停車再次啟動覺得掛檔困難的主要原因是，前次停車的時候，由於停車路面不平等原因導致變速箱是咬合吃著力的狀態，然後直接掛P檔使得咬合力還在變速箱上，沒有卸到手剎上，下次再啟動掛檔的時候，要把較著勁的變速箱硬生生的掰出來，當然費勁，並且毀變速箱。 正確的方式是，停穩之後踩著剎車 掛空擋 這時候讓變速箱齒輪離合，然後拉手剎 把力道卸到手剎上，這時候你會覺得剎車踏板鬆了，然後熄火 掛P檔 斷電 下車。 另外這車自動手剎是你直接推P檔的時候自動掛上的 但再啟動會掛檔費勁，所以先N檔拉了手剎就行了。要是想使用自動手剎也行，停車之後 踩著剎車 掛N檔 然後熄火 推P檔 這時候就自動手剎拉上了 然後松腳剎 斷電下車。 其實就是多一個斷電的步驟 要按兩下按鈕 但是能保護車，所有AT車型都這樣。之前的大眾沒自動手剎的也是，每次媳婦停車的時候都直接推P檔再熄火，再啟動的時候經常得使好大勁拉回來，我停車都是N檔熄火拉手剎再推P檔，下次掛檔就很順滑。 還有一點我不太明確，就是快速從N檔進入P檔過程中經過R檔，到底會不會掛上R檔，如果會的話，變速箱又咬上了，前邊都有沒有用功，但好像有說法為了保護變速箱廠家設計的要停在檔位一定時間才會掛上（也可能是變速箱反應沒那麼快）所以快速透過不會掛上R檔。那這時候停車就可以踩著剎車先N檔-拉手剎-直接推P檔再熄火。 就是N檔熄火 N檔手剎至少做到其一，當你N當熄火又手剎之後就隨便你怎麼操作了。當然如果停車路面很平，你掛N檔松剎車之後車都不會有任何移動的哪種路面，就直接從D檔推P檔也沒問題，這時候並不需要剎車 手剎 變速箱給任何力道，當然我還是習慣先進N檔讓變速箱離合。 最後總結最重要的一點就是停車之後進N檔，不是你說我從D檔推到P檔中間經過N檔這種，掛檔是需要反應時間的，而是要實實在在的掛在N檔，這樣你停車可能產生的力道卸在了腳剎 手剎 路面之一，而不是變速箱，這樣下次開車再掛檔的時候就會很順滑。 我自己常用的順序是，停穩-N檔-熄火-拉手剎-P檔-斷電-下車。熄火和拉手剎步驟可以調換，反正都是N檔狀態。這種操作應該是比較萬無一失的。然後腳剎的問題，你可以一直踩著不然掛P檔的時候還得踩，反正拉手剎之後力量就卸到手剎上了，如果不是坡路，也可以N檔熄火之後先鬆開剎車讓車自己找平，但是要注意別溜車。不管什麼情況，進P檔之後鬆開就行了。
停車再次啟動覺得掛檔困難的主要原因是，前次停車的時候，由於停車路面不平等原因導致變速箱是咬合吃著力的狀態，然後直接掛P檔使得咬合力還在變速箱上，沒有卸到手剎上，下次再啟動掛檔的時候，要把較著勁的變速箱硬生生的掰出來，當然費勁，並且毀變速箱。 正確的方式是，停穩之後踩著剎車 掛空擋 這時候讓變速箱齒輪離合，然後拉手剎 把力道卸到手剎上，這時候你會覺得剎車踏板鬆了，然後熄火 掛P檔 斷電 下車。 另外這車自動手剎是你直接推P檔的時候自動掛上的 但再啟動會掛檔費勁，所以先N檔拉了手剎就行了。要是想使用自動手剎也行，停車之後 踩著剎車 掛N檔 然後熄火 推P檔 這時候就自動手剎拉上了 然後松腳剎 斷電下車。 其實就是多一個斷電的步驟 要按兩下按鈕 但是能保護車，所有AT車型都這樣。之前的大眾沒自動手剎的也是，每次媳婦停車的時候都直接推P檔再熄火，再啟動的時候經常得使好大勁拉回來，我停車都是N檔熄火拉手剎再推P檔，下次掛檔就很順滑。 還有一點我不太明確，就是快速從N檔進入P檔過程中經過R檔，到底會不會掛上R檔，如果會的話，變速箱又咬上了，前邊都有沒有用功，但好像有說法為了保護變速箱廠家設計的要停在檔位一定時間才會掛上（也可能是變速箱反應沒那麼快）所以快速透過不會掛上R檔。那這時候停車就可以踩著剎車先N檔-拉手剎-直接推P檔再熄火。 就是N檔熄火 N檔手剎至少做到其一，當你N當熄火又手剎之後就隨便你怎麼操作了。當然如果停車路面很平，你掛N檔松剎車之後車都不會有任何移動的哪種路面，就直接從D檔推P檔也沒問題，這時候並不需要剎車 手剎 變速箱給任何力道，當然我還是習慣先進N檔讓變速箱離合。 最後總結最重要的一點就是停車之後進N檔，不是你說我從D檔推到P檔中間經過N檔這種，掛檔是需要反應時間的，而是要實實在在的掛在N檔，這樣你停車可能產生的力道卸在了腳剎 手剎 路面之一，而不是變速箱，這樣下次開車再掛檔的時候就會很順滑。 我自己常用的順序是，停穩-N檔-熄火-拉手剎-P檔-斷電-下車。熄火和拉手剎步驟可以調換，反正都是N檔狀態。這種操作應該是比較萬無一失的。然後腳剎的問題，你可以一直踩著不然掛P檔的時候還得踩，反正拉手剎之後力量就卸到手剎上了，如果不是坡路，也可以N檔熄火之後先鬆開剎車讓車自己找平，但是要注意別溜車。不管什麼情況，進P檔之後鬆開就行了。