騎行川藏線挺不錯的，整個路段非常安全，可以不用帶任何騎行裝備，也不用宿營，路上騎行的人非常多，吃住只要資金充裕，一點也不遭罪。我今年七月份也準備騎行川藏線，我是騎行北線。

這個問題讓2016年自駕過川藏線的酷妹兒告訴你，騎腳踏車走川藏線，適合不適合看兩個方面：一是你的身體條件和心理素質；二是你的腳踏車狀態。

畢竟在4000米以上的高原，從成都開始，都是一路上坡，不是每個人都能堅持下來的。

騎行川藏線，這不但是上坡，還有惡劣天氣，大風、雨，尤其是頂風騎行，再過埡口，你會感覺非常的疲憊而想打退堂鼓。

現在最好的一點就是雅康高速已經修通，國道318線上的大貨車、轎車等車輛，明顯減少，道路狀況也好了很多。

同時還有一點，當你疲憊不堪的時候，你推著腳踏車都會覺得是一個負擔。比徒步的好處是不用負重，但也得為這輛腳踏車付出辛苦和努力。

估計你不會用一輛老爺車除了鈴鐺不響到處響的破車，但是，這輛腳踏車的狀態一定要好。不要壞在半路，很難受。比如扎胎、漏氣，掉鏈子。特別注意的是，不能騎起來很費勁，在川藏線騎行，能節省一分力氣是一分力氣。

腳踏車就是你相依為命的最重要的工具了。除非你想半道徒步，或者搭車，它可是要陪你一路，善待，好好保養一下，檢查一下。

騎行該注意的事項在這裡都要注意，再多加註意高原反應和自然條件的適應，比如風和雨。

其他再就是物質準備了。不再贅述。

祝旅途愉快！

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去西藏我念叨了幾年，可一直沒去，上個月一個人開車去四阿壩的草原4縣，最遠就是若爾蓋和阿壩縣壤塘縣！去西藏這些地方應該是要經過後兩個地方吧，說下感受

第一，我是開車去的，1.6的小排量！一路很順利，草原4縣是高原海拔3000-4000多米，海拔4000多米頭有點痛，估計有點缺氧，留了一點鼻血，然後沒啥！如果騎車去西藏，按推斷，你要檢查自己身體！看看是否適合去高海拔的地方，然後備足必須藥品和氧氣

第二，天氣變化快，下雪，下雨，，颳風隨時隨地就來，你要做好應對措施！注意出行季節所會遇到的問題，比如春天氣溫早晚溫差大，

第三，感覺西部滑坡厲害，山體落石頭，安全第一，儘量別走小路，要走小路，找個當地人問一下

第四，太陽輻射厲害，面板容易受傷，風大，嘴唇乾裂留血，西藏應該會更厲害

第五，身份證證件帶好，準備點現金！

這就是我去草原4縣的感受，我是離西藏最近的一次！

騎行318很需要體力、毅力和忍受那份孤獨感。

公路特別好走，從成都出發到拉薩全程2000多公里全程基本都是嶄新水泥路。

但是川藏路段全是山區，一路盤旋上山再下山，高海拔特別需要體力和耐力，本人沒騎行過318，但自駕時見到路上很多騎行的驢友，心裡確實欽佩。路上偶遇過一個從成都出發騎行10多天的女驢友，當她騎到山腳時渾身骨頭痠痛，整個人像散了架一樣。所以，有意騎行318公路的朋友要有充分的心理準備，祝你們好運。

腳踏車騎行川藏線，可以，但得看自己的如下條件。

1,（身體）身體對於一個長途腳踏車騎行者來說，是一個必不可少的條件，長途騎行，對身體是一個巨大的考驗與“折磨”，身體從而會在騎行中慢慢的發生變化，這種變化是身體上的，也是心理上的。

2，（心理）光有個強健的身體，沒有一個堅強的心理，對於一個長途騎行的人來說也不行，我們都知道，從成都算起到拉薩（G318）就有2000多公里，長途騎行對心理意識（信念）

是一種巨大的“摧殘”，要是心理防線一垮，再強壯的身體也是白搭。（舉例，醫生一般不會主動把病情告訴病人“您得癌症了”，因為這樣一說，本來能活3年的，沒過3個月就死了。）

3,（地形）中國地形東低西高，隨著地形的不斷升高，大氣裡的氧含量逐漸降低，對一個長途高海拔腳踏車騎行者來說，是一個不小的考驗，因為海拔越高，運動量越強，身體裡的血氧交換就越大，也就是說身體需要氧氣就越多，這樣很容易出現一個高海拔地區長途腳踏車騎行者的危險。

4,（氣候）由於較為長期的在高海拔地區騎行腳踏車，得了解該地區的氣象知識，古話說得好“知己知彼，百戰不殆”，這話雖出於兩軍對壘，但我們在這樣高海拔惡劣氣象地區騎行，不瞭解該地區的自然氣候，也會失敗。

綜上所述 ，身體,生理,地形,氣候等因素都是影響騎行川藏線的主要原因，這些知識瞭解了，才能事半功倍的完成川藏線的騎行旅程，最後祝你旅途愉快，一路平安的到達拉薩。

進藏旅行，每人的出行方式都不一樣。有自駕、騎行、徒步、途搭、、、

要說騎行，每年都有成千上萬的騎友，從自己的家鄉，從成都，從昆明，從西寧等地出發騎行進藏，踏上那片西域高原神奇的土地。目的地或拉薩，或珠峰，或阿里，或尼泊爾，或是穿越藏區，騎遊遍草甸花海的新疆。

下面只說說騎行進藏腳踏車選擇的一些事項。

目前騎行進藏的成熟路線有三條，首推川藏南線，也就是國道G318川藏段。其次是滇藏線和青藏線。

首次騎行進藏，建議選擇川藏南線，這也是大多數首次騎行進藏的騎友的選擇。主要原因有三，一是川藏南線的五星級難度很具有挑戰性，對於一個騎友來說，騎行川藏挑戰川藏是夢寐以求都要實現的夙願；二是川藏南線被國家地理雜誌評選為華人的最美景觀大道，在挑戰的同時還可以欣賞到沿線各種神奇自然景觀；第三點就是川藏南線已經很成熟很商業化了，沿途餐飲住宿都很方便，不需要像青藏線那樣經過可可西里無人區餐飲住宿困難。

騎行進藏

旅行腳踏車很不錯，很適合長途騎行，舒適型要好於山地車和公路車，但最主要一點就是其應付進藏路線路況的能力與山地車不可比，而且進藏路線大多屬於起伏抬升的路況。另外就是旅行車的普及性不夠廣泛，沿線的維修點和備品備件相對匱乏，從這兩點來說，很多騎友騎行進藏最終都是選擇山地車了。

如果選擇捷安特美利達這兩個品牌的山地車，價位一般在2000至3000元之間的低端專業級或是娛樂級別的就可以，這個價位之間的車子，既具有一定價效比，也能應付現在進藏路線的要求，無論是車架的結實程度還是剎車系統的可靠性，都完全夠用了。如果純屬騎行小白，不知道什麼是專業級什麼是娛樂級，那也不要緊，去車店問老闆就行了。

騎行路上最最重要的是下坡速度一定要慢！！！切記！！！