坦克作為世界各國的陸戰之王，那麼它加一次油能跑多遠呢？

99A式坦克採用了12V50HB型柴油機；百公里油耗大概是240升左右；這個油耗在世界先進坦克行列中應該是非常低的了，法國勒克萊爾主戰坦克百公里油耗為236升，其中英國挑戰者主戰坦克百公里油耗為399升，應該是最高的了。

那麼我們的99式坦克加滿油能多遠呢？70公里左右的時速。大概是550公里到600公里左右，其實在一場戰爭中下來，坦克行駛距離也就600公里左右，其實真實戰鬥中由於地形複雜，很多坦克路途中就會出現故障，很多都不能保證行駛600公里不出問題，維護最重要。

那麼坦克沒油了怎麼辦？辦法多的是，當然是陸路補給，或空中補給，陸路有運油車，空中有直升機空投都可以，柴油是不易燃的油料。

99式坦克是中國最先進的坦克，最大行程600公里，德國的“豹”IIA6算是世界最先進之一，跑550公里左右，但這些只是理論指數，實際上坦克加滿油一次性也就跑100公里左右。下面舉幾個例子，1、我軍在演習中 第27集團軍某裝甲旅採用履帶行軍方式兩晝夜內行軍234公里，有40量裝甲車出現故障，其中85％經過搶修重新投入戰鬥。2、之前有一個採訪我軍裝甲師的，當中有一個副團長說：他歷經過的履帶行軍最遠不到100公里，行軍下來之後駕駛員已經從駕駛艙出不來了， 是被別人拖出來的，從這兩個例子看，在越野環境下行軍的難度有多大。坦克履帶行軍不僅要看燃油量和耗油量，還要看履帶的耐久以及駕駛人員的承受能力。如果從發動機功率和燃料消耗資料來看，一輛加滿油的坦克跑個五、六百公里完全沒問題，但那樣的數字體現的恐怕只是和平時期的作秀。一輛坦克的最大行程是多少，算的不是和平時期的標準，而是要算戰場環境的實戰標準

現在各國主戰坦克最大行程，土路上普遍在350-450公里之間，公路上則為500-650公里。坦克的最大行程，是以下幾個因素決定的，即：戰鬥全重、發動機效能、油箱儲油量、行動路況和速度。

戰鬥全重，指的是坦克在戰鬥狀態下的坦克重量，包括攜帶燃料、彈藥、輔助裝備和乘員。在其他幾個因素相同的情況下，戰鬥全重越大的坦克，耗油量越高。在坦克重量方面，中國的99式主戰坦克為58噸左右，美國的M1A2 SEP 坦克戰鬥全重達到71噸。俄羅斯的T-90C只有46.5噸。

(美國 M1A2 SEP 坦克)

發動機效能，，也是決定坦克續航力的重要因素。一般來說，歐美國家由於發動機工藝成熟，工作效率較高，所以耗油量相對來說低一些。而中俄等國與西方國家相比，屬於不同的武器設計體系，所以發動機耗油量會比較高，但是發動機生產成本更低一些。

油箱儲油量也是一個因素。目前國際上坦克油箱儲油量普遍控制在1500升左右或以下。比如德國豹2坦克的油箱儲量為1200升，俄羅斯T90C坦克主油箱為1200升，輔助油箱為400升。儲油量最大的為美國M1系列主戰坦克，由於使用了萊康明燃氣渦輪發動機，所以耗油量十分驚人，故採用了1900升的油箱。

(德國豹2坦克)

坦克行動路況和行進速度也是影響續航力的重要因素。以我軍99式坦克為例，在公路上最大行程為450公里，最大越野行程只有310公里。倘若坦克以最大速度行駛，那麼耗油量也是非常高的。

