應該是皮帶輪有問題

1、主動輪的普利珠不圓或者非正常磨損都會引起。

2、從動輪的起步轉速調整不好。換一個就好了！

3、有可能是傳動皮帶快要斷。

摩托車起步發抖處理方法：

摩托車起步或低速時有發抖現象，很大原因是因為皮帶箱中後離合盤的蹄塊與外殼長期動態摩擦，蹄塊表面被摩擦的粉末或來自皮帶箱前面的進風口的粉塵所汙染，造成蹄塊與外殼的摩擦力降低，因此出現了打滑，這時車子就有了起步或低速發抖的感覺。

之所以起步或低速發抖而高速不抖的原因是：起步時的負荷要遠遠大於高速的負荷，學過物理的人都知道，同一物體的最大靜摩擦要比最大動摩擦力大，這時需要蹄塊與外殼緊密的接觸才能平穩執行，或者增大摩擦係數，有磨砂外殼或在外殼上劃痕都是基於此而來的。

解決的方法很簡單，只需將蹄塊卸下，用砂紙將蹄塊表面打磨乾淨即可。

1、 皮帶箱開啟後，左邊的是主動輪，右邊的就是從動輪總成，內有蹄塊和外殼。

2 、用17的氣動套筒開啟外殼外面的螺母

3 、沒有氣動套筒的可以用卡鉗，圖中有黃把的為卡鉗

4 、打開了外殼，蹄塊暴露無疑，用砂紙打磨3個蹄塊即可。如果感覺非常有凹凸感，需要重複打磨，打磨離合器摩擦片表面，使摩擦片與離合器外罩工作面的結合面積達全面積的75％以上；用銼刀修磨離合器摩擦片兩端的倒角，使因磨損而減小的倒角增大

5、清潔、潤滑離合器蹄塊安裝銷釘（又叫傳動板銷釘）與離合器蹄塊上的銷釘孔，消除離合器蹄塊在銷釘上活動的卡滯現象。

6、更換離合器蹄塊的三個拉簧，保證三個拉簧拉力相等，從而消除離合器摩擦片與離合器外罩結合的不同步現象。

經過上述處理後，有些車起步時發抖的故障即排除；有些車行駛幾天後起步時發抖的故障又反覆；有些車起步時發抖的故障依然存在。其原因是：離合器主動盤上的橡膠質緩衝墊和離合器蹄塊上與緩衝墊結合的“U”形槽結合過緊。這是排除踏板車起步時發抖故障過程中容易忽視一個因素.