個人不推薦購買。

1.2018款奧迪A4L1.4T發動機這款就只有這一個配置，30TFSI進取型150馬力扭矩250牛米，裸車價29.28萬。

2.與2.0T40TFSI進取型190馬力扭矩320牛米裸車價30.98萬相比只便宜1.7萬，外觀長寬高基本一樣，但引數效能配置上也是差了一截。

價效比實在太低，既然都買A4L了我想也不是差這1.7萬了吧

新款奧迪A4L定位是中型車（B級），在同級別車型中有很強的競爭實力！

售價：（29.28—40.98萬），動力總成：發動機:1.4T（150馬力）、2.0T（190馬力、252馬力）；變速箱:全系7速雙離合。按照題主的要求，我們主要了解一下1.4T版本車型（只有一款車型）

6氣囊、胎壓監測、ESP、後駐車雷達、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車、電動天窗、無鑰匙啟動、皮質多功能方向盤、方向盤換擋、主/副駕駛座電動調節、7寸中控彩色大屏、藍芽車載電話、手機互聯、氙氣大燈、後視鏡加熱、自動空調、溫度分割槽控制等。

總體來說，安全、實用的配置，還是夠用的。而且很多更實用的配置可以選配，比如：倒車影片影像、定速巡航、全景天窗、方向盤加熱、真皮座椅、前後座椅加熱、GPS、車聯網、LED大燈、後視鏡電動摺疊、內/外後視鏡防眩目、後排出風口、後排獨立空調等

奧迪A4L,1.4T車型平心而論並不是銷售主力，這款車其實就為了拉低價格門檻的，畢竟選擇這個價位的消費者對2.0的車型更感興趣，對動力的要求也更高，這點從銷量就能體現出來，1.4T車型只有一個配置，所以想要中高配車型的消費者只能考慮2.0的車型，這款車型從動力性來說只能說是夠用，肯定沒有2.0車型的動力好，但油耗可定要低一些，如果對動力和配置沒有什麼要求也可以考慮一下這款1.4的車型。

奧迪A4L的2018新款30週年紀念型有一款搭載了1.4T的渦輪增壓發動機。

這款發動機和Golf頂配、奧迪A3上裝備的發動機是同款產品，都是由大眾的EA211衍生出的最新產品，可靠性還是有所保證的。

再來看看這款30週年30TFSI進取型和其它2.0T車型的區別，少了定速巡航、前保險槓雷達、全景天窗、大燈清洗、後視鏡摺疊和後排空調出風口。

奧迪出這臺高功率版的小排量渦輪增壓車型就是為了再次拉低奧迪A4L的售價，讓更多的人能夠在同價位車型中買奧迪的產品。而說實話，我覺得考慮1.4T車型的車友不會介意多花一萬多去買2.0T的版本。

題主如果後期使用在意油耗的話，1.4T可以考慮，肉就肉一點。不在意錢的話還是直接上2.0T吧。真的會肉。

如果單從BBA中選擇，1.4T可以選擇，用30萬的價格拿下B級豪車也能接受！但拋開品牌影響力，該車價效比並不高！不值得作為首選！為什麼從BBA中選擇，可以選擇？

1.4T是可以讓我們30萬拿下B級豪車的首選：

30萬以內，能拿下來的B級車，在BBA中，除了BMW3 Series，也就A4L，但是這兩款車比較，A4L的價效比要高;3系1.5T車型，使用的3缸發動機，馬力只有136，比1.4T的A4L 150還要低，本省糾結1.4T也應該主要是動力問題，所以3系就更不用考慮，另外從軸距，空間來說，3系也不佔優，所以但想買豪車，家用，不追求動力和刺激，那就買它吧，不能說1.4T完全不行，只能說推背感可能不是那麼強烈！車是好車，就看你追求什麼！

1.單從動力而言，1.4T 150的馬力，加上1535KG的重量，2908的軸距，在一款偏向於運動型的豪車上，確實有點小馬拉大車的感覺！當然，如果年紀在50歲左右，我覺的可以有，年輕的話，就會為開著轎跑型車，卻被Sagitar，CIVIC這種狂虐，心裡怎麼的都還是有點憋屈！2.從B級車角度而言，相等價位可選擇的Magotan，CC，Passat的價效比均高於1.4T A4L：

先看價位比較：參考價26萬左右的B級車，均是1.8T向上，動力優劣不言而喻！從配置比較：更是差距太遠，毋庸置疑：

A4L配置1.4T勢在必行，也實在可行。以同族兄弟Magotan1.4T的280來看，1500公斤的體重，與新A4L是差不多的，新一代大家都進一步減重成功，而Magotan28001加速8.6秒，要說肉，全日系的B級車就沒有幾個跑得過它。放在縱置發動機排列的A4L，動力更加順暢，加速效能還會進一步提升，這已經是很好的動力效能了，為什麼不能給A4L用呢。

奧迪A4L的1.4T與2.0T價格僅相差一萬，買誰更划算？

全新奧迪A4L擁有兩款乞丐版車型，確實是這個市場的一個奇葩。我不太明白1.4T的奧迪A4L存在的意義是什麼，如果是想跟寶馬318和賓士C180進行競爭，那麼就應該豐富一下這個系列的產品線，並且將價格拉開。但就目前來看，1.4T乞丐版與2.0T乞丐版價格相差僅僅1萬元，1.4T的賣點在哪兒呢？

奧迪A4L 30TFSI配備的1.4T高功率發動機，功率數值為150匹馬力，250N.m。而奧迪A4L 40TFSI配備的2.0T低功率發動機，功率數值為190匹馬力，320N.m。兩款車的動力加速分別為9.4秒和7.9秒，還是很明顯的。

更重要的是，1.4T發動機僅僅是直噴技術，而2.0T發動機採用了最新的混噴技術，在低速行駛時更省油。

車身引數方面，兩款車一毛一樣，無從對比。

兩款車雖然在動力上有所區隔，但都是進取型，按說配置應該相當。但既然有1萬元的差距，還是可以找出些許不同的。比如1.4T的奧迪A4L居然沒有前雷達，而2.0T奧迪A4L就是標配了前後雷達。與之相似的配置還有，定速巡航、LED大燈、自動防炫目後視鏡等配置，都是2.0T的奧迪A4L多出來的配置。

建議奧迪公司能夠借鑑賓士C180和寶馬318，豐富一下1.4T奧迪A4L的車系，實在不行還可以上標準軸距的奧迪A4 ，也是一種降低售價的方式，像現在這樣，1.4T的銷量恐怕寥寥無幾吧。

我認為這輛車不值得購買。價效比太低。與2.0t的指導價相差一萬多塊錢。上手也要上2.0tfsi低功率版。換做是我，a4l裡我會買45tfsi 2.0高功率版，因為只有這款才有quattro四驅系統。沒有四驅的奧迪我個人基本不會考慮。