恆大大手筆是其一貫的做事風格。恆大前期拿地和收購已經在硬體上具備造車實力，此次全球廣納人才是對軟實力的提升，目的在於吸收全球汽車人才和技術的匯聚。8000全球精英人才組建新能源汽車研究院，9國協同研發是多點佈局應對各國新能源汽車之勢，是中國新能源汽車的大事件大發展，是中國車高起點成規模走向世界的決心之舉！

首頁做企業和公司必定需要人才，這是沒毛病的，什麼叫精英？那就是在一個專業上，有很深的技術，從不缺人才，缺的是給人才展示的機會，那麼這個機會就出現在你的面前了。

其次，恆大對於技術方面和多國車企有合作，提問者所說的九國都是和恆大有合作了，而且是不同的領域，所以在這方面對於研發上就出現不同的國家。

我相信隨著精英的陸續引進，帶來的必定是技術的飛快進步，推動新能源汽車的面世。

創新是引領發展的第一動力，創新驅動實質上是人才驅動。做好人才的識別。所謂識別人才，就是在引進某一方面人才時，要方位瞭解人才的知識水平、思維方式和性格等，揚長避短，最大程度發揮人才的優勢和長處，把人才放在最能發揮其特長的崗位上，用好人才，讓人才充分展示才華，使人才能夠才盡其用。

畢竟擁有了這麼多優秀的資源，這麼領先的技術，還是要好好利用一下的。

實恆大新能源汽車人才隊伍，到助力國家“穩就業”，再到鑄造最強人才庫奪取新能源汽車產業變革主動權，恆大實實在在做實業的逆勢擴招之舉，值得我們去解讀其全球招募令背後的深層次意義。

新能源汽車的發展一直備受矚目，也是一直被重視和看好的專案，但是中國新能源汽車的發展情況並不是很樂觀，各種問題也是層出不窮，國外的新能源汽車有特斯拉領頭，我們國內也急需一位新能源的領頭羊帶領中國的新能源汽車走向強大。恆大是地產起家，它已經積累了足夠豐富的資本實力，也收購了國外新能源企業的先進技術，這次聲勢浩大的大規模全球招聘，我相信恆大是在真心實意想把這個新能源汽車做大做強。在最初恆大和賈躍亭的合作也是各種波折不斷，恆大損失巨大，但這並沒有磨滅許老闆的造車夢想，這位企業家是真心想讓中國的新能源汽車產業強大起來。資金和技術都有了，再有頂尖人才的加持，這個結果我們只要拭目以待。

恆大造車還是有很大決心的，首先收購好多新能源支柱產業的公司或者跟別的企業合作，然後又全球廣納英才，逐步充實自己的實力，花了這麼多經歷，你說不是造車，那麼多真金白銀投下去了，你信嗎

新能源是大勢所趨

目前，新能源正處於高速發展的階段，雖然面臨電池、安全等諸多問題，但隨著石化的減少和空氣汙染的嚴重化，以及國家對新能源（據悉，海南已提出2030年全域禁售燃油車）的支援，新能源將是汽車發展的大勢所趨，但需要漫長的過程，絕非一蹴而就。

隨著技術的進步，廠家透過提升續航里程、加大基礎設施的投入，以及透過技術解決電池的回收利用，電池充電速度（高速公路邊走邊充、無線充電、充電速度快）、安全、電池的組成成分（比如，現在是鋰電池、那麼，如果換成太陽能或其他燃料）等問題，新能源汽車有望成為主要趨勢。

當下全球化共享經濟的趨勢，一個企業不可能完全掌握所有汽車技術的全過程，這樣資源的整合就顯得尤為重要。所以要做好新能源汽車的研發更是一個合作共贏的過程。中國是新能源汽車產銷第一大國，也是產業發展的熱土，有著最好的產業發展環境。因此，以中國為全球產研大本營成為必然。這樣看來，中國本土企業有著更得天獨厚的優勢。

汽車產業是國民經濟的重要支柱產業，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。隨著中國經濟持續快速發展和城鎮化程序加速推進，今後較長一段時期汽車需求量仍將保持增長勢頭，由此帶來的能源緊張和環境汙染問題將更加突出。加快培育和發展節能汽車與新能源汽車，既是有效緩解能源和環境壓力，推動汽車產業可持續發展的緊迫任務，也是加快汽車產業轉型升級、培育新的經濟增長點和國際競爭優勢的戰略舉措。為落實國務院關於發展戰略性新興產業和加強節能減排工作的決策部署，加快培育和發展節能與新能源汽車產業，特制定本規劃。

最近國家正在制定政策，要讓傳統的燃油車慢慢退出市場，以後就是新能源汽車的天下了。歐洲的英國、德國等也相繼制定自己的燃油車退出時間表，大多有20到30年左右緩衝時間來替換。

由此可見，新能源汽車不僅僅是說說而已，早晚是未來的主流產業，招聘大量人才，未未來的產業做鋪墊，有句話說得好，搶佔市場的初期本質就是搶佔人才！

近日中國正在制定政策，傳統的燃油車慢慢退出市場，以後新能源汽車就獨霸天下了喔，歐洲的英國、德國等也相繼制定自己的燃油車退出時間表，大多有20到30年左右緩衝時間來替換。

由此可見，新能源汽車不僅僅是說說而已，早晚是未來的主流產業，招聘大量人才，未未來的產業做鋪墊，有句話說得好，搶佔市場的初期本質就是搶佔人才