自駕進藏對於很多具有挑戰的年輕人來說是一件非常榮耀的事情，這是一條最危險的天路，你將面臨諸多自然氣候的考驗，還有孤獨和寂寞的伴隨，下面給大家分享自駕進藏注意事項一覽。

無長距離行車經驗，慎選自駕新藏

無論是青藏線、川藏線，還是新藏線，都是戶外大咖的“必由之路”，騎行和徒步還好，最多是無功而返。

但是自駕車進藏除了車輛選擇以外，駕駛經驗與膽略也是必不可少的重要因素，特別是剛過實習期的新手小白，建議積累一些經驗以後，再行選擇進藏進疆，如此既對自己負責，也不至於陷親屬於悲痛之中。天路有風險，進藏需謹慎!

蜀道難，不及天路險

電視上經常能看到二十年前的進藏路況，於現如今的進藏路況相比。儘管現在絕大多數路況已經硬化，但是地處高原山區，再好的路面也會因為海拔與氣候的原因，變得脆弱破敗，雖然年年修補，但是人類的力量始終無法與大自然抗衡。所以，一來選擇合適的車型進藏十分重要，與此同時不抱有僥倖心理也很有必要。

自駕進藏需要注意的那些個事兒

首先，行車途中，要始終關注車輛的狀況，特別是制動器與冷卻液，最好每天檢查一遍，與此同時輪胎的磨損情況，也要在每次出車之前進行檢查;再者，行車的狀態最重要，要結合實際路況，決定車輛的速度與車距，切不可隨大流和跟風，不然不幸很有可能降臨在你的頭上。最後祝願所有行駛在進藏路上的車友們，平安到達，順利返回。

第一個關鍵點，自駕游去西藏，回來的時候會醉氧，很多驢友不知道這個東西，包括去雲南旅遊，回到平原上的時候，也會出現類似這樣的情況。

去西藏自駕遊，一般都需要在高原上呆十多天的時間，甚至半個月以上，人的身體會逐漸適應了高原的氣候，高原上是什麼氣候，氣壓不足0.7左右，空氣含氧量比平原上少20%到30，我們都知道到高原上的時候會發生高原反應，高原反應的時候就是噁心嘔吐，等等，那麼醉氧會發生什麼情況呢?

這樣的時候就會瞌睡，然而自駕游回去的時候一定要上高速，瞌睡了怎麼辦，這是對自駕游去西藏最大的安全威脅，就會吃了撲爾敏一樣的感覺。

第二個關鍵點，高速行車，高速上開車會有很多的技巧，最大的技巧就是剎車，高速上是不能隨意剎車的，更不能隨意扭動方向盤，怎麼理解呢?

高速上什麼時間才能剎車，只有在天氣比較晴朗的時候，沒有任何超車變道的情況下，沒有扭動任何方向盤的情況下，才可以慢慢的剎車，如果有其他的情況，會怎麼樣?

如果路上有一個水坑剎車了，會怎麼樣?

車子可能瞬間就轉了360度，如果下雨天，大霧天氣，下雪天就更別說了，剎車會怎麼樣，自己想。

如果在變道的時候，剎車會怎麼樣，車輛可以直接就側翻了，這是多少經驗都留下來的東西，所以告訴行車對技術要求特別高，不是會開車就能上高速，而是要求開車的人具有更加的穩定性。

第三個關鍵點，上高速前有沒有檢查前輪胎?

還有就是上高速前一定要檢查前輪胎，輪胎臺灣低於2.5毫米是不能上高速的，而且上高速之前一定要檢查前輪胎的內側外側等等，確保萬無一失的時候才能上高速，因為前輪胎爆胎就是致命的。

那麼去西藏的時候，從老家出發，上高速之後去西藏走了將近5000多公里，而且這5000公里，都是在國道上行駛，對輪胎的磨損和損傷都非常大。

所以上高速前一定要檢查前面兩條輪胎，懂了吧?

