☆除了一些極溫天氣（例如極寒或極熱）或空氣汙染嚴重的地區，汽車使用空調還是要以外迴圈為主，而不是使用內迴圈模式。在夏季使用空調製冷時雖然外部進入空調系統的熱空氣會降低空調的製冷效率，但是空調自身的製冷能力仍然可以實現降溫的效果。

汽車使用空調外迴圈可以交換車內外的空氣，有效的保持駕駛室內的空氣新鮮度，讓駕乘人員能處在一個清新舒適的環境中。

在什麼情況下使用空調內迴圈

1、在極溫天氣時使用空調內迴圈，利用已經被空調調節後的空氣作為空調的進氣，可以提高空調的工作效率。

2、在空氣汙染的環境中使用內迴圈。例如城市道路的堵車時，沙塵天氣時，有異味的空氣時，這時使用空調內迴圈模式可以阻隔車外汙染空氣進入車內。

夏季汽車剛剛啟動時，可以先開啟車窗利用空氣的流動為駕駛室降溫，並提高車內空氣和車外空氣的流動交換然後再使用空調。

有些駕駛員認為使用空調製冷會增加油耗，所以夏季會開啟車窗利用空氣的流動為駕駛室降溫。這個觀念是對的，但僅侷限於車輛低速行駛時，當車輛的速度超過80㎞/h時，利用開啟車窗的方式降溫產生的油耗就要比使用空調製冷高產生的油耗高，主要原因就在於風阻增加提高了燃油的消耗。

AC健是控制空調壓縮機制冷用的 ， 夏天開啟製冷的時候用內迴圈車內冷空氣出不去， 別在熱空氣進不來可以有效降低車內溫度。

堵車時多數用內迴圈，高速多數用外迴圈。內、外迴圈的使用，應結合空調、暖風進行。利用外迴圈，可以呼吸到車外的新鮮空氣。高速開車，時間長了就覺得車內空氣渾濁，人不舒服，又不能開窗，就應該利用外迴圈打點清風進來；冬天送暖風感覺太熱，開啟外迴圈，既保持車內溫度，又有新鮮空氣，感覺會更舒服。

AC開關代表的是汽車空調系統的系統，適用於夏天製冷的條件下。

至於汽車的內外迴圈，準確的說法是空調進氣從車內近還是從車外進空氣。

一般情況下我們選擇外迴圈，即從車外進入新鮮的空氣，給車內以新鮮的空氣。但外面空氣不好或者需要短暫時間內是車輛的溫度達到你所要求的溫度就要採用內迴圈，也就是說當車內溫度和車外溫度相差很大的時候，可以短時間內採用內迴圈，用空調或者暖風迅速調節車內溫度。

要注意的是不要長時間採用內迴圈，避免造成車內空氣的渾濁和不新鮮，不利於身體的健康。

都知道汽車上帶有內外迴圈，這個相對比較好理解，外迴圈就是車內與車外空氣的互相交換，而內迴圈主要是車內空氣迴圈流動，需要注意的是即使開內迴圈依然會有20%左右的空氣與外界保持互換，所以並不會像有些人說的長期開內迴圈會造成車內氧氣不足，可能有些人還不知道怎樣正確使用，那就結合這個問題來詳細說一下。

夏天車內開空調，簡單來說就是把熱空氣透過壓縮機降溫以後再通到車內，如果開內迴圈的話，就是把車內本來溫度就比較低的空氣再進一步降溫，而外迴圈則每次都需要將車外的熱空氣重新降溫，因為每次迴圈降溫效果有限，所以顯然是開內迴圈能起到更好的製冷效果，可以實際體驗一下，空調正常的情況下開外迴圈把溫度調到最低，也難以得到內迴圈那種拔涼的感覺，冬天開暖風的時候道理也一樣，只不過是由水箱進行升溫，論制熱效果內迴圈好一些，由於並不多費油開哪個迴圈倒無所謂，只要溫度能達到就可以了。

