維修方案的制訂是維修進水車輛不可或缺的重要環節，但在現實維修工作中卻常常被忽略，維修方案的制訂應重點關注以下幾個方面。
1．初步確定拆檢方案
維修人員應依據進廠檢驗單並結合業務員問詢客戶車輛進水的過程初步確定拆檢方案。維修人員可以現場確認車輛進水的高度，根據所修車型的不同，分類設定最低進水高度線，造成發動機或車廂進水的最低地面水位高度稱為車輛最低沒水高度線。如最低進水高度為50cm，當進水高度達到60cm時，應視情況檢查車內電器是否發生故障、排氣管技術狀況等；當進水高度達到70cm時，應對車輛的電器及相關係統、發動機進排氣系統、變速器等進行檢查；當車輛沒水高度達到80cm時，應對車輛的電器及相關係統、發動機、變速器、儀表、空調、冷卻風扇等系統總成進行檢查和維修。
2．確定主要總成部件的拆檢
（1）發動機進水的檢查
維修人員應首先拆卸空氣濾芯，檢查空氣濾芯的進水狀態（圖1），確定發動機是否進水以及進水量；其次拆除進氣歧管，檢查進氣歧管進水狀態（圖2），並清幹水份及雜物；再次拆卸火花塞，用高壓氣槍吹乾燃燒室內積水，使用工具手動順時針旋轉發動機，確定發動機機械部件是否損傷。對不可旋轉發動機需要解體檢查維修。對可旋轉發動機進行不解體檢查，用深度標尺檢查各汽缸活塞上止點高度（圖3）以此判斷連桿是否頂彎（圖4）；最後，使用內窺鏡檢查發動機缸體表面是否拉傷，是否存在雜物，存在拉傷需要解體檢查維修，並留存照片。
如果發動機無拉傷、無雜物且運轉正常，維修人員需要連線缸壓表檢查各汽缸缸壓並記錄，缸壓不足或不均勻時需要解體檢查。當以上檢測結果都正常時，維修人員開始以下檢查步驟：一是檢查機油油位及是否進水，必要時更換機油、機濾，若進水嚴重需換兩次以上機油；二是檢查發動機各感測器插頭和控制單元是否進水，若進水需要清潔、吹乾，做防鏽處理；三是檢查發動機、空調泵、發動機皮帶輪是否在進水後產生噪音，使用高壓空氣清理殘留雨水，旋轉各部件確定運轉無異常；四是兩次接通空氣泵檢查發動機運轉狀況；五是檢查混合動力發動機，將高壓電路安全斷開，檢查並清潔各部件外觀及線束，做防鏽處理。
（2）變速器進水的檢查
自動變速器、手動變速器車輛進水線超過變速器通風口的，需要更換變速器油及濾芯。車輛進水後繼續行駛，車輛需要檢查變速器油麵、油質，確定變速器是有水。檢查自動變速器線束，主要檢查各插頭、線芯、清理積水並進行清潔、乾燥和防鏽處理。
（3）電器系統進水的檢查與維修
車內發現明顯進水跡象（圖5、6），首先要斷開蓄電池正負極，檢查車內進水高度，清理積水並將車內座椅、地毯及隔音墊拆除晾曬。
車內進水高度低於門檻，要檢查相關控制單元（座椅控制單元、音響控制單元、藍芽控制單元、車身感測器等）、插頭及線束，將控制單元及相關進水插頭及時拆檢、吹乾。車內進水高度低於換擋桿中控臺，除上述檢查外，還要對中控臺及四門內飾板進行拆檢。檢查相關控制單元（氣囊控制單元、手剎控制單元、車身控制單元、車內保險盒、四門控制單元、揚聲器等）、插頭及線束並將控｛制單元及相關進水插頭及時拆檢、吹乾。車內進水高度低於儀表臺，還需要對儀表臺進行拆檢，檢查相關控制單元（空調控制單元及執行機構、感測器、儀表、鼓風機、個性化功能控制開關等）、插頭及線束，將控制單元及相關進水插頭及時拆檢、吹乾。
