既然是深度自駕遊，意思就是出去時間長，路程遠會遇到各種路況，由此，還是選擇硬派越野車，不建議使用皮卡車，原因就一個：皮卡後箱裝載的東西不安全！

深度解析：越野車和皮卡車哪種更適合穿越型自駕遊

首先從兩種車型的越野能力分析，關鍵詞：縱向透過角！

越野車與皮卡車兩種車型的車身結構均為非承載式，指車身有一套獨立的底盤，這套底盤由高強度以及超高強度鋼打造且用料非常的紮實；其能力包括有理想的抗扭（扭轉衝擊）保證不變形的能力，同時有很高的承載能力。在這套底盤上安裝發動機變速箱轉向機與車橋之後，即使沒有車殼也能開走這套底盤，透過彈性元件與車殼固定之後則可以打造出不同的車型。

圖1：扣上SUV的外殼是越野車（ORV），其特點與SUV相同，有非常充足的駕乘空間和靈活多變的座椅佈局，但多出越野能力儲備。

圖2：扣上長頭貨車的外殼則為皮卡車（PICKUP），其特點是既有貨車的載貨能力，同時也有合格的駕乘體驗以及空間，同時能夠越野。

兩種車型的越野能力從這一角度分析也許是相當的，但實際往往是越野車比皮卡車更強。原因不在於車身強度或四驅系統，而是越野車總能夠比皮卡車更短；ORV越野車從4米的小型車到6米的大型車都有的選擇，而車身尺寸的不同並沒有讓離地間隙有很大的懸殊，簡而言之大小ORV的離地間隙的平均值是相當的。在離地間隙相同的前提下，車身與軸距越短車輛的縱向透過角越大，這一角度的概念如下，其中24°為縱向透過角。

透過角大則車輛越野脫困能力更強，或者說越野時不同意託底傷車，這是專業越野賽事中總會看到一些短軸兩門版小越野車的原因。而離地間隙不變軸距加長，其縱向透過角毫無疑問會變小，車輛透過崎嶇路面或翻山越嶺則容易託底；即使不擔心託底傷車但也要考慮如果卡住了怎麼脫困，從這一角度分析得出的結論為大車不適合越野，而皮卡車小一些也有5米左右長度，正常尺寸的皮卡車會在5.5米左右，這就是皮卡車不適合極限越野的原因。所以深度自駕遊還是建議選擇越野車，除非所謂的“深度”只是指里程而不是指翻山越嶺。

影響越野能力的第二點：軸距與轉向半徑的關係。

轉向半徑指車輛方向盤轉到極限位置，以車輛的轉向輪（前輪）外側輪的圓心延伸出直線，與後輪圓心延伸出的直線，兩者的重合點到前外側車輪圓心的距離，這一長度叫做轉向或轉彎半徑。影響轉彎半徑的因素很顯然包括軸距、車身寬度、輪距等，其中軸距越大轉彎半徑越大，這是無解的問題，概念參考下圖。

轉彎半徑大的直接影響是對路面寬度的要求各有不同，比如某短軸越野車的轉彎半徑為4米，其方向盤達到低至需要4米寬的道路即可過彎；而某長軸皮卡車的轉彎半徑為6米，其正常過彎則需要6米的道路，一把過不過去的話就需要來回倒車前進進行調整。轉彎半徑過大會帶來很多問題，比如穿越型自駕遊總要走一些崎嶇蜿蜒的山路，這些山路基本都很窄且路況都比較險峻；長軸皮卡在這些道路上即使不縱向透過角，然而在會車或過彎時總會很麻煩。

所以皮卡車並不適合真正的深度自駕遊，這種車型適合在一馬平川的高原或沙漠進行穿越型越野自駕遊，因為足夠大的貨箱能夠裝備足夠多工具與耗材，這是皮卡車主要玩法。而到深山老林中深度越野，最理想的選項仍然是短軸越野車；至於這些車的載貨能力較差不能否認，不過別忘記有一種改裝件叫做【行李架】。

