以某電動汽車為例，其主駕輻射為0.88μT，副駕為0.85μT，後排座位從左到右分別為0.47μT、0.43μT和0.39μT，綜合來看車內各部分的電場輻射小 於5V/m，磁場輻射小於1μT，遠遠比手機和手提電腦等日常裝置的電磁輻射要低的多。

衡量輻射實際上包括了磁場強度（單位：µT）和電場強度（單位：V/m）兩個維度，目前國家標準（GB 8702-2014）對電磁輻射的衡量標準包括三種不同頻率範圍，分別是低頻（5Hz~100kHz）電場強度和磁場強度、射頻（100kHz~3GHz）電場強度、靜態（0Hz）磁場強度。而且三種不同的頻率下各自的標準也是不樣的。

1.在低頻範圍內，國家標準電場強度限值為4000V/m、電磁感應強度限值為100µT。

2.在射頻範圍內，國家標準電場強度限值為12V/m。

3.在靜態範圍內，國家標準GB 8702-2014在0Hz 磁場暫無限（參配、圖片、詢價） 制要求，引用國際非電離輻射防護委員會（ICNIRP2009）的標準電場強度限值為 400,000µT。

電動汽車有輻射，但是十分微弱，可以忽略不計。

輻射對人體的影響主要包括兩部分，第一部分是在頻率低於100赫茲時，主要是透過感應電場和感應磁場對人體產生相應的影響；第二部分是在頻率更高時，對人體產生熱效應，比如紅外線，它能導致發熱對身體形成熱效應。

至於感應的電場和感應的磁場，比如感應的電流，跟高壓電流是一樣的，會影響到人體的電訊號。世界衛生組織WHO指出：對於生物體的作用，不同頻率的電磁源，對人體作用是不同的，核輻射和非電離輻射不能混在一起。

對生物體產生多大的影響，取決於波長（頻率）及其能量的大小，並且只有在超過人體補償機制的生物作用時才會對健康造成有害的影響。

電磁輻射的概念非常廣泛，從無線電到核輻射，甚至是可見光也屬於輻射的範圍。電磁環境曝露對生物體的影響，決定於電磁源的波長（頻率）及其能量的大小，只有超過人體補償機制的生物作用才會對健康造成有害影響。

在日常生活當中，普通人很難有機會接觸到“核輻射”，而至於“醫療輻射”也是在特定流程下面完成操作，影響並不劇烈，而至於手機、微波爐、電吹風等“輻射”並不是“電離輻射”的範疇，它們屬於“電磁輻射”或者“非電離輻射”，對人身體的傷害微乎其微。

根據聯合國國際衛生組織關於電磁輻射電磁場的安全標準，其中電場輻射安全標準為5000V/m，磁場輻射安全標準為 100μT。普通家電只要低於5000V/m和100μT的資料，其輻射值就是在安全範圍內。根據資料顯示，包括手機、充電器、電腦等電子產品均帶有磁場，約在4μT左右。

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影響電動汽車的電磁輻射的強弱的指標

影響電動汽車的電磁輻射的強弱與兩個指標息息相關：一是電場強度，二是磁感應強度，也稱磁通密度。

按照國家標準，在50赫茲（HZ）的工況電磁場背景下，對人體有影響的電場強度限值為：4000V/m，電磁感應強度限值：100µT，而歐洲同比的標準是，電場強度限值：5000V/m ，電磁感應強度限值：200µT。

根據聯合國國際衛生組織關於電磁輻射電磁場的安全標準，其中電場輻射安全標準為5000V/m，磁場輻射安全標準為 100μT。普通家電只要低於5000V/m和100μT的資料，其輻射值就是在安全範圍內。根據資料顯示，包括手機、充電器、電腦等電子產品均帶有磁場，約在4μT左右。

當然會有電磁輻射，電磁輻射在任何電動機上都有，輻射大小取決於電動機產生的電流大小。即使是電動剃鬚刀和吹風機等低功率裝置，也能在其附近產生相對大的電磁輻射。

首先我們瞭解下什麼是電磁輻射

電力和磁力曾經被認為是分開的力。在1873年，蘇格蘭物理學家詹姆斯·克拉克·麥克斯韋提出了一個電磁學的統一理論把電力和磁力歸到一起。

任何電子元件只要有電流透過，就會在其周圍形成電場和磁場，電場和磁場的互動變化產生電磁波，電磁波向外發射或洩漏的現象叫電磁輻射。

電磁輻射是一種存在於我們周圍的能量形式，有多種形式，如無線電波、微波、x射線和伽馬射線等等。

其中攜帶能量足以破壞分子間化學鍵的稱為電離性輻射，像我們生活中產品的電磁輻射不足以對化學鍵產生影響，這類電磁輻射稱為非電離性輻射。

要知道Sunny也是一種電磁能量，但可見光只是電磁波譜的一小部分，而電磁波譜包含的電磁波波長範圍很廣。

電磁輻射和健康問題

我們知道生命活動包含一系列的生物電活動（如心臟跳動，大腦資訊傳遞），而這些生物電對電磁波非常敏感，所以電磁輻射可以對人體造成影響。

2001年，世界衛生組織(WHO)下屬的國際癌症研究機構提出電磁輻射可能致癌，這讓電磁輻射和身體健康的關係更加引人關注。

正因為這樣，預防原則要求我們設計消費品時應儘量減少消費者對電磁場（EMF）的暴露。

這尤其適用於電動汽車，因為司機和乘客在這些汽車上將花費大量時間，而健康風險是隨著接觸時間的延長而增加。

那麼電動車到底安全嗎

當電動汽車首次上路時，就有懷疑論者擔心電磁場的未知危險可能會影響司機和乘客的身體健康。

在2008年，對電動汽車的電磁輻射潛在危險的擔憂就已經在網際網路論壇上開始升溫。

此前，有一項來自7個國家的研究發現，當電動汽車的擁有量持續上升時，電動汽車的電磁輻射不會造成任何危險。

研究人員在實驗室和道路測試中測量了7種不同電動汽車、1種氫動力汽車、2種汽油汽車和1種柴油汽車的電磁輻射。

所有條件的結果都表明，接觸量低於國際非電離輻射保護委員會(ICNIRP)建議的限度的20%。

在車內進行的測量，測試假人的頭部、胸部和腳部都安裝有感測器，在頭部高度，暴露在非電離輻射極限的2%以下。

在靠近電池的電動汽車地板附近的電磁場資料最高，但是也不到國際標準的20%。當汽車啟動時，感測器接收到同樣水平的輻射。

最後

雖然電動車的電磁輻射在安全範圍內，但是使用植入裝置的人，比如心律轉復器或除顫器等，在電動汽車產生大量電能的時候，可能要避免與發動機或電池組太過接近。

我們應該相信國家的標準，如果電動車真的存在健康問題，我相信不可能上市的。相比而言我們更應該關心的是駕駛風險，比如杜絕酒駕等行為。

汽車問題我並不是專家，但是開車有上百萬公里了，無事故！24年駕齡了！我推薦實話實說《老檀說車》，蜻蜓FM可聽！中國良心第一人，沒有人敢說老檀第二！有興趣的可聽聽！