自吸省心保養便宜，渦輪增壓要基礎排量夠才合適，但是渦輪增壓要用全合成機油，保養要貴，首選馬3既然是1.5的還是手動的好點。當然LEVIN的1.2T也是沒問題的，自己去試駕一下吧，如果是我是選馬3的好開好看省心

馬自達3和豐田LEVIN都是緊湊型家轎，定位都是標準的居家用車，兩款車的最大區別不是在發動機上，而是在變速箱，豐田LEVIN使用的是CVT變速箱，馬自達3使用的是6AT的變速箱，兩款變速箱的差距很大，首先可靠性上AT變速箱更高，CVT變速箱耐用性差，並且維修很貴，一旦壞了只能更換變速箱，其次CVT變速箱沒有什麼駕駛感，就是平順省油，這也是為什麼很多家用車都喜歡用CVT變速箱，其次兩款車的操控駕駛差距很大，豐田LEVIN沒有什麼駕駛感可言，就是標準的代步車，馬自達3操控很好，很接近人車合一的感覺，這也是馬自達品牌的精髓，兩款車的特點還是很鮮明的，馬自達3駕駛操控沒得說，豐田LEVIN空間更不，更居家實用，燃油經濟性更好

外觀方面

全新LEVIN在居家的基礎上，外觀變的非常時尚運動，馬自達3的運動時尚是人盡皆知的，綜合來說現在兩款車的顏值都很高，都很有競爭力，在同級別中處於上游水平

內飾配置

兩款車的內飾風格有幾分相似，相對來說全新豐田LEVIN表現更好一些，整體的質感和科技感更強一些，配置上更突出一些，如果馬自達的中控屏在大一些，會更加分

空間和駕乘感受

兩款車的空間表現還是有差距的，馬自達3後排非常緊湊，豐田LEVIN更適合家用，動力方面也是差距很大，馬自達3更加突出，豐田LEVIN比較中庸，沒有什麼駕駛感

總結：兩款車都是標準的家用車，但是特點不同，馬自達3更加註重駕駛操控，豐田LEVIN更注重實用性，各有各的風格

我站在一個買車人的立場給你們做一篇報告。我是比較建議買AXELA。原因是AXELA匹配的是比CVT更好的6at。6at成本高。昂科塞拉講究操縱這款變速箱能承受高扭距駕駛，會更加耐用。同學們一定要記住，這幾十年最好的變速箱永遠都是6at，而豐田的無級變速配的是自家的三缸1.2t，我感覺這有點鬼扯。1.2t的三缸。低扭比較強大。車子在起步的時候，我感覺肯定要比安科塞拉要快。但是很傷cvT呀。因為CVT不能承受太高的扭矩，這是硬體帶來的問題。質量再好，但這個問題不能解決。時間長了可能會對變速箱的磨損很大。而且豐田很多年都沒有做民用渦輪了。而且而且豐田還是世界上利潤最高的汽車企業。給自己的渦輪發動機配一個成本很低的cvt變速箱。情有可原。但是沒有經受市場的考驗，誰知道這個發動機和變速箱質量好不好？請接受我的質疑，不要認為它是豐田就一定質量好。

屎一樣的LEVIN，一個私企專坑車主，新車裝劣質水箱漏水坑車主，且顯示屏不顯示報警，導致發動機受損，4兒子還踢皮球，不肯擔責，僅同意換水箱，讓車主鑑定發動機，逼車主籤霸王條款協議，這樣的企業生產和售車敢買嗎?