總結：兩種車型有兩種不同的用途，結構相同但不代表能力相當。越野車適合“鐵人三項”，皮卡車適合低強度長跑。

我的車就是SUV也自駕遊過~如果不準備在野外車上休息的話~覺得應該是皮卡~畢竟深度遊走的地方多~帶的東西就多~SUV和皮卡在裝載上真不是一個級別的~而且好多SUV就是皮卡改過來的~咱又不是極限駕駛~透過性穩定性沒有什麼太大的區別~而且只是自駕遊軸距長那麼一點沒啥問題~

肯定是四驅非承載越野車合適，第一皮卡後排座椅角度比較直不適合長時間乘坐，第二皮卡比一般的車都要長而且軸距過長大部分都是3米往上，不利於透過性，長途穿越不僅需要越野效能也需要舒適性，兩者兼備。

兩個車都很推薦，皮卡當然有很明顯的優勢就是空間。如果長時間在外遊玩，確實可以裝下不少東西，非常好用。主要看你的預算，更適合那個？越野車整體尺寸會比皮卡小，開起來也會更加方便，各有所長。

經常深度越野自駕遊，建議你選擇皮卡吧。為什麼皮卡呢？因為空間大，你是深度自駕遊你的東西裝備肯定不會少。而且你還要在車上休息。你買了皮卡以後加一個加裝一個高蓋，那裝載能力強的很多，而且人還可以在車上休息。如果預算充足，建議你買福特猛禽。現在新猛禽油耗沒有以前那麼高了。新猛禽油箱大續航更長！

你好，所謂的深度自駕遊的概念個人覺得主要分為兩種，一種是在某地進行深度遊玩，連續呆上很多天，另一種是指的深入到某地的一些人跡罕至的地方進行自駕活動。

這兩種深度自駕遊四驅皮卡和硬派越野都沒有問題，選擇哪一種完全可以根據自己經濟條件和個人喜好去決定。目前很多皮卡比如猛禽、坦途、道奇等都是把後面加裝箱蓋，裝上以後基本上和硬派越野車沒什麼區別，但是裝的東西多，可深度自駕遊要是那種在某地深度遊玩的開轎車照樣可以，進入某地深處的也不會拉很多東西進去。只有一種情況就是越野發燒友，玩那種純越野路線的。

我沒有去玩過那種極限越野，所以不能去評論，但是對於自駕游來講深度的自駕遊比如說去大草原，需要開車進入牧區越野，走的路基本上都是土路，而且由於牧民開的大多數都是皮卡和高底盤的越野車，把路壓上兩道很深的車轍，但這種路對於硬派越野或皮卡來講都毫無壓力的，所以如何選擇還是看個人愛好。

要是玩那種純粹的專業越野，就首先要考慮車的很多效能了，而不是看車型，差速鎖、非承載車身、接近角離去角、蠕行、泥地、雪地等各種模式等等專業能力，這似乎已經不是自駕遊了，而是玩越野。

所以所謂的深度自駕遊的概念搞清楚了，答案也很明確了，深度自駕遊選擇皮卡或硬派越野都很合適，不存在哪個更好，具體怎麼選擇就看個人喜好和經濟能力。

建議買皮卡的有幾個是真正開過皮卡車的人，有幾個是長時間開過皮卡的人？如果長途穿越真不建議開皮卡出行，雖然皮卡的裝載能力強，但舒適性真的很差，即使是擁有FOX減震的猛禽，舒適性也一般。而舒適性略好的皮卡，透過性又一般。長途駕駛會讓你很疲憊，如果車壞了，短時間內很難找到配件，畢竟是小眾車型。

如果真想長途穿越，耐操性和舒適性以及越野能力都不錯的還得是陸巡及帶KDSS的霸道，帶你出去還能把你帶回來，即使車壞了，隨便哪裡都有配件，秒修好。看看新疆和藏區什麼車多就清楚了，相信前人總結出來經驗沒錯的！