下面列出主要國家主戰坦克的最大行程：

美國的M1A2坦克，公路最大行程412公里，越野最大行程381公里。

德國豹2坦克，公路最大行程550公里。

俄羅斯T90C坦克，公路最大行程550-650公里，土路最大行程450公里。

以色列梅卡瓦坦克，公路最大行程400公里。

英國挑戰者2坦克，公路最大行程450公里。

中國99式主戰坦克：公路最大行程450公里，越野最大行程310公里。

(99式主戰坦克)

隨同坦克部隊一同行進的，還有履帶式裝甲補給車，其中的油料補給車由底盤、油料集裝箱，泵組集裝箱和吸油軟管等裝置組成。可在戰場條件下為坦克進行油料補給。

(中國ZHB94履帶式裝甲補給車)

綜上所述，根據坦克的平均速度來看，坦克的最大行程，一般是10個小時左右。超出10個小時，坦克就要停下來進行裝置維修檢查，補充油料，坦克乘員也能得到暫時的休息。

在二戰期間，坦克的威力讓全世界的人們所熟知。這種金屬成分高大威猛的大傢伙，在弱小計程車兵面前，著實令人恐懼。在那個時候，坦克在陸地上打仗幾乎是無敵的。坦克既有快速佔領敵方陣地的速度，又有在戰場上衝鋒陷陣的衝擊能力。但同時坦克也有一個缺點，那就是耗油很大。體格龐大的坦克要有足夠快的速度，高耗油量是在所難免的。

這個缺點也讓軍隊非常頭疼，因為在瞬息萬變的戰場上，如果坦克沒有了油，那就像是從一個無所不能的變形金剛變成了一堆破銅爛鐵。相比炮彈用完的情況不會輕易發生，坦克沒油又成了另一個大問題。那麼遇到這樣的情況，軍中的人員會怎樣去做呢？

我們都知道，在戰場上，給坦克加油是一件十分麻煩的事情。一旦在戰場上油料耗盡，那麼後果可想而知。坦克沒了油，就變成了一堆廢銅爛鐵，而且很容易被對方圍攻，這也給了坦克的發揮帶來了很多限制。而在兩軍交戰之際，坦克的油量如果不是太多，即使戰爭有再大的優勢，也只能退回來給坦克加油。一般在油量還剩下一些，足夠撤回的情況下，大多是坦克返回後方加油。

在芬蘭的一次軍事演習中，因為坦克沒油就曾發生了一件非常尷尬的事情。芬蘭的一輛坦克在進行軍演的途中，坦克的油量耗盡，沒有辦法把後面的任務完成。這時，駕駛坦克計程車兵為了給坦克加油，就近找了一家民營的加油站，當坦克開到加油站門口時，著實把老闆下了一跳，如果不是開坦克的戰士一臉和氣，還以為是恐怖分子來襲擊呢。

在二戰時期，軍事專家就想出來很多辦法來給坦克加油。蘇聯的坦克專家曾想出一個妙招，那麼就是在坦克出發前，先把油箱及備用油箱都加滿。坦克體型龐大，所以在它的外圍也可以掛上幾個油桶，這樣油箱裡的油用完了，馬上補充就行了。但是同時又暴露出一個大問題。那就是在戰場上，到處是槍林彈雨，炮彈橫飛，油桶又是易燃易爆，一旦被子彈引爆，坦克就炸了。很快這種給自己身上綁“炸藥包”的方法就被淘汰下去了。

後來，蘇聯人為了解決這個問題，又想了一個新辦法。那麼就是讓專門開著油料車，跟在坦克的後面，隨時進行坦克的油料補給。這種方法的好處是油料車上不需要裝載其它裝置，並且一輛油料車就可以滿足多輛坦克的供油需求，而坦克只管在前方打仗，也不需要擔心油料不足的問題。

但是這種方法也有缺點，那麼就是油料車容易成為對方攻擊的目標，而且油料車也不如坦克靈活，一旦被炸，就完蛋了。但是由於也沒有更好的辦法，至今仍有許多國家仍採用這種方式給坦克供油。