.如果你覺得停的時間會長些，就摘到空檔，拉上手剎，如果你覺得不會太長，馬上就綠燈，摘到空檔踩一腳剎車，注意，只要停車，最好摘到空檔！動檔杆就要把離合踩到底！2.開到路邊，打右轉向燈，靠邊停車，摘空擋，拉上手剎！3.就在一檔就行，走就松腳剎，給一點兒油，停就踩剎車！4.不用，只有動檔杆的時候踩離合！不過這些一般都是連貫的，踩剎車前一般要減檔，也就要踩離合，緊跟著就是腳剎！5.減檔就減速了，同時也要鬆油門，離合是和檔連得，動檔才動離合，一定要養成勤換檔的習慣，要一檔一檔的加，一檔一檔的減，這樣對人也好對車也好！6。你想快點就加檔，你想慢點就減檔，比如在大路上就加檔快開，到路口啦人群啦斑馬線啦就減檔，還有一點，就是車跑開了，高檔小油門，這樣既平穩又省油 自動擋的車自動檔控制檯上的“檔位”只是工作模式的選擇，和變速箱裡面的1、2、3、4檔不是同一個概念。控制就更簡單了，主要就是幾個檔位選擇：滅車、長時間停車應該掛“P”檔，並拉手剎。 前進就掛“D”檔，安全起見，應該踩住剎車的時候才掛入D檔，掛好檔位後再慢慢鬆開剎車，這時候由於有動力輸出，即使不踩油門，汽車也會緩慢前行。有的在D檔之後還有D3,D2,D1或者L檔，S檔等，其實原理都差不多，就是限制自動變速器轉入高檔位，如“D3”的意思是變速箱最高只到3檔，“D2”、“D1”的依此類推，一般只在長距離下坡時採用。車速、轉速不高的情況下，“D”和“D3”等檔位可以在不停車的情況下來回切換。 後退就掛入“R”檔，同樣應該踩住剎車才掛入，而且“D”和“R”之間切換時應該在車停住了才能進行，否則會損壞變速箱。 空檔、短時間停車就掛“N”檔。一般來說，“N”只是“D”和“R”之間切換的過渡，或者停車不停發動機時間較短的時候掛在“N”檔，這個時間長短怎麼掌握呢。這麼說吧，譬如等紅燈，半分鐘以內的停車等待都不需要掛“N”檔，停留在“D”檔，踩住剎車就行了；一兩分鐘的停車就掛入“N”檔，拉手剎；四五分鐘或者更長時間的就掛入“P”檔，並熄火，節約能源，減少排放嘛

.如果你覺得停的時間會長些，就摘到空檔，拉上手剎，如果你覺得不會太長，馬上就綠燈，摘到空檔踩一腳剎車，注意，只要停車，最好摘到空檔！動檔杆就要把離合踩到底！2.開到路邊，打右轉向燈，靠邊停車，摘空擋，拉上手剎！3.就在一檔就行，走就松腳剎，給一點兒油，停就踩剎車！4.不用，只有動檔杆的時候踩離合！不過這些一般都是連貫的，踩剎車前一般要減檔，也就要踩離合，緊跟著就是腳剎！5.減檔就減速了，同時也要鬆油門，離合是和檔連得，動檔才動離合，一定要養成勤換檔的習慣，要一檔一檔的加，一檔一檔的減，這樣對人也好對車也好！6。你想快點就加檔，你想慢點就減檔，比如在大路上就加檔快開，到路口啦人群啦斑馬線啦就減檔，還有一點，就是車跑開了，高檔小油門，這樣既平穩又省油 自動擋的車自動檔控制檯上的“檔位”只是工作模式的選擇，和變速箱裡面的1、2、3、4檔不是同一個概念。控制就更簡單了，主要就是幾個檔位選擇：滅車、長時間停車應該掛“P”檔，並拉手剎。 前進就掛“D”檔，安全起見，應該踩住剎車的時候才掛入D檔，掛好檔位後再慢慢鬆開剎車，這時候由於有動力輸出，即使不踩油門，汽車也會緩慢前行。有的在D檔之後還有D3,D2,D1或者L檔，S檔等，其實原理都差不多，就是限制自動變速器轉入高檔位，如“D3”的意思是變速箱最高只到3檔，“D2”、“D1”的依此類推，一般只在長距離下坡時採用。車速、轉速不高的情況下，“D”和“D3”等檔位可以在不停車的情況下來回切換。 後退就掛入“R”檔，同樣應該踩住剎車才掛入，而且“D”和“R”之間切換時應該在車停住了才能進行，否則會損壞變速箱。 空檔、短時間停車就掛“N”檔。一般來說，“N”只是“D”和“R”之間切換的過渡，或者停車不停發動機時間較短的時候掛在“N”檔，這個時間長短怎麼掌握呢。這麼說吧，譬如等紅燈，半分鐘以內的停車等待都不需要掛“N”檔，停留在“D”檔，踩住剎車就行了；一兩分鐘的停車就掛入“N”檔，拉手剎；四五分鐘或者更長時間的就掛入“P”檔，並熄火，節約能源，減少排放嘛