維修人員在做完以上檢查後，還需要對氣囊相關元件進行檢查，如果進水嚴重，建議進行更換。對於控制單元進水嚴重的，也需要進行更換。在車輛維修安裝之前要檢查車身進水線束插頭的腐蝕情況，檢查插頭、插片的預緊度，如果不符合要求，應：對相應插頭、插片進行更換，對於車身線束出現大部分插頭腐蝕時，建議更換車身線束。最後對車身線束的搭鐵點進行清潔，做防鏽處理。
（4）空調系統進水的檢查
車輛進水後首先要清理冷凝器外表面汙物，檢查車內空調系統是否進水，若進水需要對鼓風機進行吹乾晾曬，對控制單元的執行機構進行檢查。其次檢查空調系統的執行情況，在空調執行過程中，空調壓縮機執行應平穩無噪音，電磁離合器在工作中無異響。然後檢查空調系統各出風口風向控制功能、風量控制功能是否正常。接著檢查電子扇的工作情況，運轉是否正常無噪音，電子扇轉速變化是否正常。最後檢查空調系統製冷效果。
（5）制動系統進水的維修
無明顯進水跡象的制動系統，維修人員應用制動液分析儀對制動液含水量進行測量，根據測量結果進行修理。制動液壓系統進水後，應先對系統進行清理，將制動液排出，系統清理乾淨後更換新制動液。檢查真空助力器內是否進水，若進水需要排空、清潔；檢查制動分泵導向銷內是否進水；檢查手剎拉線否進水，清理拉線內水分，需做清潔、晾乾，最後做除鏽處理。
3．維修方案的確認
依據初步的檢查結果，結合車輛是否投保了涉水保險，維修人員必須與車主書面確定初步維修方案和專案。因車主對車輛的專業知識瞭解較少，如果不事先書面確認相關的維修專案，一旦車輛出廠後發生非維修專案引起的問題將很難處理，甚至引來官司。
維修方案的制訂是維修進水車輛不可或缺的重要環節，但在現實維修工作中卻常常被忽略，維修方案的制訂應重點關注以下幾個方面。
1．初步確定拆檢方案
維修人員應依據進廠檢驗單並結合業務員問詢客戶車輛進水的過程初步確定拆檢方案。維修人員可以現場確認車輛進水的高度，根據所修車型的不同，分類設定最低進水高度線，造成發動機或車廂進水的最低地面水位高度稱為車輛最低沒水高度線。如最低進水高度為50cm，當進水高度達到60cm時，應視情況檢查車內電器是否發生故障、排氣管技術狀況等；當進水高度達到70cm時，應對車輛的電器及相關係統、發動機進排氣系統、變速器等進行檢查；當車輛沒水高度達到80cm時，應對車輛的電器及相關係統、發動機、變速器、儀表、空調、冷卻風扇等系統總成進行檢查和維修。
2．確定主要總成部件的拆檢
（1）發動機進水的檢查
維修人員應首先拆卸空氣濾芯，檢查空氣濾芯的進水狀態（圖1），確定發動機是否進水以及進水量；其次拆除進氣歧管，檢查進氣歧管進水狀態（圖2），並清幹水份及雜物；再次拆卸火花塞，用高壓氣槍吹乾燃燒室內積水，使用工具手動順時針旋轉發動機，確定發動機機械部件是否損傷。對不可旋轉發動機需要解體檢查維修。對可旋轉發動機進行不解體檢查，用深度標尺檢查各汽缸活塞上止點高度（圖3）以此判斷連桿是否頂彎（圖4）；最後，使用內窺鏡檢查發動機缸體表面是否拉傷，是否存在雜物，存在拉傷需要解體檢查維修，並留存照片。
