20×4+13×2，理論上擊落P-51足夠了。

但是能否獲得射擊機會，能否命中。要看飛行員本領如何了。

對於FW-190來說，P-51並不是一隻菜雞，需要努力才能獲勝。

兔哥回答，FW–190“百舌鳥”螺旋槳戰鬥機的特點該機是納粹德國生產的最優秀的戰鬥機，是BF--109的後繼機種，也是二戰中後期德國的主戰機種。具有良好的空中格鬥效能和強大的火力，裝有2挺機槍、4門機炮。應該說這款戰鬥機是非常成功的，在使用過程中的口碑一直都不錯，二戰德國具有100架甚至200架以戰績的王牌飛行員多是駕駛這款飛機取得的。FW–190戰鬥機作為一款多用途戰鬥機，效能出色，最大的特點是是高速度和靈活的機動效能，另外，良好的視野也是它的特點，空戰中，FW–190經常能利用破S機動到敵人的視野盲區，給予敵人致命的攻擊。

P–51“Mustang”螺旋槳戰鬥機的特點P–51Mustang戰鬥機是一款和二戰德國FW–190大小基本相同的一款戰鬥機，1941年開始裝備美國陸軍航空兵，而此時的“Mustang”並不怎麼“野”，真正使它具有“黑馬”特點的卻是英華人。英國在利用“租借法案”得到P–51Mustang戰鬥機後，1942年在試飛員試駕後提議用英國的“羅爾斯-羅伊斯”公司最大的發動機代替“Mustang”的美國發動機。結果，效能大升。同時英華人對機型也做了一些改動，使P51Mustang在保持低空效能的基礎上，在高空效能上趕上了德國的FW–190戰鬥機。特別是流線型的機身，氣泡型的座艙使得P--51Mustang具有很高的機動效能，最大的特點就是航程，在當時同樣大小的各型飛機中P–51Mustang的載油量是最多的，因此，航程最遠。

兩機的比較FW–190的最大速度是760公里/小時，P–51Mustang是709公里/小時，德國飛機佔優勢。升限FW–190是12500米，P–51Mustang是12800米，Mustang佔優勢。航程FW–190是837公里，而Mustang是2700多公里，作戰半徑1070公里。這點如果資料沒記錯的話差具太大了。不過這也付合P–51Mustang比FW–190多三倍的載油量的說法。這只是資料，空戰中資料只是理論上的，空戰的技巧是很重要的。

首先FW–190能擊落Mustang，但Mustang更容易擊落FW–190首先從飛機效能上兩機各有優勢，Mustang雖然速度慢，但低空效能（10米高度）明顯優於FW–190。第二爬升率同樣Mustang佔優勢，爬升高度更是超過FW–190型300多米。這也就意味著P–51Mustang完全可以利用俯衝速度彌補速度上的差距。而實戰中P–51就是首先爬高，然後從上俯衝，對FW–190進行打擊。另外，就是航程，FW-190由於航程短，空戰中必須要快速接敵，留給它的空戰時間只有半個來小時，而實際上只有二十分鐘左右。而P-51Mustang就是利用自己航程遠，留空時間長拖住FW–190。還有重要的一點，後期德國的飛行員新手比較多，面對倉促的留空時間，心裡沒底，特別是要脫離戰鬥返航時，顯得很慌亂，而P–51Mustang抓住這個機會窮追猛打，因此，德國飛行員損失很大。P–51Mustang也取得了“戰鬥機殺手”的美譽。

所以，雖然FW–190能夠擊落p–51Mustang戰鬥機（事實上也是這樣），但總體上來說，處於被動地位。

FW-190是納粹德國二戰中裝備的一款強大的戰鬥機，如果沒記錯的話，FW-190應該是1942年開始服役的，作為替代老舊的BF-109戰鬥機的新型號戰鬥機！

德華人對於FW-190給予了很高的期望！相比裝備簡陋連爬升速度表都沒有的BF-109，福克戰鬥機發動機效能更強，火力也強大到變態，標準型號的福克戰鬥機裝備有四門20毫米航炮和兩挺7.92毫米機槍，遠遠超過BF-109戰鬥機的一門同軸20mm航炮加一對7.92mm機槍。德國視其為新的主力戰鬥機和全能戰鬥機，事實也的確如此！

英華人第一次俘獲了FW-190後將其和當時主力戰鬥機噴火V進行了對比測試，發現和老對手梅塞施密特的BF-109不同，除了俯衝速度外，噴火V型在和福克戰鬥機的較量中佔不到任何優勢！同時發現FW-190擁有不可思議的迴轉速率，副翼效能遠超過噴火，即使在告知後方噴火即將旋轉的前提下，福克也可以透過兩次旋轉來甩開後方的噴火。

蘇軍在1943年也發現戰場上多了一種和BF-109不同的德國戰鬥機，對比後發現這種新型戰鬥機的效能可以橫掃所有蘇德戰場上的蘇軍戰鬥機！只有高空型號的La-5戰鬥機還能應付，這個結果直接催生了效能全面壓倒對手的La-7戰鬥機的誕生！

至於Mustang，則完全是是租借法案的產物，開始並不為盟軍所看好，美軍並沒有打算裝備，而是全部支援給了英國。

最初的Mustang是作為一款對地支援的飛機來開發的，強調中低空飛行能力，因為當時英國高空已經有彪悍的噴火戰鬥機，所以北美公司僅用了一百天就完成了P-51的設計建造，原先北美打算給Mustang配備一臺帶二級增壓的發動機，但艾裡遜的帶二級增壓的發動機研製緩慢，最後僅給Mustang配備了一款只有一級增壓的艾裡遜發動機，這種Mustang被給予了一個正式的型號—P-51A！

幾百架Mustang被當成了租借法案的一部分來到英國，英華人發現Mustang的確是一款很好用的對地支援飛機，四千米以下效能優越，同時有著巨大的航程，特別相比小短腿的噴火而言。但當時歐洲的空戰都爆發在中高空，所以Mustang實在也幫不上太多忙。

由於當時二戰正酣，英國戰鬥機損失較多，抱著試試看的心態英華人把一臺噴火戰鬥機使用的帶二級增壓的勞斯萊斯梅林發動機塞進了Mustang的機頭，結果一試不要緊，強大的梅林發動機直接導致了二戰盟軍空權的象徵—P-51B及其以後型號的Mustang戰鬥機的單身！

後來英華人給他們自己改裝的Mustang一個專門的型號MK2和MK3，名字則用英國的習慣—MustangMustang的英文全拼！

英華人很快就和美國盟友共享了這一發現，而大洋對岸的美國由於也參加了二戰所以很快從英國手中買到了梅林發動機的生產許可，從此裝備了梅林發動機的P-51Mustang戰鬥機出現在了二戰的天空中。

事實上Mustang綜合性能比FW高，至於FW-190能不能擊落Mustang？肯定能，二戰中不乏這樣的戰例。

Fw190戰鬥機是一款多用途的戰鬥機，這款戰鬥機在1941年8月的時候首次投入戰鬥當中，要說和Mustang戰鬥機相比，兩架戰鬥機沒有什麼可比性，設計的重點也是不太一樣，Fw190戰機有很強的載彈能力，和攻擊能力，但是格鬥性比較差，Mustang戰鬥機的航程比較強，防禦能力也是比較全面，主要的缺點就是格鬥性比較一般，所以雙方還是沒有什麼可比性。