一個濾清器等於一臺發動機？是的，一個質量低劣的濾清器，不僅不能有效保護髮動機免受異常磨損，而且會使發動機功率下降，耗費燃油，減短使用壽命；更有甚者，因金屬磨合微粒過多導致發動機嚴重損壞或報廢。
傳統機油濾清器，只能濾除13.6微米（國標）以上的金屬磨合微粒(市場上能過濾30微米以下金屬微粒的優質機油濾清器很少)。還是有40％以上的金屬微粒隨著機油刮傷汽缸壁、損壞內部零件，損傷日積月累，最後不得不做大“手術”。
眾所周知：機油在發動機裡面起到的作用是潤滑、清潔、降溫，那麼機油濾清器呢？顧名思義就是過濾！所有生產汽車發動機或者整車的廠家都毫無例外地希望選裝過濾能力最佳的機濾，最想得到的就是過濾得乾乾淨淨的效果 ；但是這可能嗎？答案是肯定的--不可能！ 因為用上達到這樣過濾效果的機濾不用想都明白：機油還通過得了多少？機油--機濾它們在發動機潤滑系統中是一對矛盾體，保證了過濾能力就難以保證機油透過量；就是因為這個死結無法解開而大大降低了發動機的使用壽命。
為了解開機濾的死結多年來很多專家、業內技術人員等做了很多研究，想過很多種辦法：
市場上先後出現過幾款磁性機油濾清器；它們有個共同點--都是內建式的，就是把磁鐵安裝在機濾內部；這種內建式為什麼沒有得到廣泛運用和推廣呢？
第一是因為這種機濾造價高，市場零售60元--200元不等，而機濾是一次性用品，更換機油時就廢棄了，造成極大浪費。第二是因為使用時間稍長就會出現堵塞機濾通道，致使發動機沒有得到足夠機油潤滑而燒損；存在極大危險性。所以實際使用性差，不具備實際推廣價值.
帥迪牌磁性機油濾清器（機油濾清器磁化裝置，的問世從根本上解決了這道難題，輕輕鬆鬆打破發動機潤滑系統的死結；首次使用外接式磁化裝置的帥迪已獲得中國國家專利。帥迪不僅僅是解決了以往內建式的不足和弊端、在過濾效果和磁場極向控制上都達到了很高的水平。用一位內燃機專家的話說：一個小小的帥迪磁濾產品解決了大問題。
一個濾清器等於一臺發動機？是的，一個質量低劣的濾清器，不僅不能有效保護髮動機免受異常磨損，而且會使發動機功率下降，耗費燃油，減短使用壽命；更有甚者，因金屬磨合微粒過多導致發動機嚴重損壞或報廢。
傳統機油濾清器，只能濾除13.6微米（國標）以上的金屬磨合微粒(市場上能過濾30微米以下金屬微粒的優質機油濾清器很少)。還是有40％以上的金屬微粒隨著機油刮傷汽缸壁、損壞內部零件，損傷日積月累，最後不得不做大“手術”。
眾所周知：機油在發動機裡面起到的作用是潤滑、清潔、降溫，那麼機油濾清器呢？顧名思義就是過濾！所有生產汽車發動機或者整車的廠家都毫無例外地希望選裝過濾能力最佳的機濾，最想得到的就是過濾得乾乾淨淨的效果 ；但是這可能嗎？答案是肯定的--不可能！ 因為用上達到這樣過濾效果的機濾不用想都明白：機油還通過得了多少？機油--機濾它們在發動機潤滑系統中是一對矛盾體，保證了過濾能力就難以保證機油透過量；就是因為這個死結無法解開而大大降低了發動機的使用壽命。
為了解開機濾的死結多年來很多專家、業內技術人員等做了很多研究，想過很多種辦法：
市場上先後出現過幾款磁性機油濾清器；它們有個共同點--都是內建式的，就是把磁鐵安裝在機濾內部；這種內建式為什麼沒有得到廣泛運用和推廣呢？
第一是因為這種機濾造價高，市場零售60元--200元不等，而機濾是一次性用品，更換機油時就廢棄了，造成極大浪費。第二是因為使用時間稍長就會出現堵塞機濾通道，致使發動機沒有得到足夠機油潤滑而燒損；存在極大危險性。所以實際使用性差，不具備實際推廣價值.
帥迪牌磁性機油濾清器（機油濾清器磁化裝置，的問世從根本上解決了這道難題，輕輕鬆鬆打破發動機潤滑系統的死結；首次使用外接式磁化裝置的帥迪已獲得中國國家專利。帥迪不僅僅是解決了以往內建式的不足和弊端、在過濾效果和磁場極向控制上都達到了很高的水平。用一位內燃機專家的話說：一個小小的帥迪磁濾產品解決了大問題。