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  • 1 # 如夢1123

    現如今,隨著汽車車型的不斷增多,人們選擇的餘地也越來越多。當然,不同車型之所以會有差異化的選擇。對於Crider和Sylphy你會選擇誰呢?這兩款車到底怎麼樣呢?

    外觀對比:

    Crider的中網為柵格化的大嘴梯形,體現豪放,刀形大燈簡單直接的表露出霸氣。同步大燈和中網邊緣的表面線條清晰,個性張揚。側表面腰線由前向後逐漸抬高,帶有明顯的動感和立體效果,下腰線前端的彎曲恰如其分的呼應了車頂的弧線。Sylphy外形的主要變化在於前臉造型,同時高配車型還引入了LED頭燈,在同級別車型中屬少有的配置,希望可以引領潮流。雖然從第一代車型開始,Sylphy的軸距均為2700mm,但是每一次換代都會引入全新的平臺,在動力和電器系統上不斷改進。

    內飾對比:

    新款Crider的內飾設計基本與老款車型保持一致,提供深色和淺色兩種內飾配色。配置方面,新車增加了盲點顯示系統、車身穩定控制、坡起輔助、緊急剎車輔助、發動機啟停功能以及Honda CONNECT互聯絡統。除新增裝備外,該車仍配備了ECON智慧綠色節能輔助系統、定速巡航系統、無鑰匙進入/一鍵啟動系統以及電動天窗等配置。Sylphy內飾方面的變化並沒有外形那麼明顯,中控臺佈局延續了前款的設計,但在細節方面做了修改。首先就是中控臺上鋼琴烤漆的面板,這比以前的木紋飾板相信更會得到消費者的喜愛。其次是方向盤和儀表盤,三輻式方向盤變得更加精緻,但從配置單上看,定速巡航功能被取消了。儀表盤增加了5英寸的螢幕,這源於智慧防碰撞安全系統的加入,各項功能都需要在這裡調節。

    動力對比:

    Crider的動力由一臺1.8L 136馬力的自吸式發動機提供,匹配CVT無級變速箱,最大扭矩169N·m,最大扭矩轉速4300rpm,最高車速195km/h,工信部綜合油耗6.3L/100km。Sylphy的動力搭載的是一款1.6L 126馬力自吸式引擎,傳動匹配CVT無級變速箱,最大扭矩154N·m,最大扭矩轉速4000rpm,最高車速183km/h,工信部綜合油耗5.6L/100km。Crider的更高排量發動機雖然有著更快的速度表現,但另一方面也使得油耗的經濟性不如Sylphy自舒版。

    配置對比:

    Crider比Sylphy多配置了剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、前後調節方向盤、後中央扶手、後排杯架、前霧燈、車內空氣調節/花粉過濾。Sylphy比Crider多配置了座椅高低調節、車窗防夾手功能。

  • 2 # 紅劍魚

    Crider的內部空間更大一些,甚至有人稱它是a級車當中內部空間最大的,這就是它的主要賣點。

    Crider全系都是1.0t渦輪增壓三缸發動機,所以不要指望它的動力有多強勁,只是家用代步的話,其實也湊合。

    新Sylphy也就是第十四代Sylphy已經上市,跟同級的LEVIN、COROLLA、Sagitar、Lavida、Bora、和Elantra相比,價效比不是很高,因為它的定價定的過高,比如其cvt低配版居然還是鼓剎,就敢賣11.90萬。

    但這並不是說新Sylphy就是不能買的,但你要選好時機買,比如它全系最少優惠3萬的時候,那就可以考慮入手了,以日產的慣性,這一天的到來並不會很漫長。現在還不值得買,因為它的定價跟它的配置相比,價效比不高。

  • 3 # 嘎嘎大饅頭

    我在廣本和日產的4S都待過比較長的時間,Crider和Sylphy,都有比較深的研究,也都參加過廠家的產品培訓。接合眾多客戶反饋以及自身體驗,Crider對比Sylphy,只能是對比目前新Sylphy經典,如是14代Sylphy則沒有什麼可比性,一來價格定位不同,二來效能配置差異確實挺大。

    兩個車,個人認為新Sylphy經典更勝一籌。理由如下:

    1,新Sylphy經典銷量遠比Crider要好。銷量大的車,更符合華人的審美和使用習慣。保有量大,保值率一定程度上更高,維修保養更便宜。

    2,新Sylphy經典的空間和舒適性更好。家用緊湊型車,對空間和舒適性要求是比較高的,Sylphy在這方面稍微佔點優勢。當然Crider也很不錯。

    3,新Sylphy經典的靜謐性更優。本田的車隔音能力本就不是其長項,如果對靜謐性有要求,本田可以pass了。

    當然Crider也有其賣點,也是很優秀的車型,正所謂沒有完美的車,只有最合適自己的車。

  • 4 # 榛名說車

    肯定是新Sylphy,本田的Crider三缸不需要考慮。

    首先價格因素,日產也有經典Sylphy,想要配置可以選這個。咱們再說機械素質,我認為買車首先要看的是機械素質,這方面日產勝出。四缸1.6L自吸比三缸1.0T強,這三缸也不一定省油。除了抖動和噪音,這玩意你誰敢說和四缸機工作區間一樣的熱效率?

    很多時候工程師為了抑制震動,他標定的時候就得考慮是不是震動太大。

    這又不是跑比賽,零件用幾次不考慮壽命長久。

    本田搞渦輪水平不靈光,要能耐這1.0T,他敢給美國本田用麼?

    Sylphy擁有同級最佳的柔軟度座椅,還有不錯的油耗表現。為什麼選Crider呢?

  • 5 # 萬花筒樂

    我推薦,Sylphy!原因一Sylphy銷量很高,保值率跟後期保養肯定沒問題,Sylphy上市時間不長,發動機4缸,省油,故障率低。這些就夠了。如果選本田,就上CIVIC吧!底盤,發動機啥的不是Crider比的。

  • 6 # Myautotime

    Sylphy和Crider,我們得逐個分析。經典Crider(目前已停產下市)搭載1.8升自然吸氣全鋁四缸機,峰值扭矩169牛米,最大馬力136匹。搭配CVT變速箱。三圍尺寸4644×1750×1505,軸距2650mm。當面此車的銷量就一般般。下打不過CIVIC上打不過Accord。1.8L發動機動力也不算強勁。唯一賣點就是內部空間夠大。新Crider搭載1.0T全鋁直噴三缸發動機,峰值扭矩173牛米,最大馬力122匹。搭配CVT變速箱。三圍尺寸4756×1804×1509,軸距2730mm。外觀內飾按照新Accord的風格設計,內部空間進一步增大。但是發動機,不曉得三缸機能用多久。著實不推薦。現款經典Sylphy。搭載1.6升全鋁四缸發動機,峰值扭矩168牛米,最大馬力126匹。搭配CVT變速箱。外觀尺寸4631×1760×1503,軸距2700mm。經典Sylphy的銷量足以證明一切,空間及座椅的舒適性,發動機變速箱的穩定性,二手車保值率等等都是一流中的一流。新Sylphy,與經典Sylphy完全一樣的動力總成(發動機變速箱一樣)只是符合了新國六排放。三圍尺寸4641×1815×1450,軸距2712mm。與經典Sylphy無太大區別,同配置貴2萬。

    所以個人建議,如果純家用,選擇經典Sylphy。省心。如果喜歡更年輕的設計風格,選新Sylphy。Crider不推薦

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