第四個關鍵點，上高速每一個人都要擠安全帶。

而且在高速上開車絕對不能超過120千米每小時，而且儘量不能走，緊急停車道，緊急停車道上，因為有時候會有大車在那修車，會遺留下來一些釘子之類的東西，非常容易造成爆胎的情況。

每年暑假，都是自駕入藏的高峰期，但這個時候並不是入藏的最佳時期。唐古拉山是青藏線進藏的必經之路，7月仍然是白雪皚皚。每年的4月到9月，是西藏的雨季，這個時候容易發生泥石流，進藏容易發生事故。特別是318國道川藏線，坡多彎多峽谷多，盲目自駕進藏非常危險。

所以，如果您喜歡去西藏旅行，一定要充分了解路況資訊，對西藏的氣候深入瞭解。如果可以，跟著熟悉的人進藏，生命來不得玩笑，請務必認真對待。另，出行的時候，請務必繫好安全帶!為自己的生命負責!

注意事項：

1、出發前，全面評測自己的車輛以及自己的駕駛技術是不是足夠應付進藏的各種道路狀況。有任何可能發生危險的情況，就堅決放棄自駕的決定。

2、進藏過程中，千萬不要逞強，不管是車輛還是自己出現了任何問題，要學會隨時放棄自駕，半途而廢沒什麼丟人的，你畢竟只是個普通人，千萬不要覺得自己一定是無所不能的英雄。

3、自駕旅行時，每天開車的時間和強度都遠遠超過平時，風險指數相對來說比較高，千萬不要相信什麼大機率的資料，對於個人來說，生死不存在機率，生就是100%，死就是0%，只有這兩種機率，沒有其他情況。

KX72.0T的動力進藏遊刃有餘，車沒有問題，可隨車帶氧氣瓶若干，地圖車載手機充電器，牽引繩備胎迷你千斤頂戶外迷你鍬即可，剩下的就是錢了，祝你好運！

起亞車不錯穩定可靠，進藏開車不要太急，上一個高度在當地休息個一兩天適應適應，防止高反，帶上足夠的禦寒衣物，多做攻略，關注特殊路線的油料供應。

放心吧，沒有傳說的那麼誇張，是個車就能走，進藏路跟過去比就是村道和高速路的區別。神車是你的心，不要忘乎所以就好。

起亞2.0t和現代2.0t馬力應該一樣的，我前幾天剛回來，在高原地區翻山越嶺感覺和平原地區差不多，沒覺得動力減弱，可能是渦輪增壓起的作用。

我是開著2.0T科迪亞克旗艦版進的藏，川藏進青藏出，最遠到了珠峰大本營，一路都是用的經濟模式，從沒感到動力不夠或者遲滯，另外除了巴塘到芒康那一段50公里的路不好走（主要是塌陷和落石嚴重，需要四個多小時），其他都是鋪裝路面，很好走。

車輛最重要的就是可靠性，其中輪胎最甚，所以主動胎壓監測必須有，我就在凌晨一點成都去色達的高速路上扎胎了，全靠胎壓監測報警才安全處理，否則後果不堪設想。輪胎被扎很常見，嚴重點可能需要換胎，進入藏區很難找到合適的輪胎或者修理廠，所以一定不要逞強去非鋪裝路面野！所以一定要具備換備胎的能力！

再有就是千萬別走夜路，進藏最重要的不是結果，而是那一路西藏的歷史軌跡，所以安排白天路程，出發前讀讀西藏的歷史，會發現沿路很多有意思的遺蹟！

如果你的車是全景天窗，最好儘量帶個汽車頂箱，一方面可以增加儲物空間，還有一點可以緩衝一下高處落石，因為一路見識了很多被落石砸中的汽車行駛著，汽車頂箱加上以後不要超過2m否則進入地庫或者過橋可能會受限！

其他就是人需要注意的，除了紅景天和便攜氧氣罐，還要注意別感冒，其實多喝些酥油茶，吃點西藏的藏香豬和犛牛湯鍋會很管用的！