武昌有條“張之洞路”，這條路位於紫陽湖北邊，原來由多條路段組成，1936年道路改造時即命名為“張之洞路”，以紀念他的督鄂之功。“文革”爆發，各地興改名之風，這裡更名為“紫陽路”。40多年後的武昌首義百年紀念前夕，恢復舊名，張之洞彷彿又從這條路上走來。
1889年11月25日，翎戴官服的張之洞在武昌漢陽門碼頭登岸，他和季節一樣時當人生之秋，已經52歲了。這是他第二次來到湖廣會城武昌，上一次還是李鴻章任湖廣總督時候，他在武昌水陸街學政衙門視事，任內4年娶妻生子，也算把武漢當作第二故鄉。歷練19年後重來，從兩廣總督到湖廣總督，一番謀政方略在張之洞胸中已然成熟。
前度劉郎今重來，“締造先從江漢起”。武漢因一位大人物的來臨而躁動、而改變、而崛起。張之洞的出現，不能不說是武漢的百年之幸。因為這位有著遠思近慮且雷厲風行的清官、勤官、能官，武漢開一代風氣，造就成一代名城。
“張氏抵鄂之年，應為湖北從傳統走向現代化的起點。”武漢作為中國近代史開端的“前沿城市”，是張之洞督鄂時期推行“新政”的最大受益者，領全國風氣之先之處不勝列舉，它充滿活力，熱火朝天，迅猛發展。借用另一位姓張的——張難先語：“適湖廣總督張之洞提倡新政，改革教育，設漢陽鐵廠及武昌紗麻四局，煙突十丈，矗立雲霄，規模之宏，氣象之偉，令人耳目一新。識時之士，入書院，考學堂，濟濟蹌蹌，如百川之朝宗。（《湖北革命之動因》）”武漢的地位第一次在全國顯得舉足輕重。
“左岸是鋼鐵，右岸是紡織。”我曾經這樣來概括武漢的近代工業佈局。
如果你來到武昌徐家棚江邊，可以尋找到一處遺蹟。遠處是雄偉的長江二橋，眼前是鏽蝕斑駁的鋼軌及殘存的輪渡設施。這裡是原粵漢鐵路終點，半個世紀前長江大橋未通車時這裡還是熱鬧的所在，與對岸的京漢鐵路江岸車站相對，為南北大動脈的接榫處。世事滄桑，而今荒草掩沒之處，正是中國近代工業交通之見證——偌大武漢三鎮，再也找不到比這更早的近代工業遺蹟了。
江風習習，江水滾滾。百年風雲，宛在眼前。
張之洞是因為督辦盧漢鐵路而調任湖廣總督的，鐵路需要鋼鐵，就要辦鋼鐵廠。上任伊始，張之洞就在武昌成立湖北鐵政局，委派蔡錫勇為總辦，廠址選定漢陽龜山北麓江邊。據說這也便於張之洞在武昌湖廣總督署看到那邊的煙囪冒煙，瞭解生產的情況。
漢陽鐵廠建設三年，於1894年6月投產。1898年盧漢鐵路建成通車，全長1214公里，其中有1000公里的鐵軌即由漢陽鐵廠製造；還有1901年建成的粵漢鐵路以及津浦線等8條鐵路所鋪的鋼軌，都是漢陽鐵廠提供的。在此基礎上興建的湖北槍炮廠，所生產的“漢陽造”步槍，一直裝備中國軍隊半個多世紀。至今躺臥在徐家棚江邊的鐵軌是否“漢陽造”尚有待考證。可以肯定的是：漢陽鐵廠的建成及“漢冶萍”公司的隨之形成，在中國歷史上首次出現了使用新式機械裝置進行大規模生產的鋼鐵聯合企業，“兼採礦、鍊鐵、開煤三大端，創地球東半面未有之局。”“大冶之鐵，既為世界不同多覯之產，而萍礦又可與地球上著名煤礦等量齊觀，是漢冶萍不獨為中國大觀，實世界之巨擘也。”有“東亞雄廠”之稱，被認為是中國覺醒的象徵。
