我從業20年了，我簡單的總結幾個，有盲區，小客車搶道，非機動車亂跑，駕駛員分神，最重要的是這個行業工作時間太長，利潤點小了，很多都是一個駕駛員跑車，困了想休息會，不是拍照違停，就是交警貼單，在要不就是被偷油，貨物，政府關注度低，應該多多修公路服務區，

大貨車事故頻發的根源？

正如題主所說:是由超載、超速和疲勞駕駛所造成。

由於貨運市場競爭激烈，車主們為了能有活幹，即使運費很低甚至不掙錢的貨也攬下。長此以往形成了惡性迴圈，車主們只好用多裝貨的辦法來增加運費。

現在在路上跑運輸的大貨車，裝配的都是大馬力發動機。即使在超載的情況下，車速也能跑到90碼以上，遇上前方道路有情況，採取制動後，貨車制動距離會超過100米以上。

很多大貨車車主為了節省開支，只請一個駕駛員跑車。駕駛員為了能多拿點錢，既做了駕駛員開車的事，又幹了裝卸工的活，還必須按時將貨物運達。沒有替換司機，又得不到休息，身體會疲勞。

大貨車想多掙錢→超載→多拉快跑→疲勞駕駛貨車→易發生交通事故。

大貨車事故頻發的主要根源確實來自超載、超速、疲勞駕駛。

一 一超載、超速、疲勞駕駛。超限超載的最根本原因是利益驅動，貨源、運費、竟爭、成本等因素導致了大貨車要多拉快跑，否則就不掙錢，這是大貨車司機道出的實情。由於超載超限，不僅使車輛自身技術況狀下降，還加大了車身的重量，加重了發動機的負荷，剎車效能、輪胎、懸掛承受能力明顯降低，極易發生爆胎、斷軸、側翻、制動失靈等極度危險現象。大貨車一般都是跑長途運輸，不得不與時間進行賽跑，超速行駛成了家常便飯，經常是24小時沒白天沒黑夜的跑，不疲勞駕駛才怪呢!貨車司機抱怨說，遇到緊急情況不是不剎車呀，真剎不住呀!這句話既包含了超載車本身過重，又免不了疲勞駕駛帶來的惡果。

一 一另一個危險來自"死亡彎月”。死亡彎月是指大貨車右轉彎過程中，司機會有一個視線盲區，僅憑後視鏡觀察右後方，根本就看不到腳踏車、電動車和行人，極易發生碾壓事故，而司機竟毫無查覺。

總之，以上這些因素是大貨車易發生事故的根本原因。大貨車猛於虎，要遠離這些大老虎才是正結!

我這個人很奇怪，我看世界盃跟我無關的球隊誰落後了我就盼他贏，同情弱者，其實貨車司機為國民經濟做出了很大的貢獻，但是受到的關愛還不夠，我也特別希望為這個群體做一些事。大貨車事故多除了上面說的幾個原因還有一些其他的原因。首先大貨車本身重量大，慣性大，尤其是超載的時候剎車的安全距離遠，導致有時候剎車不及容易導致安全事故。第二為了多拉多賺錢非法改裝車輛，導致車輛安全性下降；第三目前貨運市場競爭激烈，運價壓的很低，為了賺錢開車想省油，在這樣的思想指導下有的時候該踩剎車的沒有踩剎車，導致事故，所以呼籲大家該給司機的運價不要壓得太厲害，司機也不要在老想省油這樣的思路下去開車，正常行駛就可以了。第四大貨車本來體積大視角盲區就大，這也是容易導致事故的。第五到處都是限行，到處都是檢查罰款，為了躲避檢查限行罰款，自然心思就的分出來一些了；第六有的貨主的時間要求得緊急，司機為了趕時間不被扣運費疲勞駕駛，心裡有了時間的壓力也容易分神；第七這單跑了下單還沒有著落，跑這單就在琢磨下一單。建議司機們要求貨主使用快遞物流第三方平臺“51快配app”發單，因為在路上有很多不可控的因素，有了平臺擔保運費有時候即使稍微晚了一點也更好協商一些；如果提前找貨的話，運費支付平臺了，確保了下一單這也會好一些。還有“51快配”基本上是一手貨源貨主價格也不會壓到配貨站和物流公司那麼低。如果把這些後顧之憂都解決了，事故率會大幅度下降的。

不僅僅是行人，小型車輛在行駛時，也要注意規避大貨車的視線盲區，尤其是大貨車轉彎的時候。

大型車輛在轉彎的時候，司機是有視線盲區的，往往會對內側的行人造成剮蹭。

通常都以為大型車輛駕駛室較高，視角不會受到限制。事實上，因為這些"與生俱來"的盲區，距離車輛越近往往就越看不到。

而在這些盲區中，最危險的是車輛的右側（1.5米—2米範圍內為盲區）。

因為大型車輛車身較高，結構複雜，基本都是依靠前輪來轉向，所以它在轉彎時，前後輪並不在同一軌跡上。

大車轉彎的路徑是這樣的：

簡單說就是，前輪可以繞過道路的某一物體，而後輪卻繞不過去。這個地方是司機視線的右側盲區，又叫“內輪差”。

因此，無論是小汽車還是行人，都應該注意避開大貨車的視線盲區，遇到大車時應該注意：

不要長時間在大車的兩側行駛

時刻觀察貨車狀態

小心大貨車爆胎

注意遺撒

有些大貨車因超載或運送石料、泥土容易發生遺撒。儘量避免跟隨大貨車，儘量與大貨車隔道行駛。

不要和大貨車搶行

大貨車的剎車、轉向等所有操作都需要更長時間響應，所以千萬不要和大貨車爭搶，要與大車保持距離。

那麼，在路上看到大貨車的時候，駕駛員應該如何正確駕駛呢？小轎車都怕遇到大貨車，遇到大貨車的時候都儘量躲避，大貨車的司機是怎麼想的？是不是和咱們想的一樣呢？

一個開了25年的大貨車司機揭露了這個秘密：

1、不是不踩剎車，而是剎不住

一般的大貨車光自重可能就要十幾噸重，再拉著幾十噸的貨物在路上跑，一但剎車如何能短距離剎住車？

2、右道超車太危險！

根據司機介紹，大貨車一般在路上行駛的時候都是走大車道，因此注意力多在左側的後視鏡上，很少關注右側的後視鏡。

很多轎車車主為了趕時間，從大貨車的右側開始超車，大貨車根本注意不到，特別容易出現事故。

3、別挑釁大貨車，一定減少路怒

一是因為大貨車視野的關係，盲區比較大，且自重的原因剎車距離比較大，要是小轎車對大貨車開遠光燈、加塞等挑釁行為，那大貨車可能就會因為剎不住車而導致小轎車嚴重損毀。

4、大貨車更怕小轎車，真的怕

其實大貨車在路上，更害怕的是小轎車，要是不小心撞上小轎車，出現大事故時，可能就會導致駕駛證被降級，可能會丟工作。