如果發動機無拉傷、無雜物且運轉正常，維修人員需要連線缸壓表檢查各汽缸缸壓並記錄，缸壓不足或不均勻時需要解體檢查。當以上檢測結果都正常時，維修人員開始以下檢查步驟：一是檢查機油油位及是否進水，必要時更換機油、機濾，若進水嚴重需換兩次以上機油；二是檢查發動機各感測器插頭和控制單元是否進水，若進水需要清潔、吹乾，做防鏽處理；三是檢查發動機、空調泵、發動機皮帶輪是否在進水後產生噪音，使用高壓空氣清理殘留雨水，旋轉各部件確定運轉無異常；四是兩次接通空氣泵檢查發動機運轉狀況；五是檢查混合動力發動機，將高壓電路安全斷開，檢查並清潔各部件外觀及線束，做防鏽處理。
（2）變速器進水的檢查
自動變速器、手動變速器車輛進水線超過變速器通風口的，需要更換變速器油及濾芯。車輛進水後繼續行駛，車輛需要檢查變速器油麵、油質，確定變速器是有水。檢查自動變速器線束，主要檢查各插頭、線芯、清理積水並進行清潔、乾燥和防鏽處理。
（3）電器系統進水的檢查與維修
車內發現明顯進水跡象（圖5、6），首先要斷開蓄電池正負極，檢查車內進水高度，清理積水並將車內座椅、地毯及隔音墊拆除晾曬。
車內進水高度低於門檻，要檢查相關控制單元（座椅控制單元、音響控制單元、藍芽控制單元、車身感測器等）、插頭及線束，將控制單元及相關進水插頭及時拆檢、吹乾。車內進水高度低於換擋桿中控臺，除上述檢查外，還要對中控臺及四門內飾板進行拆檢。檢查相關控制單元（氣囊控制單元、手剎控制單元、車身控制單元、車內保險盒、四門控制單元、揚聲器等）、插頭及線束並將控｛制單元及相關進水插頭及時拆檢、吹乾。車內進水高度低於儀表臺，還需要對儀表臺進行拆檢，檢查相關控制單元（空調控制單元及執行機構、感測器、儀表、鼓風機、個性化功能控制開關等）、插頭及線束，將控制單元及相關進水插頭及時拆檢、吹乾。
維修人員在做完以上檢查後，還需要對氣囊相關元件進行檢查，如果進水嚴重，建議進行更換。對於控制單元進水嚴重的，也需要進行更換。在車輛維修安裝之前要檢查車身進水線束插頭的腐蝕情況，檢查插頭、插片的預緊度，如果不符合要求，應：對相應插頭、插片進行更換，對於車身線束出現大部分插頭腐蝕時，建議更換車身線束。最後對車身線束的搭鐵點進行清潔，做防鏽處理。
（4）空調系統進水的檢查
車輛進水後首先要清理冷凝器外表面汙物，檢查車內空調系統是否進水，若進水需要對鼓風機進行吹乾晾曬，對控制單元的執行機構進行檢查。其次檢查空調系統的執行情況，在空調執行過程中，空調壓縮機執行應平穩無噪音，電磁離合器在工作中無異響。然後檢查空調系統各出風口風向控制功能、風量控制功能是否正常。接著檢查電子扇的工作情況，運轉是否正常無噪音，電子扇轉速變化是否正常。最後檢查空調系統製冷效果。
（5）制動系統進水的維修
無明顯進水跡象的制動系統，維修人員應用制動液分析儀對制動液含水量進行測量，根據測量結果進行修理。制動液壓系統進水後，應先對系統進行清理，將制動液排出，系統清理乾淨後更換新制動液。檢查真空助力器內是否進水，若進水需要排空、清潔；檢查制動分泵導向銷內是否進水；檢查手剎拉線否進水，清理拉線內水分，需做清潔、晾乾，最後做除鏽處理。
3．維修方案的確認
依據初步的檢查結果，結合車輛是否投保了涉水保險，維修人員必須與車主書面確定初步維修方案和專案。因車主對車輛的專業知識瞭解較少，如果不事先書面確認相關的維修專案，一旦車輛出廠後發生非維修專案引起的問題將很難處理，甚至引來官司。