11月28日，2019款全新一代馬自達3正式釋出，新車國內具體亮相時間預計在2019年4月上海國際車展前夕，國內正式上市預計在2019年下半年！

2019款全新一代馬自達3AXELA，前進氣格柵面積相比現款在售車型有所增大，車頭部分更加低矮，搭配大面積中網及造型更加動感下唇邊，使車頭看起來更加動感。軸距有望增加至2750mm，相比現款增加50mm。車尾部分也依然採用家族化的設計語言，大燈組整體造型和新款ATENZA十分相似，其尾燈組內部採用了四圓式設計；內飾採用簡潔的設計，中控面板按鍵較少，符合時下年輕人審美需求。針對中控懸浮式液晶屏及儀表盤造型進行重新設計。動力：新車將搭載馬自達品牌經典的創馳藍天SKYACTIV-X發動機，節油性會進一步提升，最大輸出功率或達到141kW（189Ps），最大扭矩有望為230Nm。

作為國內合資車型的AXELA是長安馬自達品牌的主銷車型之一，此次全新改款，受到業界多方關注，相信匯入車型中國產後肯定和海外版的保持一致，銷量會更上一個臺階。讓我們共同期待上市！

新款的馬自達3（AXELA）在11.29日的美國洛杉磯國際會展亮相，提供兩廂和三廂版本，並搭載新一代的藍天發動機-X（SKYACTIV-X），也是首款搭載二代藍天發動機的車型。2.0L的二代藍天發動機最大馬力187，最大扭矩230，不僅動力提升很大，燃油經濟性也將進一步降低。由於國內馬自達3（AXELA）也臨近大換代，根據馬官方之前透露的二代藍天技術量產日期和洛杉磯車展亮相的新款馬3可以斷定二代藍天AXELA這已成事實。只是國內量產搭載還需要一些時日，按照以往的時間推測，中國產搭載二代藍天機的AXELA很可能明天2-3季度會上市，想想還是小激動，真想體驗體驗這款超高熱效率，超大壓縮比的發動機到底怎麼樣。外觀沿用魁概念風格，爆滿流線不失美感，配合標誌性大嘴，運動犀利。車身尺寸方面，長寬高分別為4420/1855/1375，軸距2750mm。動力搭載的是2.0L的二代藍天發動機，馬力187，扭矩230，獨特的SPCCI火花塞控制壓燃點火技術不僅使效能得到提高，在燃油方面也很大程度降低。換代的馬自達三還是很期待的，如果中國產後真如宣傳的油耗較藍天技術前的減少50%（注意，官方說的是較藍天技術前的油耗，而不是和一代藍天比）儘管這樣，那也算是很棒了，2.0L排量的車油耗均5-6個左右難倒還不夠牛逼嗎？

問了4S店的員工，有說6月份上市，又有說9月的，感覺9月靠譜。但時間太久了嗚嗚。還有X系列20的車18萬起步。G系列價位和之前差不多，這也符合二線豪華的定位了

19款馬3搞不好明年最早二季度末期，甚至要三季度才能上市。

目前馬自達現在最主要的工作就是跑國六排放。

新款一覽：

顏值上馬自達終於做到了兩廂車沒有三廂顏值高，主要就是C柱。

從空間看，和現款沒有任何區別。

中間有隆起，因為該車高配有四驅。仍舊會搭載GVC向量加速技術，這說明四驅系統和CX-4上可能是一套系統。也就是適時四驅。前驅版的後扭力梁不是太大問題，你要知道這個是馬自達調整運動化的措施之一。四驅版是後多連桿。車輪是215/45/R18，這個內飾集約化和偏向駕駛者沒有錯。但是年輕化做的還是不足。

雖然有了懸浮式螢幕，但是不支援觸控操作。

中國產化潑冷水開始：

美版是繼續提供原有的創馳藍天-G 1.5L 2.0L 2.5L。

按照中國的排量控制，搞不好還是原版。或者第二代採用SPCCI的四驅高配成為鋼炮，小批次生產。

大眾GTI都不走量。。。更別提小眾的馬自達。

還有這個車確實美版有手動高配，中國有自動的都得謝天謝地。

2.0T此前傳出訊息的話，極大機率是機械增壓。

這個慢慢來吧。

就看長馬這幫人怎麼琢磨定價了。

2019款馬自達3AXELA預計將於明年正式上市。11月29日在洛杉磯國際會展上，全新一代馬3曝光了新造型。

更精緻的魂動設計

新款馬自達3在原有魂動設計的基礎上，做了更加精緻和運動的修飾。

新車的前進氣格柵變成了點陣式設計，兩側的燈組設計更為狹長，看起來非常犀利。而在新車的引擎蓋上兩根強壯的線條勾勒出不錯的力量感，而在前臉的下巴位置採用了燻黑處理的前保險槓，營造出一種低趴運動的效果。

車身側面用自然的起伏取代了腰線設計，這樣的設計更加動感。不過在新馬自達3的兩廂版車型上，採用了一種較為少見的尾部設計，有點帕拉梅拉的影子，不過受制於車身尺寸，會讓你有種畫蛇添足的觀感，整體稍顯臃腫。

總體來來，新款馬3的三廂車比現款好看了，兩廂版就不好說了。

內飾簡潔，科技感有突破

新款馬3的內飾設計還是一如既往的簡潔風，但科技感有加成。懸浮式中控屏重新進行了設計，從圖片來看，進行了拉長，有點像雷克薩斯ES上的那塊螢幕。中控臺也有所調整，按鍵變少，留白增多。儀表盤依舊是雙筒造型，但應該會換成全液晶材質。

創馳藍天二代發動機才是最大看點

動力方面，新車的美版提供了1.5L、2.0L以及2.5L三款自然吸氣發動機供消費者選擇，與之匹配的是6速手動或是自動變速箱。其中這款2.0L搭載了馬自達第二代創馳藍天技術，最大功率為189馬力，最大扭矩為230Nm，這樣的資料讓人不敢相信會是一款只有2.0L排量的自吸發動機（現款2.0L：158PS、202Nm）。而其1.5L發動機在創馳藍天技術的輔佐下，可以達到3.3L/百公里的油耗表現，這可是豐田混動車型都達不到的成績。

據悉，第二代創馳藍天發動機的熱效率達到了驚人的50%，要知道豐田最賴以為豪的混動車型上那臺發動機也只有41％的熱效率。最重要的是，這臺發動機在提升熱效率的同時還大幅度提高了發動機的效能。

新一代馬3的黑科技也不少，過彎神器GVC向量控制系統繼續搭載，高配車型還有可能搭載i-Aciv AWD四驅系統，但不知道中國產會不會有，非常值得期待。

總體來說，一向堅持自吸、走運動路線的馬自達3AXELA的新車沒有讓消費者失望，設計、動力均有了大幅提升，不過配置、空間和噪音問題一直是馬自達的短板，也是讓部分消費者糾結的問題所在，而且前段時間馬自達中國董事長渡部宣彥先生還宣稱：馬自達不參與價格戰，潛臺詞就是不降價。在中國，即便強如CIVIC也降價銷售了，AXELA或者說整個馬自達產品若再不迎合市場，銷量的走勢讓人堪憂啊。