最新款的大眾CC，真的帥氣時尚，有的人說比奧迪A6還要大氣

大眾CC在進入國內市場的時候，可是讓很多人都在瘋狂搶購，因為這款車顏值高，時尚又有個性，溜背的車頂和時尚的無框車門，看起來就相當吸引人。但是因為其定位過高，而且車內的設計比較土，所以慢慢也沒有了之前的銷售成績，因此大眾推出了全新的19款的大眾CC。

在短短的時間內，就受到了許多關注，甚至也有人已經準備要提車了。之前已經有人發炫耀圖和分享了提車的心情。不過最近有網友在街上看到了全新的大眾CC和之前在圖片上看的不一樣！但是看到了外觀就覺得很時尚！

從實車上就可以看到，這款19的大眾CC不一樣就是車身的顏色，之前看到的是白色和金色的，但是現在看到的是黑色！

從這個實車可以看到，它真的非常帥氣，開出去的回頭率絕對高過奧迪A6，很多人覺得這款車像黑武士，因為它的車頭前臉是分層的設計，兩邊大燈的設計也很傳神！

車身側面，都有車友喜歡麼無框車門和溜背的車頂，以及大尺寸的輪圈，既簡單又大氣，而且抓地力也相當不錯。而車尾的位置營造了轎跑風格，尾翼要比老款更加凸顯！在內部裝飾上，主要是以簡單為主的設計，還有強烈的科技感。中控臺上的液晶顯示屏有較大的衝擊力，還有實用的媒體裝置。

在動力上，搭配的是2.0T發動機，最大的功率是220馬力，跟之前的海外資料有些差異，但也絕對足夠使用。但是25萬的起售價相對較高，有些車主認為奧迪A4L反而更加划算

我有個朋友買的白色CC，外觀造型真是沒話說，線條非常優美，轎跑車身，氣場強大。無框車門非常騷氣，檔次一下就上去了。但是價格也是不太美膩，我要是有這個預算，就不會買CC了。

而且CC的內飾就是傳統的大眾內飾，造型一般，跟外觀比就差遠了。空間倒是還挺大的，180的個頭開這個車也不嫌壓抑。朋友剛提車，操控起來還不是太流暢，轉向不是太精準。在市區裡面跑，油耗9左右，還算滿意，需要再磨合。

新款大眾CC顏值絕對是家族裡獨一檔的存在，雖然老款車型臉譜化嚴重，很多消費者已經不再認同其“最美大眾車”的稱號，不過新款CC的出現讓人們眼前一亮，拉風帥氣的外觀很吸引人的眼球，不過25.28-30.98萬元的售價有點貴啊。

新款CC還是秉承著年輕運動的設計理念，溜背式的車身和無框的車窗都是大眾CC標緻性的設計，配合超大面積的中網和銳利的燈組，這樣的外觀漂亮的沒話說，“最美大眾車”這次是實至名歸。

不過座艙的設計就有點讓人意興闌珊了，活脫脫的一個Magotan的既視感，簡潔大氣的格調，運動感稍顯不足。在內飾上個人覺得大眾有點偷懶，沒有為CC設計獨有的風格。配置上毫不含糊，很齊全和實用。

動力上2.0T高低功率發動機配合7檔雙離合變速箱，動力很強勁，起步和加速都有著優異的表現。

不過對於年輕消費者來說這個價位可以買到德系高階品牌的入門級車型了，在這一點上大眾CC則很吃虧，光憑顏值想要彌補品牌溢價還是有點困難的，如果有比較大的降價的話銷量會好很多。

全新大眾CC釋出後再次贏得“最美大眾車”的美名，想必考慮購買大眾CC的車友很多是先看上了這臺車的顏值。

但筆者暫時卻並不推薦購買最新款的大眾CC。

我們都知道大眾旗下的B級車都採用了相同的平臺，其駕控質感和同級別車型並無較大差別，甚至可以用並無差別來形容。

因此，如果打算購買大眾CC彰顯個性的話，似乎容易被知情者定義為“外貌協會會員”。

如果說CC和MagotanPassat對比有什麼優勢的話，掀背式尾門有利於取放物品，似乎裝載運送空間方面稍佔便利。但目前全新CC剛剛上市，所以在優惠幅度方面還有些保守，就價效比方面來說，不及選擇Magotan或Passat，因為駕控質感實在沒什麼明顯差異。

剛好前段時間筆者接觸了全新大眾CC，駕控感受就是典型的大眾風格，沒什麼好說的，但偏硬的調校如果長距離代步通勤在舒適性方面真的值得商榷。

本來工作一天就夠勞累了，何必開個車還跟它較勁呢？

從底盤方面來說，即便是380TSI頂配，前懸下臂都採用了單層鋼板衝壓件兒，甚至都沒有進行額外的不強，雖然說沒什麼明顯的缺陷，但價位到這裡了難免讓人覺得不舒服。

從品牌力方面來說，何不來一輛奧迪A4呢？更能適應多種場合。

另外就是同事有款前一代的CC，用了幾年之後，車內各種異響，稍微顛簸路況噪音不絕於耳，這會影響車輛的駕乘品質。

所以，筆者目前不推薦全新大眾CC，等待它有了大幅優惠之後，價效比相對較好時再考慮可能更合適。

個人還是對CC有一定情懷的，畢竟那時候對大眾的記憶還停留在PassatB5的年代，看到第一代CC設計是時候異常的心動。當二代的CC基本磨滅了我對CC的幻想，第三代CC又重新燃起了一眾粉絲對於大眾轎跑的遐想。可無奈第三代CC的定價真的有些尷尬，這讓很多消費者最後不得已放棄了CC。

大眾CC的外觀整體姿態基本保持了第一代的比例但是更加精緻，線條的刻畫也更加偏向於跑車，前臉開放式的進氣格柵比較吸人眼球。內飾方面應有的水準都有了，用料設計都是中級車該有的水準，但是異響似乎有些大。

作為定位運動轎跑的車型，目標人群並不會對經濟性過度的關注，所以CC的起步排量就是EA888的2.0T低功率版本，中高配直接上2.0T高功率。雖然和目前的Passat以及Magotan發動機同樣的型號功率，但是相對那兩款中級車，發動機的表現還是比較的積極。相對低趴的設計和比較低的發動機重心，將這臺車的動力與操控結合起來，表現同級別必須前幾。.

當然缺點就是油耗，畢竟這是一臺容易讓人產生駕駛衝動的車型，所以深踩油門肯定是家常便飯，平均油耗大約在11每百公里。對於喜歡激烈駕駛的車主來說，還是可以接受的。

空間方面前後排的腿部空間還是比較優秀的，但是後排的橫向以及頭部空間就比較侷促了，畢竟照顧了造型。此外第一代CC較小的後備箱開口，在這一代也透過掀背設計解決了。

目前CC的定價在25.28--30.98萬，價格直接相當於主力中級車的頂配版本，這對於很多想購買中級車的消費者或許會考慮放棄CC。

大眾CC從技術層面上來說和Magotan沒有什麼區別，你可以把CC理解為運動時尚版的Magotan，動力和操控性和Magotan差不多，車輛做工用料和行駛質感也都是相當好的，只是由於採用無邊框車門，車輛行駛噪音比Magotan要大一些，不過這也是CC最拉風的一個特點。CC的顏值一直都是大眾品牌中最高的，選擇CC的人大多也是奔著外觀去的。內部空間方面除了後排頭部空間稍微差點，其他方面表現都不錯，這個要比老款好多了，不至於讓後排空間比較侷促。同配置CC要比Magotan價格要高一點，到底值不值得為這個外形買單還看個人喜好。