不安全因素太多，這是專案無法控制的潛在風險因素。雖然有些購房者認為近距離上下班更方便一些，但是我們堅持認為要考慮購房者沒有考慮到的東西，所以我們當初選擇了這塊地。”聯港置業的負責人這樣告訴記者。
交通方便
價格合理是剛需首選
價效比無疑是在剛需購房者心中被反覆權衡的重要指標，它意味著花更少的錢買到更中意更划算的房子，在動盪的樓市，沒有什麼比這更能吸引消費者的眼球了。因此，“交通方便、價格合理”就成為了剛需的代名詞。
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5 # 張嗯東
如果每天上班都需要坐地鐵，那3公里來講就有點遠了，如果上班不用天天坐地鐵，那其實這個距離也挺好，最主要的是自己喜歡
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6 # 海南樓市情報站一澤平
離地鐵站三公里的樓盤值不值得考慮，這個問題還得看題主的購房目的是什麼；
第一、如果題主是奔著地鐵去的，平時上下班也都需要乘坐地鐵；那就不太建議購買；因為三公里是一個非常“尷尬”的距離，走路太遠，坐車太近而且又是一筆開銷，就算騎共享吧，地鐵站附近人流量車流量太大，騎車不一定比步行還要快！
之前我在福州生活過一段時間，住的小區就是離地鐵站3.2公里，公交車擠不上去，打車開銷還大，步行基本上在20分鐘左右，春秋天還好，夏天和冬天，那真是痛苦至極了！
第二、如果題主購房是為了一個配套且平時不怎麼乘坐地鐵；那還是值得購買的，畢竟地鐵站就在附近，算是買了一個大配套；以後也會為自己的生活提供非常多的便利，而且地鐵站附近房產後期更容易升值；以後不住的話還可以選擇出租，也是比較保值的！
所以綜上所述，奔著地鐵去買房子的朋友，三公里的距離還是算了，但如果是想買個配套，那還是有價值的！個人觀點，僅供參考
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7 # 方建華
主要看價格有沒有優勢總比沒有地鐵的好，如果價格不高可以入手，騎單車到地鐵也非常快，這個地方一定有公交站，出行還是很方便的，可以入手。
地鐵近的價格一定非常貴，以這個價格一定拿不到。
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8 # 楊武昆
地鐵只是買房考慮的其中一個重要因素。還是看自身是否需求，需求比較強烈，要上班，上學等那麼就不行。如果其他條件都好，區位優勢明顯，自身對地鐵需求一般即可買。
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9 # 帶刺的玫瑰g
如果你出行需要靠地鐵這個距離確實遠了，我給兒子買房時到新區看了，當時宣傳就在地鐵口我實地走了一下有一兩公里遠感覺太遠了，我買在地鐵口就為了兒子以後上班方便，後來放棄了新房買了主城區地鐵口的二手房，所以不管投資還是自住這個距離都遠。
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10 # IH112
離地鐵近交通方便，肯定是越近越好，現在出行大城市堵車嚴重大多坐地鐵出行，買地鐵口的房子投資或者自住都是首選，地鐵近出租好出租物業升值快，自己住方便。
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11 # o萌小皮o
我家離地鐵站直線760米，走路900多米，出門基本開車，因為走去地鐵站估計要十幾分鍾，所以你看看三公里的地鐵跟沒有有什麼不同？
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對政府來說，地鐵修建暗含著政府規劃的介入和相關配套的完善。但對普通購房者而言，地鐵的開通不僅代表交通便捷，也是房子升值的保證。
因此，如何在地鐵沿線置業？距離地鐵多遠安居才更合適？這成為大部分老百姓關心的話題。其實，雖然地鐵的存在為房源價效比增分不少，但是住宅並非離地鐵越近越好。
一方面，在地鐵附近置業的人多半都是工薪階層，他們朝九晚五的生活和地鐵息息相關，所以地鐵周圍半公里的輻射圈就成了熙熙攘攘的流動人群集散地。各種小商小販在滿足人們生活的同時，也使得該區域不可避免地存在著潛在的安全隱患。而黑車司機在站外堵路拉客、無照遊商使用明火進行經營等，更是各個區域城市管理部門頭痛的問題。
另一方面，還要考慮地鐵行駛過程中所帶來的居住感的影響。譬如，在地鐵剛剛啟用不久，地鐵沿線某小區業主表示，“我家住在地鐵上方50米左右，房子每天都在震，很鬧心。”
專家說：居住距離地鐵1-3公里為宜
居室專家表示，緊鄰地鐵的樓盤，技術方面沒有問題。不僅房子安全有保障，設計上肯定也更結實，因為要為地鐵提供更安全的執行環境。不過鑑於每個人感受不同，距地鐵1公里到3公里的地方才是地鐵沿線最適合安居的地段。
除了“震感”因素以外，還因為這個區域稍微遠離喧囂，沒有噪音的汙染和擁堵的人群，而且這個區域離地鐵沿線的生活配套往往更近，生活也更為方便。