我是1.5自舒的車型，18年七月底上牌，目前一萬六千公里，個人建議買馬自達，要是手裡錢可以的話，不是說LEVIN就不好，LEVIN車也不錯，當時買車的時候，我著重比較兩款車，雖然AXELA1.5自舒比LEVIN精英版還要貴一萬多（18年七月我去店裡看車的價格比較，現在不知道兩車的價格了）還是還是值得購買的，畢竟馬自達用的是AT變速箱，價格會高於CVT車型，而且馬自達的做工也還可以，保養的時候，我看了車底盤，地盤全部用塑膠（不知道具體材質，看起來像塑膠）包起來的，我好像沒看到多少A級車底盤是包起來的，車子的變速箱非常好，換擋平順，感覺跟CVT差不多，除了隔音差點，好像真的沒什麼缺點了，目前一萬六千公里，油耗都在七個油，反正不會超過七個的，看重就是這套動力系統，自吸➕AT，空間嘛，沒有LEVIN大，畢竟後懸架系統不一樣嘛，但是沒有傳說的那麼小，一家四口，兩大兩小，剛好，再加個人，也夠坐，畢竟是A級車，感覺好多人都說AXELA後座小，我是沒感覺，再說了能有多少機會是一家五口都坐上的了。個人建議AXELA1.5夠用了，沒必要多花那幾萬上什麼2.0的，有那個價位，可以考慮ATENZA！1.5加速超車足夠用，就是高速有點疲軟，城市超車足矣，只要你捨得加油就行！

本人1.2T建議上雙擎。市區怎麼開夏天空調都要9個油左右貴的2萬塊一年開兩萬公里都快省回來了，高速也不覺得多省油反而超車還是要開運動檔才覺得有提速感。馬自達要上2.0才體現操控，1.5純粹共享代步汽車的用途，海外都沒有1.5這麼低的馬3。

1.5L的發動機車型不值得買？因為全新的馬自達3搭載的是1.5L發動機，跟現款的1.5L發動機是一樣。新款馬自達3會搭載跟老款一樣的1.5L和2.0L發動機。

且還會再增加一款SKYACTIV-X系列2.0L發動機，也就是汽油雅燃發動機，也是大家所說的創馳藍天-X發動機，相較於老款發動機，它的燃油經濟性會提升20%-30%，在油耗方面有突出表現。另外它的最大功率是133kW，最大扭矩是222N·m。

而新款馬自達3的1.5L發動機其最大馬力是117Ps，最大扭矩是148N·m，而LEVIN的1.2T發動機的最大馬力是116Ps，最大扭矩是185N·m，扭矩方面的資料超越了1.5L的馬自達3，所以在低速提速方面，1.2T的LEVIN表現會更好一些，因為動力儲備較充足。

題主問的是新馬自達的1.5L發動機和LEVIN的1.2T發動機的對比，但其實歸根結底還得看發動機裝載在車輛上後，行駛起來的表現，如果僅僅只是對比發動機，從耐用性和穩定性上看，我覺得馬自達1.5L的發動機要好，因為是自然吸氣發動機。

如果從車型上的價效比來看，新款的馬自達3進化了不少，但又妥協了不少。例如在顏值方面，馬自達3的魂動設計語言更優化了一些，更前衛更時尚，並且還提升了一直以來被大家詬病的NVH效能。內飾部分大量採用軟質材料包裹，高階感濃厚。

新款馬自達3在NVH上的優惠可看出，還是挺在意大家的訴求，而且在車內空間尺寸上，其軸距達到了2726mm，而老款的馬自達3的車內空間軸距僅2700mm，空間上也增大了不少。這還不夠，新款馬自達3的懸架部分也變了，從老款的後多連桿獨立懸架換成了扭力梁式非獨立懸架，操控性上損失了一些，但後排空間會多了一點，這應該是妥協的一種。

綜合來看，我覺得1.5L的新款馬自達3跟1.2T的LEVIN相比，還是沒有多少優勢。動力上，新款馬自達3沒優勢，而且懸架上也沒優勢，LEVIN搭載的是前麥弗遜後多連桿獨立懸架。車內空間上目前看不出來，新款馬自達3為營造一個良好的後排空間，妥協了不少，目前還看不到新車。

我相信大家最在意的還是哪款2.0L的創馳藍天-X發動機，這個才是值得一試的。