作為公認的豪華車型，ES200和A4L自然不用多去比較外觀層面，畢竟羅卜青菜各有所愛。那麼就將重點放到明顯的資料對比上，尺寸和動力層面。

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雷克薩斯ES

29.0-48.3萬

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尺寸上，雷克薩斯ES200長寬高分別達到4975/1866/1477mm，軸距為2870mm；奧迪A4L則長寬高達到4818/1843/1432mm，軸距為2908mm。絕對尺寸上ES200佔優，尤其是在車長方面（與雷車造型有關），不過在絕對乘坐空間上，有著多年加長（L）經驗的奧迪A4L還是佔據了優勢，軸距優於前者。

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動力方面，這兩臺車實則為同級競爭對手，則比較同價位車型——ES200豪華版（30.90萬元）和奧迪A4L 40TFSI進取版（30.08萬元）。兩臺車皆搭載2.0L發動機，不過雷克薩斯ES200為自然吸氣，後者奧迪A4L為渦輪增壓，兩者孰強孰弱清晰明瞭。ES200的2.0L自然吸氣最大功率127kW，最大扭矩208N.m；奧迪A4L則最大功率140kW，最大扭矩320Nm，全面佔優。

再看配置對比

同價位的ES200和奧迪A4L，在配置上略有差異，雷克薩斯ES200會略有一定的優勢。

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譬如在一些升級化配置上，後者為選配，ES200則為標配，其中包括併線輔助、車道偏移預警、車道保持輔助、主動剎車、倒車影像、全車無鑰匙進入；另外還在一些細節配置上有差異，ES200帶有無線充電、後排杯架、車載CD等小玩意，而A4L則有行李箱12V電源介面、多媒體車載系統、後排座椅比例放倒等配置，各自傾向的方向不同。

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但總的看來，同價位比較來說，奧迪A4L的配置不如ES200齊全，這或許與動力層面的取捨有關聯。

關鍵的價格層面

最終還是要回到關鍵的價格層面，這才是消費者最關心的部分。

就目前各大網站和經銷商處瞭解，雷克薩斯ES200基本沒有優惠，要馬上提車還得加配一定的選裝或者加錢才行。相反，另一邊的奧迪A4L則有著不錯的終端優惠，目前最大優惠達到6萬左右，不少的店面都有著實車可以提。

奧迪A4L

24.09-33.75萬

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也就是說，此前對比的30萬級的ES200和奧迪A4L，落地到提車環節，兩者價格差達到6萬左右，並且ES200還不能保證實車供給。如此看來，對於春節前急於提車的朋友，後者會是更是的選裝。

寫在最後

ES200上市之際，不少消費者認為其僅僅是換殼的CAMRY，但銷量證明了一切。不過把這臺現象級的車型與同級BBA作比較，實則會發現A4L，乃至賓士C和新3或是更香的選擇！至於ES200和奧迪A4L選誰好？這個問題的答案自然明瞭。

30萬的預算我的看法；

奧迪A4L的優勢非常明顯，這個級別的車型，以及這個預算範圍內，華人基本上都逃脫不了奧迪A4L這款車，品牌影響力大，同時，奧迪A4L的市場保有量大，產品經過了市場長期檢驗，穩定性好。

而對於雷克薩斯ES來說，它最大的優勢就是進口車的身份，說實話，奧迪A4L雖然是豪華品牌，但是，是一汽奧迪組裝生產的，有人就是對中國產組裝沒有自信，那麼，雷克薩斯ES自然是更好的選擇。而且別人問起來，進口車說出去也好聽。

如果要說這兩款車到底誰更好？銷量給出了答案，奧迪A4L一直穩坐豪華品牌B級車銷量冠軍寶座，而雷克薩斯ES就差遠了。

從價格來看，雷克薩斯ES入門級車型比奧迪A4L便宜將近1萬塊，不過，由於雷克薩斯ES是進口車，關稅高，實際上是雷克薩斯ES索要花費的預算更多。而且雷克薩斯ES也不像奧迪A4L優惠那麼多，不加價已經是燒高香了。因此，但從消費者的角度出發，奧迪A4L的價效比自然是更高一些。

內飾部分，雷克薩斯ES的內飾設計感更強一些，同時視覺效果更有豪華感一些，而且各種顏色搭配，所襯托出來的氣氛也更加的活躍一些。

而奧迪A4L的內飾相對來說死板一點，但是用料方面的質感還是挺到位的。但是入門級車型，雷克薩斯ES的用料更好一些，座椅也都是皮質面料。關於內飾的選擇，每個人的審美都不一樣，建議去實際體驗和感受才能知道，這兩款車誰更適合你。

動力部分，兩者的可比性也不是很高，奧迪A4L都是渦輪增壓發動機，而雷克薩斯ES要麼是自吸，要麼是自吸混動系統，具體的駕駛感受也不一樣。

當然，動力輸出表現方面，自然是奧迪A4L更強勁一些，頂配車型搭載的還是EA888的2.0T發動機，輸出功率和馬力都是同級別最強的。而雷克薩斯ES所配備的2.0L自吸、2.5自吸，以及2.5混動，優勢也非常多，從平順性和耐用性來說，自吸發動機的表現都要好一些，也更適合家用。

總結來看，如果都是30萬的預算，奧迪A4L至少也能上箇中配車型，而雷克薩斯ES只能選擇入門級車型。喜歡穩重的可以選擇奧迪A4L，喜歡激進一點的設計風格，可以選擇雷克薩斯ES。同時如果考慮保養、維修的話，奧迪A4L自然更划算一些。但是，雷克薩斯ES的乘坐和NVH效能要好於奧迪A4L，建議你跟據自己的需求選擇。

雷克薩斯除了CT30萬都下不來

凱迪拉克的內飾塑膠感真的是一流

沃爾沃保養維修的時候價格挺嚇人的

英菲尼迪還是比較小眾，品牌力沒有BBA強，雖然Q50L的價效比絕對不低

A4L真正的競品應該是賓士C和寶馬3

這三臺都去店裡看過試駕試乘過

賓士C1.5T加48V輕混的玩意，怎麼說呢，沒啥駕駛樂趣，但內飾就是漂亮的壓批

但動力這玩意，我可以不用，但你不能沒有

C200L落地大概30萬出點頭

BMW3 Series是真的牛批，不吹三輛第一。乘坐感比賓士還好，開起來也對得起巴伐利亞藍天白雲的牌子，但，太tm貴了。325Li耀夜落地和A6L差不了幾個錢，有那錢幹嘛不上個等級？另外，最近好像寶馬有發動機召回和車內異響的問題。

奧迪A4L，感覺咋說呢，就是啥都夠用。40TFIS進取落地28萬左右，加裝些什麼東西30萬以內能打住的。

最推薦的還是奧迪，價效比、國內品牌力、駕駛感、舒適度都拿的出手。

以上是理性分析，以下是買車建議

但是呢，買車講究個啥，講究個悸動。男人買車，講究個心動不是？

給你整一堆資料，給你EA888三代發動機的圖紙，給你雙離合和AT變速箱的優劣分析論文都比不上你看上它的第一眼

字多不一定對！

年輕人選：奧迪A4L；30萬可以落地！

成熟穩重選：雷克薩斯；30萬不能落地！