VV5的價效比碾壓CX4

1、就拿15萬價格的VV5豪華版對比CX4藍天活力版

先看動力

動力為王，VV5不是1.5T，也不是1.8T，竟然是2.0T，驚喜不？意外不？開心不？

再看馬自達CX4，你的是自然吸氣2.0，你操控再好，這麼大一臺車這個動力吃力嗎？就如同一個帥小夥身體素質再好，現在吃不飽飯，你還說什麼健身？說什麼操控？

2、變速箱上，CX4完勝，這個勝的沒毛病，巫婆也承認。

雖然長城的雙離合穩定性也很好，不會出現什麼大毛病，但是和馬自達6AT比，必須認輸。

3、配置上

15萬的VV5簡直就是30萬價格的配置啊，VV5標配19寸大輪轂、比CX4多出來胎壓監測、主動剎車、駕駛模式三種模式選擇，運動、經濟、舒適，全景天窗、電動後備箱，真皮方向盤、液晶儀表，12個喇叭燕飛力士音響（CX4是4喇叭）、360影像，等等。

特別提示一句，CX4沒有空調後排出風口、方向盤是塑膠、沒有顯示屏、沒有導航。

這麼多配置都沒有，CX4真是靠臉活著呢？

4、空間

不用比，VV5勝，雖然是小勝一場。

看一下VV5後排

總而言之，同樣的價格，或許你會說,CX4三大件更好，這個不能否認，但是對於老百姓來說，沒有一臺車會開一輩子100萬公里，基本上6年左右就該換車了，6年內長城和馬自達都不會出現質量問題，但是VV5配置多的眼花繚亂，自然實用方便度也更好，比如360影像就非常實用，避免許多磕碰，比如自動剎車，避免很多不必要的傷害。而且，中國產車現在強勢崛起，確實質量上有了很大保證，所以買臺VV5真的是不錯的選擇額。

WEY VV5和馬自達CX-4這兩款車，一個是自主高階品牌緊湊型SUV，主打價效比和品質感，安全性也更好，另一個是合資品牌跨界風格緊湊型SUV，賣點是綜合調校和操控，創馳藍天技術將自吸發動機的動力輸出和燃油經濟性推向了新高度。

WEY VV5官方指導價12.98-17.30萬元，官方優惠後12.98-16.70萬，定位緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4462/1857/1638mm，軸距2680mm。動力上搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩355牛米，匹配7速雙離合變速箱，前置前驅和前置四驅（適時四驅+多片離合器）。

馬自達CX-4官方指導價14.08-21.58萬元，暫時沒有官方優惠，終端4S店優惠力度也有限，定位跨界風格緊湊型SUV，低趴車身是顯著標志，車身尺寸長寬高分別為4633/1840/1530mm，軸距2700mm。動力上搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，最大功率分別為158馬力、192馬力，峰值扭矩分別為202牛米、252牛米，匹配6速手動和6速手自一體變速箱，前置前驅和前置四驅（適時四驅+多片離合器）。

綜上：其實，每當自主品牌車型和同級別或者相近級別合資品牌車型對比時最後的結論都差不多，一個是價效比和品質感，另一個就是品牌影響力（溢價）和綜合調校，這次也不會例外，比價格、配置、動力、質感等等，VV5優勢極大，但是要比綜合調校，長城相比馬自達還是稚嫩，操控和駕駛樂趣是馬自達非常擅長的部分，最終選擇哪一款還得看題主更加註重哪個部分，建議題主分別到店看看實車並試駕，疑慮和糾結就不會再有了。

後者吧，買車還是注重外觀的，馬自達cx-4是我第一眼看到就相中的車，外觀設計也跟得上潮流，還是符合年輕人的口味的。

100萬的外觀，50萬的配置，20萬的價格，10萬買了裝飾，五萬的駕駛體感。什麼動力好？全世界四排氣百公里破百最慢的車，買vv5的就是那種即窮又想裝逼的貨。

這兩款車如果是真的購買的話，還是cx-4更勝一籌可能在空間上以及配置方面長城的威武更勝一籌，但是在質量穩定性方面，尤其是變速箱方面是遠遠不如cx-4的。

我們首先看一下長城的vv5，這款車主要的是勝在了配置上面，比如說15萬的2018款超好版，他有自適應巡航，自動駐車，主動剎車，併線輔助，上坡輔助，陡坡緩降，360度攝像頭，電動感應後備箱和智慧大屏等等，以及燕飛利仕的音響。我覺得外觀和配置方面vv5佔點優勢，其餘的都不佔優勢了。

馬自達cx-4是一款跨界的車型，唯一的缺點就是它的後排空間比較小這是馬自達一貫的運動型偏執的追求，不向舒適性進行妥協，但是我們看一下馬自達Cx-4這一款的發動機以及它的變速箱，就知道遠遠的要超過了vv5。

長城的威武2.0t的發動機，雖然最大的功率在197的馬力，但是它的雙離合的穩定性還需要時間的考驗，而且平順性不如Cx-4檔手自一體的at變速箱更穩定可靠。

所以如果是理性的消費者，選擇Cx-4更多一些因為他沒有短板，個人觀點。

只看價格，就可以知道這兩個車沒有可比性。

1、配置。

馬自達CX-4自動擋丐版裸車15.25，而這個錢可以買到VV5頂配。所以，從配置方面，不用比，VV5全勝，畢竟是頂配。

2、操控

你能想到馬自達，說明你對操控效能是有些要求的。在操控方面，馬自達是完勝的。我CX-4沒開過，開過CX-5。轉彎、加速、剎車是真的穩。

3、三大件

CX-4完勝，不管是變速箱的平順性還是耐用效能，說馬自達贏，沒有爭議。去二手車市場看看就知道了，保值率差太多。

4、我們能看到中國產車的用心和進步，但是，產品的差距我們也需要承認，這樣才能更好的進步。我們對中國產不滿意，正說明了對中國產的期待和希望。

先乾為敬啦！

正好今天寫了一篇馬自達的文章，看到這個問題來回答一下。

先說結論：因為你並沒有說你的具體需求。如果從大部分人的需求來看:你還是選VV5比較好。但是我補充一句，對於VV5，你買我推薦，放我我不買。

因為這兩臺車其實沒什麼可比性，除了價格沒有其他類似的地方。

VV5的關鍵詞是家用，配置，空間。而CX-4是藝術，美感，駕駛。

我自己有一臺本田的CIVIC，說實話動力很強開著很爽，也很帥。但是依然抵不過去年年底開表弟的AXELA2.0給我留下的印象：2.0的動力不算強，在緊湊級車有大把的發動機做到160馬力以上，2.0的自然吸氣發動機配上降檔神速的6AT，當然還有ZoomZoom，轉向回正的力矩增益緊湊而且順滑，車頭對方向盤的反應快，但不賊。駕駛感受來說，不像BMW3 Series是伶俐而刺激，也不像ATS厚重而猛烈，和速度無關，和加速度也無關，它讓你爽，是一種開上就能享受的輕盈和自由。

但馬自達不是，空間，舒適，價效比，高科技配置都和他挨不上什麼邊。