傳統的機組由一名駕駛員和一名射擊員組成：通常，射擊員在前座對瞄淮射擊比較有利； 但是經過改進，駕駛員在前，射擊員在後，這有利於駕駛員在空戰中眼觀六路，耳聽八方，好隨機應變。射擊員艙也有全套操縱裝置，如果駕駛員受傷不能駕駛時，射擊員也能操縱直升機。（機型有阿帕奇、卡-28N、虎、WZ10） 後來經過大量的試驗表明，並座更加合理，下面以卡-52為例說明： 卡—52的最顯著特點是採用了並列雙座佈局的駕駛艙，而傳統的武裝直升機都為 串列雙座佈局。該機採用並列雙座佈局並非標新 立異，它是根據現代武裝直升機的駕駛需要和所擔負的戰鬥任務而設計開發的。 首先，卡—52是為全天候、全天時、超低空攻擊地面目標而設計的。當初，美國在製造F—111、蘇聯在研製蘇—24全天候攻擊機(同樣為了低空作戰)的時候，飛行員和Navigator／武器操作 員就是並列坐在一個駕駛艙內，這種佈局曾被看作是最佳方案，而且已被用到蘇—34)新一代殲擊/轟炸機上。其次，早在1972年，美國在實施AH—1“休伊眼鏡蛇”串列雙座佈局夜戰型武裝直升機計劃時，也得出了同樣的結論：機組成員最好採用並列佈局。所以，卡—52直升機的雙座佈局並非倒退，而是根據使用需要的一種合理設計，是武裝直升機座艙佈局的一項創造。並列雙座的優點是兩人可共用某些儀表、裝置，從而簡化了儀器操作工作，使駕駛員能集中精力跟蹤目標，最大限度地縮短作出決定的時間。