武昌有條“張之洞路”，這條路位於紫陽湖北邊，原來由多條路段組成，1936年道路改造時即命名為“張之洞路”，以紀念他的督鄂之功。“文革”爆發，各地興改名之風，這裡更名為“紫陽路”。40多年後的武昌首義百年紀念前夕，恢復舊名，張之洞彷彿又從這條路上走來。
1889年11月25日，翎戴官服的張之洞在武昌漢陽門碼頭登岸，他和季節一樣時當人生之秋，已經52歲了。這是他第二次來到湖廣會城武昌，上一次還是李鴻章任湖廣總督時候，他在武昌水陸街學政衙門視事，任內4年娶妻生子，也算把武漢當作第二故鄉。歷練19年後重來，從兩廣總督到湖廣總督，一番謀政方略在張之洞胸中已然成熟。
前度劉郎今重來，“締造先從江漢起”。武漢因一位大人物的來臨而躁動、而改變、而崛起。張之洞的出現，不能不說是武漢的百年之幸。因為這位有著遠思近慮且雷厲風行的清官、勤官、能官，武漢開一代風氣，造就成一代名城。
“張氏抵鄂之年，應為湖北從傳統走向現代化的起點。”武漢作為中國近代史開端的“前沿城市”，是張之洞督鄂時期推行“新政”的最大受益者，領全國風氣之先之處不勝列舉，它充滿活力，熱火朝天，迅猛發展。借用另一位姓張的——張難先語：“適湖廣總督張之洞提倡新政，改革教育，設漢陽鐵廠及武昌紗麻四局，煙突十丈，矗立雲霄，規模之宏，氣象之偉，令人耳目一新。識時之士，入書院，考學堂，濟濟蹌蹌，如百川之朝宗。（《湖北革命之動因》）”武漢的地位第一次在全國顯得舉足輕重。
“左岸是鋼鐵，右岸是紡織。”我曾經這樣來概括武漢的近代工業佈局。
如果你來到武昌徐家棚江邊，可以尋找到一處遺蹟。遠處是雄偉的長江二橋，眼前是鏽蝕斑駁的鋼軌及殘存的輪渡設施。這裡是原粵漢鐵路終點，半個世紀前長江大橋未通車時這裡還是熱鬧的所在，與對岸的京漢鐵路江岸車站相對，為南北大動脈的接榫處。世事滄桑，而今荒草掩沒之處，正是中國近代工業交通之見證——偌大武漢三鎮，再也找不到比這更早的近代工業遺蹟了。
江風習習，江水滾滾。百年風雲，宛在眼前。
張之洞是因為督辦盧漢鐵路而調任湖廣總督的，鐵路需要鋼鐵，就要辦鋼鐵廠。上任伊始，張之洞就在武昌成立湖北鐵政局，委派蔡錫勇為總辦，廠址選定漢陽龜山北麓江邊。據說這也便於張之洞在武昌湖廣總督署看到那邊的煙囪冒煙，瞭解生產的情況。
漢陽鐵廠建設三年，於1894年6月投產。1898年盧漢鐵路建成通車，全長1214公里，其中有1000公里的鐵軌即由漢陽鐵廠製造；還有1901年建成的粵漢鐵路以及津浦線等8條鐵路所鋪的鋼軌，都是漢陽鐵廠提供的。在此基礎上興建的湖北槍炮廠，所生產的“漢陽造”步槍，一直裝備中國軍隊半個多世紀。至今躺臥在徐家棚江邊的鐵軌是否“漢陽造”尚有待考證。可以肯定的是：漢陽鐵廠的建成及“漢冶萍”公司的隨之形成，在中國歷史上首次出現了使用新式機械裝置進行大規模生產的鋼鐵聯合企業，“兼採礦、鍊鐵、開煤三大端，創地球東半面未有之局。”“大冶之鐵，既為世界不同多覯之產，而萍礦又可與地球上著名煤礦等量齊觀，是漢冶萍不獨為中國大觀，實世界之巨擘也。”有“東亞雄廠”之稱，被認為是中國覺醒的象徵。