然後是除霧到底開哪個迴圈可能還有些人還沒有搞明白，之所以會起霧是因為車內空氣比較潮溼，在車玻璃上遇上凝結成水珠形成了霧，此時再開啟內迴圈用車內空氣吹的話有時反而會越吹越多，所以應該開啟外迴圈來除霧，由於壓縮機除了製冷以外還會起到除溼的作用讓空氣變得乾燥，同時開啟壓縮機也就是AC鍵在除霧速度上會更快，現在有很多帶有一鍵除霧的車型出廠就設定為外迴圈加AC，需要時直接開啟就可以了，AC鍵亮起是正常的不用擔心，還有在跑高速需要製冷時最好每隔一段時間開下外迴圈，這樣能夠讓車內的空氣更新鮮。

學會車輛內外迴圈正常使用以後還是比較有幫助的，當然至於一些說長期開內迴圈容易缺氧就有些誇張了，暫且不說車輛本身的密封沒那麼嚴，主要是上面提到的內迴圈依然有一部分空氣與外界互換，這在汽車設計時都已充分考慮好了。

誰規定的夏天開啟AC後只能使用內迴圈？當然可以使用外迴圈啦！之所以建議使用內迴圈，主要目的是限制車內部空氣流量，以達到迅速降低車內溫度的目的，但如果經常使用內迴圈，車內空氣質量肯定不好，氧氣含量會少啦，適當開下外迴圈也有好處！

由於夏天溫度偏高，開車時，車內溫度更高，最高可達到60~70℃，這個時候，我們開車時，最好先把車窗戶和車門開啟，讓車通通風，透透氣，降低車內溫度，等到車溫度降低後，開車行駛，這時候要開啟窗戶，同時開空調，等到空調出現涼風后，關閉車窗，同時開外迴圈，兩分鐘後，把外迴圈打到內迴圈，這樣做的目的主要是快速排出車內熱空氣，有利於汽車內部快速降溫！

汽車空調製冷模式下，無論是春夏秋冬哪個季節，都沒有死板的標準限制，內迴圈主要是製冷速度更快，外迴圈則是可以對流更多外部新鮮空氣。

夏季外界氣溫偏高，人體感受極不舒適，出汗多，坐進車內恨不得立即吹冷風降溫，但是空調是需要一個製冷過程的準備，而開啟內迴圈可以相對縮短等待時間，不過最理想的方式是：先開啟車窗通風，儘快把車內熱氣對流出去，然後開啟空調AC模式+內迴圈，降溫製冷效果會更理想。這裡邊有一個前提，車內空氣溫度與外界基本上接近或者低於外界，而當我們坐進曬了半天的車內後，內部氣溫是明顯高於外界氣溫的，這時候開啟AC+內迴圈就未必有效了。

當我們身體感覺已經比較涼爽了，就可以切換到外迴圈模式了，因為無論是什麼季節，車內空氣都是不如外界空氣流通性好的，我們更需要外部新鮮空氣對流進車內，而外迴圈就可以很好的解決這個問題。當然，如果我們行駛到一段空氣質量較差的路段，比如正在施工的工地附近、沙土路、汙染較為嚴重的地區等等，就不建議轉換成外迴圈模式，那樣就把外界汙染了的空氣匯入車內了。

夏天的溫度有時候能達到38，39度都是很正常的，那時車內肯定是開空調的，加上高速車速又快，如果開外迴圈的話，車外的熱風就會迅速的進入車內，這樣會使車內溫度直線升高。開車時會熱的悶的非常的難受，不利於安全駕駛。對一些空調質量不怎麼樣的，即使空調開到最高檔，也用處不大。此外，車輛的油耗也會相對偏高。

那麼正確的做法應該是，主要開內迴圈。但是一直開內迴圈會使內外空氣的交換率大大的降低，人會容易瞌睡。所以大概一個小時樣子，開個5-10分鐘外迴圈，跟外部進行空氣的交換，再切成內迴圈。這樣的話車內的空氣保持會更好一點，人會更舒適一點。

所以高速上使用內外迴圈，沒有一定的模式，還是要根據具體的情況和季節進行切換。內外迴圈用不好用容易疲憊和耗油，把一些髒空氣交換進來又非常的不划算。反之，用好了開車會很舒服。