誠邀回答

正好我也符合這情況，90後，準備結婚，也打算在婚前買車！也一直在糾結到底是買一輛接近20萬的車還是一步到位買一輛好一點的車。

下面我就來分析下，用車一年需要多少錢：一，保險：1、交強險，這個是必須投保的。每年是950元，但第一年沒有出保險的，到第二年投保時下浮10%，第三年還是沒出險的繼續下浮10%，最高下浮30%，就不再下浮了，但是，一旦發生事故出險了，立即恢復到950元。2、機動車車船使用稅，按照排量來收取，一般2.0排量的是480元。1.6排量以下的是420元。在投保交強險時由保險公司代收。3、每年的年檢費用，小型汽車是150元，當然新車首檢六年。二，其他費用、象每5000公里要更換髮動機油和機油濾子，空氣濾、空調濾等消費專案是臨時產生的費用。還有一些過路費，停車費等等，總之一輛家庭用的小型汽車，每年按跑1W公里來說，大約需要1.5W元左右的費用。

綜上所述，一般的B級車一年需要花費兩萬左右的用車費用，豪華車一年用車費用在此基礎上最少得加個一萬＋的費用（都是保守估計啊，特例除外）

那麼我們現在再來看看該選什麼車：

首先，如果你是一位富二代，那麼什麼都不用想，車越貴越好！反正不缺錢嘛！但是富二代畢竟是少數，我們不要和他們對比！其次，如果你自己做點事業，年收入能達到20萬左右，那麼恭喜你，你在90后里面混的不錯！也可以考慮提輛三十多萬的車了，因為就算是全款提車，也就需要兩年積蓄，每年開銷完全沒壓力！當然，最普通的，也就是像我一樣的工薪階層，每年收入十萬左右，房貸每月2500，開銷每月2000＋，問題是還要裝修房子，結婚也要錢，從我畢業到現在我家裡也支援了我十幾萬了，買房投資什麼的！不想再讓他們操太多心！所以每年剩不了多少錢了，如果有點積蓄還好，後期可以不用還車貸，但是買車如果也分期，那麼後期根本要吃土了！所以這種情況還是不要想著買“豪車”了吧！

其實買什麼車都無所謂，適合自己的車才是最好的車，不要為了所謂的面子而去買好車，買了用不起其實也沒面子！

確實公司有很多年輕人都在諮詢這樣一個問題，就是家庭第一臺車的定價是什麼標準，這裡就分享幾點意見，僅供大家參考參考。以下純屬個人觀點，不喜勿噴。

其次，如果是個人按揭貸款的話，車價最好別超過自己年收入的3倍，2倍是適中的情況。例如：年收入10萬，那麼想生活松一點的話，車價最好是別超過20萬，如果確實看中某款車，那麼最多不能超過30萬，畢竟結婚以後很多開支都是在所難免的，跟以前一人吃飽全家不餓的情況完全不一樣，以上是我個人的經歷。

再者，30到40萬的賓士，如果不算落地價，只算裸車價的話，那麼應該是首選c系吧，如果是e200l的話，各地優惠不一樣，落車在40萬左右應該也是可以拿到的，但是落地價的話。。。。

說說賓士，要知道賓士是bba裡面零整比和保養最貴的品牌，這個我之前也回答過類似的問題，有興趣可以去自行百度或者翻看一下我的回答。

順便說一句，如果相同的價格，個人比較推薦新5系，舒適性和價效比加上質量都要比現在的e系要好很多，試駕以後你就能明白，現在新5系的入門版525li各地優惠都有很大，40萬以下的裸車沒問題的。談得好說不定40萬出頭就能落地。僅供參考。

這個區間的品牌無非就4類：日系，法系，美系，中國產。

日系的三大件耐用程度以及節能耗油方面都是值得認可的，理性愛國，師夷長技以制夷，有些地方日系車確實是比較優秀。當然短板就是做工用料了，廣大車友心裡都有數，車漆薄，防撞鋼樑，後座鋼板等等。如果打算3年內換車，那麼這個價位推薦第一臺車為日系，以後保值也會高很多。

法系車，這個國家的品牌一直都比較偏執，你不能說不好，可相對於中國市場而言，真的太不走心了，如果連續幾年的設計都迎合不了中國市場的口味，那麼就是車企本身的偏執態度問題了。固執的板車懸架，中控的非正常人類設計等等，這個誰用誰知道。當然，法系車也不全是比較另類的存在，日產雷諾三菱聯盟的科雷傲以及Kadjar還是稍微用心了一點，用料也比同平臺產物X-TrailQashqai等實在很多，如果有強烈的抵制日貨情緒，可以考慮一下雷諾這個品牌。

美系，最近貿易戰嚴重，即便是中外合資，但是說出去別人也會有輿論看法，當然啦，拋開輿論本身，大部份的美系車油耗問題也是相比日系法系要遜色一點的，福特，雪弗蘭，吉普等等，質量還行，但是內飾和用料就。。。。。綜合來看，還是不太推薦。

最後就是中華之崛起，中國產品牌了。其實應該感到驕傲，因為中國車企的崛起時間對比國外的品牌真的算是小鮮肉了，可是價效比還有質量用料等等，同價位幾乎無敵。咱們也別管是否山寨，也別管地盤技術是否移植嫁接，任何成功都是從模仿和跟從開始的，你不得不承認這一點。

可是！！！這裡要點名一下，眾泰，陸風等，某些車企！你這完全山寨外殼不頂用啊，不能把模仿只用在這個方面，內在的技術才是核心關鍵。

長城，長安，比亞迪，奇瑞，吉利，榮威，一汽等車企，還是比較靠譜的，長城的suv我就不多說了，很多國家都已經對外出口了，長安在歐洲也是口碑好評如潮，比亞迪的電池技術和電動大巴在國際也早已不是新鮮事了，奇瑞一直是國內的技術控，吉利就更不用說了，造不好那就買！榮威自從老馬加入後也有新的變化，很多創新，一汽就中規中矩，大家還是停留在500億研發費上面，但是不可否認，如果真要論品牌，一汽肯定是中國最早的“正規軍”了，各種合資，自身的平臺和經驗也收穫不少。

但是！由於核心技術的缺失，導致中國產車雖然在近幾年飛速發展，可依舊跟國外的品牌沉澱相比還是有一定的距離，當然，國貨當自強，總有一天會崛起的。

而作為消費者的角度而言，大家可能更多的是想要省心省力可靠的座駕，算上保值率的話，中國產車肯定不會是首選，即便初始價效比什麼的要高很多，但是差距還在，這個也能理解。